Впрыск топлива

#21 Сообщение **hermes** » 02 ноя 2016, 15:09

SAnat писал(а): hermes Теперь я понял почему фьюжен больше льет бензина на холостых (держит примерно стехиометрию), чем это реально требуется (можно было без ущерба самому мотору немного беднить).

Не примерно, а очень точно (он иначе не умеет)
И на хх должна работать close loop.
Если нет, то косяк.

#22 Сообщение **MakPol** » 02 ноя 2016, 15:24

Это точно, вот у меня косяков как у диллера блин....
Завожу машину и пока не завел то обе банки OL - Drive
далее обе банки Open Loop
далее на одной банке Closed Loop а на другой OL - Fault
далее обе банки Closed Loop
далее бывает обе банки OL - Fault
Что называется могу fsl выложить если интересно

#23 Сообщение **hermes** » 02 ноя 2016, 15:38

MakPol писал(а):Это точно, вот у меня косяков как у диллера блин....
Завожу машину и пока не завел то обе банки OL - Drive
далее обе банки Open Loop
далее на одной банке Closed Loop а на другой OL - Fault
далее обе банки Closed Loop
далее бывает обе банки OL - Fault
Что называется могу fsl выложить если интересно

то потухнет, то погаснет.
копать надо.
всякие там подсосы отсосы и тп.

#24 Сообщение **MakPol** » 02 ноя 2016, 15:43

Так точно, этим и занимаюсь, но параллельно с разработчиками FORScan общаюсь, чтобы некоторые косяки убрать в программе ну и особенностями работы по протоколами как у MPV.
А так, вот вечером дымогенератор мастерить буду. Сам не курю, а кальяном не удобно.

#25 Сообщение **hermes** » 02 ноя 2016, 16:05

MakPol писал(а):Так точно, этим и занимаюсь, но параллельно с разработчиками FORScan общаюсь, чтобы некоторые косяки убрать в программе ну и особенностями работы по протоколами как у MPV.
А так, вот вечером дымогенератор мастерить буду. Сам не курю, а кальяном не удобно.

стоит проверить pcv клапан (вент карт газов)
он есть разрешенный подсос, но если косячит, то подсос может оказаться выше разрешенного.

#26 Сообщение **MakPol** » 02 ноя 2016, 16:18

Вот как раз этот PCV я и заглушил. Там шланг резиновый раскис и подсос был такой что глохло все напрочь. Ну а картерные газы через фильтрующий элемент отведены в сторону. Благо их нет почти и живет это чудо себе спокойно.
Рессивер такой здоровенный что за ним ничего не видно. Так радуют двигатели рядные, а не поперечные V-образники

#27 Сообщение **hermes** » 02 ноя 2016, 16:32

MakPol писал(а):Вот как раз этот PCV я и заглушил. Там шланг резиновый раскис и подсос был такой что глохло все напрочь. Ну а картерные газы через фильтрующий элемент отведены в сторону. Благо их нет почти и живет это чудо себе спокойно.
Рессивер такой здоровенный что за ним ничего не видно. Так радуют двигатели рядные, а не поперечные V-образники

так можно половину систем заглушить.

глушение этой системы приводит к тому, что вместо того, чтобы газы напрямую и принудительно покидали картер, они прут вверх в голову и под своим давлением выходят через вентиляцию на полной нагрузке.
газы получают большую площадь контакта с маслом, интенсивно его загаживая.
это не есть гуд.
плюс это может обмануть контроллер.
он "в курсе" про подсос через квкг, но его нет.
по идее это обогащение.
хватит ли диапазона лямбдакоррекции чтобы это компенсировать не известно.
впрочем это можно увидеть по сигналу на датчике.
если он переключается со штатной частотой, значит все ок.
если повис, значит не ок.

#28 Сообщение **Vladrar** » 01 июл 2018, 14:34

Есть ли возможность сделать свой впуск с родным дроселем
Впуск металический с другой геометрией?ДАД также перенести

Вы дудки хотите?

#30 Сообщение **SAnat** » 02 июл 2018, 08:06

А почему бы нет. Сварка, болгарка, трубогиб и можно варить себе впуск.

Готовых решений для покупки не видел.

Только самому если сварить, но самое то главное рассчитать геометрию впуска и распределение воздушных потоков внутри.

SAnat писал(а): ↑
06 июл 2015, 13:56
Это еще очень далеко не все

SAnat, Когда следующая часть? Я жду))

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion