Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

toryn писал(а):Сколько доливать придётся

По контрольным меткам на расширительном бачке ОЖ. Примерно между MIN и MAX.

fidel1970, мне кажется мы не понимаем друг друга
я имею ввиду сколько вытечет в литрах приблизительно,чтоб знать сколько долить. А то концентрата уже не много осталось

toryn, да "чуть - чуть", при цене на дисциплинированную воду умниЧаяния на копейки. Да и концентрат не шибко дорогой. А так то ( из были) при перфорации патрубка отопителя, дисциллята не более литра в систему. ( хостинг Конфы дороже твоей суеты )

Здравствуйте! Вот и у меня перетерло нижний патрубок радиатора хомутом от ГУР.
Заказал новый патрубок. Буду менять. Чем снять родные хомуты? Можно их опять использовать? Как поступить с шлагом ГУР чтобы опять не перетерло хомутом новый патрубок? Кто уже делал подскажите пожалуйста?

wenderer писал(а):Чем снять родные хомуты?

Можно аккуратно отвёрткой разжать, а можно вырвать варварски или перекусить.

wenderer писал(а):Можно их опять использовать?

Это смотря как демонтировать... но, лучше использовать новые хомуты.
Я лично рекомендую на систему охлаждения устанавливать пружинные хомуты (ну или червячные только с подпружиненой пластиной).

wenderer писал(а):Как поступить с шлагом ГУР чтобы опять не перетерло хомутом новый патрубок? Кто уже делал подскажите пожалуйста?

Взять кусок шланга большего диаметра, разрезать вдоль и надеть на шланг ГУР. Закрепить стяжным хомутом.

Настоятельно рекомендую проверить и другие подкапотные места вредных контактов шлангов/трубок/патрубков!

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Спасибо за очень нужные подсказки! А насчет пружинных хомутов? Как выглядят и где купить?

Пружинный хомут:



Монтаж/демонтаж осуществляется либо при помощи специнструмента...



... либо обычными пассатижами.

Червячный подпружиненный хомут:



Монтаж/демонтаж - отчёртка либо головка/ключ на 7.

Всё имеется в свободной продаже.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
wenderer, дело в том, что просто червячные хомуты имеют жёсткую фиксацию.
При нагревании/остывании они дают слабину, что в последствии приводит к негерметичности.
Пружинные хомуты подобнгых проблем не имеют.

Можно ещё вот такие установить:

Спасибо за грамотный ответ!

Монтаж/демонтаж осуществляется либо при помощи специнструмента...

Всегда успешно демонтировал обычным газовым ключом.
Только аккуратно, чтоб не выскочил и в глаз не стрельнул, я очки одеваю строительные ))))

Пружинный хомут:

ВАЗ недавно перешел на них, сколько было ноя автовладельцев Лады по поводу, что червячные не годятся на систему охлаждения и вот наконец спустя много лет до производителя дошло.

Пружинные щас можно встретить в магазинах нашемарок наконец, недвно брал 2 штуки на 20 , резал шланг обратки и устанавливал доп. помпу от газели.

SAnat писал(а):Всегда успешно демонтировал обычным газовым ключом.

Крокодилом.

Всем привет! Подскажите, кто знает, артикул и аналоги верхнего шланга от радиатора до мотора (есть на нем регулярная антифризная испарина, да и лет всем этим шлангам немало. Пока езжу с незатянутой крышкой, но когда-то ж вопрос придется решать

All писал(а): аналоги верхнего шланга

От девятины, только мягкий, подходит. Сразу после установки может быть похоже на залом, но быстро "отформуется". Если антифризова испарина у радиатора, то патрубок, если у мотора, и деталь та у мотора пластиковая то может быть причиной деформация пластика. Была намедни тема.

менял в прошлом году верхний патрубок на патрубок от Оки, сегодня менял масло и снизу заметил что патрубок в местах соединений уже в мелких трещинах и по самому патруку есть мелкие, чувствую опять придется менять. Только думаю, может есть покачественей чтото неоригинальное ?

toryn, паленый поди купил . На Оке половина восьмеро-девяточного мотора, производителей патрубков много, года три ходит от девятины. Не хочешь нашего производителя поддержать, посмотри на БСГ ( "берег турецкий"))), нижний от БСГ (500 рублей) тож под три года живет.

Ну мож от девятки взять еще на пробу. Там также верхний на радиатор надо спрашивать?

Не помню с какой стороны вазовского мотора он.. Помню что со снятым родным по развалам автозапчастёвым лазил, похожий по длине и загибам и более толстостенном выбирал. Продали как от девятины. Небольшой залом в середине на стенке после установки был, но с прогревом и временем выправился. Старый родной тоже валяется, вечером могу сфотать.

блин,а я дурак выкинул когда менял старый родной, надо было тоже оставить для сверки

заменил в очередной раз верхний патрубок радиатора на патрубок от Нивы также верхний на радиатор. Он длиннее, т.е. можно подогнать размер нужный, плюс данный патрубок мягче и при установке не создает перегибов(правда не знаю, может это минус что он мягче, время покажет). Надеюсь дольше проходит, а то при таких заменах можно приблизиться к оригиналу

toryn,да не, мягкость - не ущербность, а плюс - мотор на подушках дрыгается относительно кузова, а радиатор практически нет, стенка патрубка толстая? Нивоводов то валом, времена не "кооперативные", наверняка патрубки качественные. И в моей истории тоже укорачивал патрубок. Ты, Саня, главное родными хомутами зажимай, почем брал, что сетуешь о приближении затрат к цене оригинального ( поди рублей двести)

Хомуты не меняю, когда купил клещи зажимные ваще отлично стало, а то в прошлом году проклял эти хомуты. Ну да, 270 стоил патрубок то )))