Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Хм... оригинально... но и правда - сомнительно.
Ну коль ребята запрос делали, и это прям "технология" - тогда ставить.

Полдня сегодня провёл в этих "научных изысканиях" по поводу распилов...
Ну вроде с точки зрения логики расширения металла можно эти компенсационные надрезы обосновать.
Решил - буду ставить.
Машинка каждый день ездит, так что постараюсь по опыту эксплуатации отписываться. Ну или сами спрашивайте...
Уважаемый ERV - спасибо за участие!

Сегодня поставил "распиленный" nissens ,oдин в один... Стал без проблем. Нооо... В комплекте нет паралона по периметру. Так что запастись нужно заранее.

Отправлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Он разной длины и толщины.

Родной потёк слева, спереди. Там какой то крючок (наверное крепления кондея) ,и трещина ровно по месту пайки или отлива этого крюка. Чуть определил место течи. Думал верхний патрубок т.к. он был мокрый и внутри облито антифризом,а нет . Попросил сына газануть ,так струя на метр вперёд била.

Нептун писал(а): ↑

13 окт 2019, 11:31

Родной потёк слева, спереди. Там какой то крючок (наверное крепления кондея) ,и трещина ровно по месту пайки или отлива этого крюка. Чуть определил место течи. Думал верхний патрубок т.к. он был мокрый и внутри облито антифризом,а нет . Попросил сына газануть ,так струя на метр вперёд била.

Один в один проблема была! Видимо это место отливки крючка содержит какое то напряжение в пластмассе, и после длительной эксплуатации трескается.

"Распиленный" Nissens проехал почти 1000км - полёт нормальный.

Может срезать его .... пока не поздно, и доступ есть....

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:
А что с поролоном мудрил?

Нептун писал(а): ↑

13 окт 2019, 15:36

Может срезать его .... пока не поздно, и доступ есть....

Хе... А на чём же радиатор кондея будет держаться? Ни в коем случае его срезать не надо!

Нептун писал(а): ↑

13 окт 2019, 15:36

А что с поролоном мудрил?

Ничего. Он на фиг не нужен. Только соль и мокрую грязь с дорог собирать.

У меня нет кондея ВЧ А поролон выполняет функцию дифузора и защиты от грязи летящей в моторный отсек прямиком ,через довольно большие щели.

Потёк антифриз.
Поскольку машина живёт на улице, гаража-ямы-подъёмника-эстакады нет, то посмотрел только сверху. Внешне увиденное напоминает фотки в сообщении №36 этой темы http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 80#p158680 (течь внизу слева по ходу движения).
Позвонил в сервис (не официалы, но работают с фордами), озвучили ценник на аналог радиатора (не сказали фирму) около 2500 + цена работы 3500 (здесь смутило то, что зачем-то упомянули радиатор кондиционера - располовинивание бутерброда, утечка хладагента, перезаправка кондиционера).
Подозреваю, что с радиатором кондиционера хотят "надуть"...
Вопросы:
1. Правильно подозреваю? На самом деле радиатор кондея только отстёгивается от бутерброда, и всё?
2. Какой аналог радиатора кто посоветует по соотношению цена-качество (тему почитал, на старте темы активно шли AVA-Luzar, потом пошли Zekkert и Nissens, видимо вкусы меняются))))?

Знаю только ответ на №1: если радиатор кондея целый, его отсоединять не надо, да, просто отстёгивается и остаётся на месте. Сам так на своём авто делал, когда снимал радиатор для промывки

avtopilot18 писал(а): ↑

09 дек 2019, 05:05

Знаю только ответ на №1:

Спасибо!
Подожду, может кто объявится по второму вопросу, кто чего ставил и как пошлО...

Повторюсь (писал выше): ставил NISSENS 62028A. 2950 рублей отдавал.
Пробег 3000 км, 2 месяца - нареканий нет. Но это не срок...
Заметил что по утрам греться чуть дольше стала - радиатор новый, да и всю систему охлаждения промывал.

Nissens как родной по всем креплениям..Я доволен .И работает как родной...

kremin' писал(а): ↑

09 дек 2019, 19:46

Подожду, может кто объявится по второму вопросу,

kremin' писал(а): ↑

08 дек 2019, 11:33

тему почитал, на старте темы активно шли AVA-Luzar, потом пошли Zekkert и Nissens, видимо вкусы меняются))))?

Качество.
Новый Luzar у меня начал мокрить по стыку металл-пластик при -15с.
Поставил, катался-радовался, наступила зима и я понял что попал

В итоге, решил больше не экспериментировать и купил оригинал за 9000руб., который уже 4 года тьфу-тьфу позволил забыть о проблемах с системой охлаждения.

SAnat писал(а): ↑

10 дек 2019, 07:52

Новый Luzar у меня начал мокрить по стыку металл-пластик при -15с.

Вот и у меня проблемы начались с морозами. А как потеплело сейчас немного - течь уменьшилась значительно, потеет только, можно сказать...

kremin' писал(а): ↑

10 дек 2019, 20:58

Вот и у меня проблемы начались с морозами. А как потеплело сейчас немного - течь уменьшилась значительно, потеет только, можно сказать...

Я так 2 зимы ездил на заводском радиаторе.
Первую зиму -30с и ниже, начинает мокрить по стыку металл-пластик (ну и фих с ним)
Вторую зиму -25с и ниже, начинает мокрить по стыку металл-пластик (ну и фих с ним)

Третью зиму, перед зимой мысль: "если прошлый раз -25с и ниже мокрило, за зиму я долил 0,7литра антифриза, в эту зиму прогнозируемо я долью уже 1,5литра а не сменить ли мне радиатор? "
Кстате экономически выгоднее было долить 1,5 литра антифриза за зиму

SAnat писал(а): ↑

10 дек 2019, 21:56

Кстате экономически выгоднее было долить 1,5 литра антифриза за зиму

Ну, так это только за одну зиму... А с каждой зимой ширится-растёт "заболевание" )))
А там недалеко до полного сброса охлаждайки (в самый неподходящий момент, как правило)

Поставил сегодня Nissens. Сам радиатор - 2950р. Ставили в гараже у приятеля вдвоём. Смысла описывать всю работу нет, есть очень чёткое видео в инете. Скажу только, что разборка "бутерброда" прошла легче, чем сборка из-за слишком тугой верхней левой защёлки, даже сами и не понимали сразу, почему не хочет заходить на место (может, холодно было, пластик не пружинил поэтому).
Теперь посмотрим на ходимость.
И ещё: нижние резиновые упоры радиатора очень сильно устали и деформировались, я даже не ожидал. Теперь надо их отдельно заказывать и менять.
Так что совет: если радиатор меняете, то желательно сразу и резинки тоже искать.

Добрый день!
У меня тоже наконец радиатор потёк, на 250 т.к. Служил долго, 12 лет, и по мере взросления вентилятор охлаждения включался все чаще и чаще. Когда машина новая была, тысяч до 50, вентиллятор вообще включался крайне редко - только в пробке в исключительную жару, зимой вентилятор вообще не включался. К 200 тысячам вентилятор включался довольно часто, даже зимой - стоило встать в пробку. Наверное так у всех. Ну, думал, радиатор старый, грязный, теплоотвод затруднен, нужен принудительный обдув, а вот когда заменю его - все будет как на новой машине. Заменил оба радиатора - и кондиционера, и ОЖ на ниссенс, заодно и термостат, однако вентилятор по прежнему довольно часто включается, стоит только 10 минут в пробке потолкаться. Пореже конечно чем со старым радиатором, но все-равно часто. И зимой в пробке тоже включался.
Странным все это кажется. Может ниссенс похуже оригинального тепло отдает, может термостат бракованный и подклинен...
Расскажите, у вас как, после замены заметно реже вентилятор стал включаться, как на новой машине?

Понаблюдай за патрубками в момент включения вентилятора.Хотя думаю это термостат.Или брак,или не правильная установка