Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет!
В движении заметил, что из-под капота парит слегка слева. Контролируя температуру доехал до места. Там оказалось, что антифриза пол бачка и слева был какой-то выброс жидкости аж насквозь до бампера. Там труба подходит, но парит между радиаторами.
Что там могло случиться? Глазами не видно, радиатор не очень старый, пара лет.
фото не подгружается.

И ещё, долил, завел, ждал 20 минут, вентилятор не включился, хоть газку поддавал. Температура в норме была.

Обрати внимание на левый крючок крепления радиатора кондиционера . Это на основном радиаторе такой крючок-защелка . Если ,,газануть,, то оттуда может течь.

Нептун писал(а): ↑

19 апр 2022, 21:14

левый крючок крепления

Что удивило, так это если за трубу подёргать, то радиаторы ходят ходуном вперед-назад. Так должно быть? А крючок виден? А как он связан с течью? И лечится или замена радиатора?

У меня без кондея . Но , по неизвестной причине , именно этот крючок ( без всякой нагрузки) взял и треснул . И это не единичный случай. Лечить - замена радиатора .

Возможно, подвижность всей моей радиаторной пары свидетельствует о поломке защелки? Надо поискать фотки, где она должна быть. И в любом случае на диагностику поеду.

https://www.fusionguru.ru/images/photoa ... 500_t2.jpg - эта защёлка? Пишут, что она снизу, а пыхнуло жижей у меня сверху. Сквозь и сбоку радиатора кондея и насикало на бампер, а он как раз на уровне верха радиатора.
Или эта: https://www.fusionguru.ru/images/photoa ... 705_t2.jpg ?

Сегодня проехал порядка 45 км, уровень жидкости не упал, температура в норме, на радиаторе парит. Плавающий глюк бесит больше всего.

коб®ыч писал(а): ↑

20 апр 2022, 08:53

радиаторе парит. Плавающий глюк бесит больше всего

Это не плавающий глюк. Замена радиатора лучший выход в данном случае. "Потери жидкости нет", - верю, она просто минимальная. Риск выше крыши.

Нижнее фото. Попробуй её пошевелить .

дедавова писал(а): ↑

20 апр 2022, 09:42

Риск выше крыши.

Полностью согласен.

Нептун писал(а): ↑

20 апр 2022, 10:06

Нижнее фото. Попробуй её пошевелить .

Тут визуально со стороны движка всё сухо и все элементы в порядке, мокро между радиаторами, а туда заглянуть не могу в силу физических размеров меня и пространства

Поменял, но поломка очень необычная. В общей сложности 70 км проехал до замены, жидкость не ушла.
Знатоки, а могла воздушная пробка натворить такое? Просрать под давлением до бампера! И тишина...

Пробка точно нет . А при определенном давление ,трещина может себя проявить .

Решил задать вопрос тут. Лопнул радиатор. Насколько сложно его менять. Нужна ли яма или подъемник?

Горыныч, если без кондея,то в принципе можно и без ямы.А когда два радиатора,то лучше с ямы или подъемник.Самое сложное их расцепить,а затем соединить.

Спасибо! У меня с кондером. Сам радиаторы одно модификации с кондером или без?

Не буду плодить новую тему и напишу здесь.Что то похожее,может кому-то и пригодиться.Машина не форд,но случаи разные бывают и так.Джили Эмгранд 1.8.мотор копия Тойота Авенсис,пробег 140000 т.км .Мой сосед по гаражу.При движении всё в порядке с охлаждением,но когда останавливается идёт бурление жидкости в расширительном бачке..Поменяли термостат, результата нет.Поехал к спецам,приговорили прокладку ГБЦ.Напугали возможным нарушением резьбы в блоке и неприличным счётом для пенсионера.Хозяин бывший водила профессиональный,развести трудно,но всё указывает но пробитую прокладку.Решился на замену.Хорошо шпильки открутились без эксцессов.Прокладка живая.Поставили новую ,результат естественно ноль.Да пробку расширительного меняли вместе термостатом .Спустя какое-то время заметил утечку в низу с правой стороны в районе радиатора.А на этой машине радик стоит так ,что его трудно наблюдать.Решили поменять его..Незнали что там стоит точно.Вместе с сыном решили снять старый и поехать в Москву на разборки искать тойотовские,оригинал.И вот финал всей этой истории.При снятии нижнего патрубка с радиатора который идёт с термостата обнаружили,что пружинный хомут обжимающий этот патрубок у радиатора частично сгнил.Часть хомута отсутствовала,но сам хомут держал патрубок не давая прямой течи антифриза,но сквозь не обжимающую засасывало воздух.Герметичность системы нарушалась и происходило бурление жидкости в расширительном бачке.Хомут нужного диаметра нашелся в запасниках и всё.Машина работает и не греется.Вот такая мелкая неисправность привела к сьему башки и напрасным тратам.Удачи на дорогах.

Что бы не открывать новую тему. Был пробой радиатора, заменил на оригинальный б/у. Вчера в жару в города с включенным кондеем поднялась температура. Остановил, чуть отвергнул крышку, вижу кипит. Надо крышку менять. Мастера забраковали купленную новую Nty CCK-FR-004, из-за резьбы, которая срывается, если закрутить до упора ( а может, это не критично), я и ездил со старой, родной, а она и подвела, что естественно. Вопрос, какую крышку покупать? На Екзисте ругают практически все марки.

Я зимой брал оригу.Цена была адекватная,работает хорошо,проблем нет.

Купил пробку оригинал в Екзисте и что-то меня с ней не понятно, родная она к моей машине или нет. У меня бензин 1,6 2008 год. Германия. То, что производство Словения и даже без коробки, уже молчу. Артикул 1 301 104 Подскажите, пожалуйста!