Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

и какие будут проблемы??

В мастерской при за мене прокладки обнаружили трещины в блоке между каналами ОЖ.
Сказали меня блок или движок.
Вот и подумал, а почему бы не поменять на 1.6? Просто по знакомству есть возможность недорого купить.

Или может кто продает 1.4??

Syrok писал(а):и какие будут проблемы?

Не вдаваясь в технические вопросы, ознакомьтесь с регистрационными
http://www.ptiafond.ru/
http://pddrussia.ru/registration/

По фото выглядит совершенно не как трещина, а как незаполированный наплыв металла - этакая ступенька - это раз.
Чем мешает трещина между каналами охлаждающей жидкости мотору? Это два.

Syrok писал(а):Вот и подумал, а почему бы не поменять на 1.6

Syrok писал(а):Двигатель: 1.4 Бензин
Трансмиссия: Автоматическая

В свете "автоматической трансмиссии", то бишь Робота, которого Вы не желаете исправить в своем профиле, при замене двигателя надо будет менять и коробку. Форд не ставил трансмиссию EST на 100-сильный движок, т.к. она на нем не могла адекватно работать. Подробности не расшифровывались, но, подозреваю, что рывки при переключении выходили за разумные рамки из-за большего крутящего момента на 1.6.

Можно попробовать прошлифовать плоскость,а потом посмотреть. На трещины не очень похоже.
Правда придется разобрать весь движок.Шлифовать только на плоскошлифовальном станке!

ANG писал(а):По фото выглядит совершенно не как трещина

Я 3 шт узрел. Словно болт перетянут был или резьба галимая и при затягивании "свернуло" корпус, тяжело шло.

Не. Это не трещины, Сань... не трещины.

В любом случае - можно проверить керосином и мелом.

Это трещины отрыва по-видимому, (используя терминологию структурной геологии.) В отличии от сколовых трещин эти образуются при растяжениии, но никак ни при сжатии. Если это вообще трещины, а не поверхностные образования

Возможно этот эффект возник еще при изготовлении (литье) блока...
Соглашусь с коллегами, что менять двигатель преждевременно. Если других показаний не выявлено.

Сергейsp писал(а):Не вдаваясь в технические вопросы, ознакомьтесь с регистрационными http://www.ptiafond.ru/http://pddrussia ... istration/

не вдаваясь в технические и регистрационные вопросы хочу просто намекнуть, что в Белоруссии документально вообще абсолютно никак не фиксируется двигатель автомобиля. ни номер, ни объём, ни тип (бензин/дизель). то есть теоретически проданный сюда хорошим друзьям/родственникам Фьюжн с 1.4л через месяц может вполне легально вернуться назад даже с 2.0л. на практике не проверялось.

Nikson1600 писал(а):проданный сюда хорошим друзьям/родственникам Фьюжн с 1.4л через месяц может вполне легально вернуться назад даже с 2.0л.

ну не может быть всё так просто! а как же ПТС, там ведь указывается номер, объём, тип двигателя?

Nikson1600, плохая идея, вся информация в vin есть и хоть сверка номеров при регистрации не производится, но данные модели и номера двигателя заносятся в автоматизированные учеты, т.е. при любой проверке вы попали.

меганачкар писал(а):ну не может быть всё так просто! а как же ПТС, там ведь указывается номер, объём, тип двигателя?

откуда в российском ПТС берется эта информация?

Сергейsp писал(а):вся информация в vin есть и хоть сверка номеров при регистрации не производится, но данные модели и номера двигателя заносятся в автоматизированные учеты, т.е. при любой проверке вы попали.

так а нарушение в чём?

Смотри сообщение #2

Сергейsp,

ой, а можно не заставлять меня читать 100500 страниц нормативки чужого государства, а?
просмотрел по диагонали, там есть про отказ в регистрации напрмиер при

представление транспортных средств, конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах;

но что мешает указать честные новые данные.

вот снял я свой Фьюж с учёта (см. аватарку), получил транзиты, выписали на тебя счёт-справку и ты укатил на нём к себе в Ярославль.
в какой момент всплывает объём двигателя?

PS. я вот задумался. хотите посмеяться? я вот не знаю, какой у меня объём двигателя. честно!
покупал как 1.4, судя по VIN тоже должен быть 1.4. но в реальности - х.з. (правда, по поведению весьма похоже ).

не держи гиббонов за последних идиотов. объем указан в табличке, на двигателе. скорее всего должны быть доки продажи, где есть указивка, иначе на учет ты его не поставишь

*Casper* писал(а):не держи гиббонов за последних идиотов. объем указан в табличке, на двигателе. скорее всего должны быть доки продажи, где есть указивка, иначе на учет ты его не поставишь

просто дело в том, что в нашем колхозе двигатель - не номерной агрегат. и мне трудно поверить, что люди так мучаются из-за дурости чиновников. ну, именно в этом конкретном вопросе. в других вопросах это само собой разумеющееся

ЗЫ. если звёзды сложатся удачно и наберусь силы воли - летом буду менять в родительской Фиесте 1.3 на 1.6

Nikson1600 писал(а):двигатель - не номерной агрегат

А номер на нем для чего?

Nikson1600 писал(а):ЗЫ. если звёзды сложатся удачно и наберусь силы воли - летом буду менять в родительской Фиесте 1.3 на 1.6

Если звёзды сложатся, будут ездить спокойно...пока не узнают, чем грозит в Белоруссии уклонение от уплаты транспортного налога, а выявить могут на дороге при какой нибудь операции по розыску.

*Casper*,
я же написал

в нашем колхозе

. не смотрят и не проверяют. ни при регистрации, ни при техосмотре, вообще нигде.
я поэтому и был уверен, что для энтузиастов-самодельщиков хороший вариант "очистки истории" двигателя авто.

ради интереса посмотрел в польский техпаспорт (мой Фьюж родом оттуда, доки сохранились). там есть, и номер, и объём, и даже нагрузка на ось

ладно, это всё бесплодное теоретизирование, всё равно этим заниматься в реальности вряд ли кто будет.

UPD.

чем грозит в Белоруссии уклонение от уплаты транспортного налога

у нас такого нет