Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Статья

Читаем, комментируем.

Снимаем воздушный фильтр. Если вы не знаете как это сделать, то дальше можно не читать – просто посмотрите картинки.

Вот это не есть хорошо. Сюда нужно бы вставить ссылку на статью замены воздушного фильтра. А это абзац убрать. Фильтр у нас снимается довольно сложно. Сломать защелки легче легкого.

согласен.
и сама формулировка оскорбительная.

но главное это как раз перекрестные ссылки между материалами.

снова лажа с фотками. зачем их делать ссылками, если они по ссылке открываются в том же размере или на 5% большем? это не дает ничего нового, выглядит неряшливо.

ПыСы.
отсутствие быстрого ответа в ветках этого раздела вызывает недоумение.

Dima364 писал(а):Сюда нужно бы вставить ссылку на статью замены воздушного фильтра.

Сделано.

ZanZag писал(а):снова лажа с фотками.

Ты это программе объясни, которой по барабану насколько картинка больше или меньше.

Dima364 писал(а):
Фильтр у нас снимается довольно сложно. Сломать защелки легче легкого.

А в чем сложность? С фиксаторов сдернуть? И какие это защелки имеются ввиду?

Первая ссылка в статье - битая. Я исправил.

Уже захотелось почистить форсунки...
А как узнать, что именно форсунки пора чистить? Есть на это особые признаки?

а я считаю, работает - не трогай.

Достаточно вытащить предохранитель бензонасоса из монтажного блока за бардачком и на пару секунд включить стартер

У меня почему то давление не стравилось, причем крутил даже не пару секунд, почему? В лругих источниках вообще написано, вынуть предохранитель и запустить двигатель и ждать когда он сам заглохнет. Ниразу не получилось его завести.

а перед первым запуском раз 10-20 включить зажигание для нагнетания давления в рампе

Что действительно 10-20 раз? У нас что, бензонасос качает по времени, но не по нагнетенному давлению?

ZanZag писал(а):а я считаю, работает - не трогай.

Понимание слова "Работает" очень широко. У одного двигатель шелестит, приятно слушать, у другого трындить, но ведь работает же, не глохнет ... ИМХО

VOvat-74 писал(а):

Dima364 писал(а):
Фильтр у нас снимается довольно сложно. Сломать защелки легче легкого.

А в чем сложность? С фиксаторов сдернуть? И какие это защелки имеются ввиду?

Цитата из статьи по той самой обсуждаемой ссылке.

Теперь самое сложное и физически (неудобно) и морально (а фдрух сламаецца!) - сдернуть коробку со штырей. Задняя часть коробки через резиновые уплотнения насажена на эти штыри.

ZanZag писал(а):а я считаю, работает - не трогай.

Переформулирую. Вот езжу, ничего не трогаю - машина закапризничала.
По каким признакам все, кто сейчас обсуждают чистку форсунок, узнали, что именно форсунки надо чистить? А не свечки менять, например?
Желаю знать заранее?

Хороший вопрос.
Чистка форсунок, также как и замена фильтров, промывка дроссельной заслонки предполагает некую периодичность. Но, у всех она разная.
Если Вы эксплуатируете свой автомобиль с частым использованием некачественного либо нижеоктанового (чем установленного производителем) бензина, то и чистка должна производиться чаще.
Симптомы - участившиеся даблстарты, неустойчивая работа двигателя на ХХ.
За снятие пластиковой крышки корпуса воздушного фильтра скажу, что в условиях положительных температур окр. среды или прогретого двигателя она снимается на ура.
Дергать надо одновременно с двух сторон резко вверх (конечно, не забыв предварительно открутить два передних болта).

alex57 писал(а): А не свечки менять, например?
Желаю знать заранее?

Ну дак от простого к сложному. Поменяйте сначала свечи, а потом уже сделаете выводы. Ведь тут же станет ясно , ставить плиту на место или продолжить разборку. И еще, неужели не доказана болезнь др. Заслонки? Доказано, что на ней грязь откладывается, и хх плавает.

За снятие пластиковой крышки корпуса воздушного фильтра скажу, что в условиях положительных температур окр. среды или прогретого двигателя она снимается на ура.

Я и в -24 снял, когда свечи залило. Просто надо понимать физику процесса. Дергать бесполезно, резина фиксаторов задубела. Удачный рычаг помогает преодолеть значительные усилия. ) ну а на прогретом двигателе действительно нет проблем.

Господа создатели-подправьте пожалуйста орфографию в подписях под фотками-а то о нас(фьюжеводах) нехорошо подумают.
Где то есть еще одна-не могу счас найти!!!!


Спасибо за подсказку. Исправлено.
fidel1970

Рычаг идея хорошая, но снимать все равно желательно одновременно. Ибо перекос может привести к поломке штыря.
VOvat-74, кстати, при случае сфотографируй процесс снятия крышки при помощи рычага.

dubok писал(а):

ZanZag писал(а):а я считаю, работает - не трогай.

Понимание слова "Работает" очень широко. У одного двигатель шелестит, приятно слушать, у другого трындить, но ведь работает же, не глохнет ... ИМХО

у мну с "рождения" ффн не шелестит а скорее урчит как дизель... но это не повод...

fidel1970 писал(а): Если Вы эксплуатируете свой автомобиль с частым использованием некачественного либо [background=]нижеоктанового[/background] (чем установленного производителем) бензина, то и чистка должна производиться чаще.

каким образом октановое число влияет на чистоту форсунок?

вообще, на мой взгляд, это самый важный вопрос, определить, нужно ли чистить форсунки.
просто так туда лезть не стоит. (ХХ стабильные, даблстарты редкие и т.д.)

ZanZag писал(а):
каким образом октановое число влияет на чистоту форсунок?

Немного не так ты понял.
Я придерживаюсь мнения, что надо использовать бензин рекомендуемый производителем.
У нас написано "не ниже 95".
Потому и элементы топливной системы расчитаны на соответствующие параметры бензина.

ZanZag писал(а): вообще, на мой взгляд, это самый важный вопрос, определить, нужно ли чистить форсунки.

Вопрос риторический, относящийся к теме мыть машину или так сойдет, менять салонный фильтр или не мешает пыль и т.д., и т.п.
Мониторить состояние форсунок возможно по чистоте дроссельного узла. Патрубок снять недолго.
На моей машинке, за два года эксплуатации дроссельная заслонка, при недавнем осмотре, загрязнена была минимально.
В то время, как у товарища годовалая закопчена, как труба старого рижского камина.
Никто же не предлагает чистить форсунки ежедневно, но раз в год, при ТО - небесполезно...

Цэ было лично мое ИМХО, так что корректировки возможны.

несогласный я, причем принципиально. не убедил нисколько.

fidel1970 писал(а): Я придерживаюсь мнения, что надо использовать бензин рекомендуемый производителем.
У нас написано "не ниже 95".
Потому и элементы топливной системы расчитаны на соответствующие параметры бензина.

глупость, уж извини.
несоответствие октанового числа может сказываться на двигателе, но никак не на чистоте форсунок.
на их чистоту влияет качество и чистота самого бензина. если бензин грязный, то пусть он сто раз 95-ц, форсунки будут грязными.

Мониторить состояние форсунок возможно по чистоте дроссельного узла. Патрубок снять недолго.
На моей машинке, за два года эксплуатации дроссельная заслонка, при недавнем осмотре, загрязнена была минимально.
В то время, как у товарища годовалая закопчена, как труба старого рижского камина.

сильно сомневаюсь что именно чистота бензина влияет на чистоту дроссельного узла.
скорее чистота поступающего воздуха и замасленность деталей узла. налипает пыль, превращается в "деготь".
все таки загрязнение форсунок и дросселя имеет разный механизм.

Не могу не согласиться с твоими доводами.
Дроссельный узел загрязняется в следствии незамененного вовремя воздушного фильтра.
А грязь в форсунках - хреновый (низкооктановый, разбавленный, левый, повышенотетраэтилсвинецсодержащий, грязный, ворованый) бензин суть.
Ты спрашивал по каким критериям оценивать сроки чистки форсунок?
Повторюсь, каждый решает сам...
Зависит от личного желания лезть в машину, чтобы узнать - грязные они или еще нет.
Но, при наличии вышеперечисленных факторов можно со 100%-ной уверенностью утверждать, что грязь и в форсунках, и на дроссельной заслонке имеет место быть...