Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Дык дело не в дешевизне...у ОД я буду крутым пацаном себя ощущать, которому не хватает времени заниматься самому всякой фигней, а перед Каспером - безруким старпером и лентяем. Разница есть?
Кстати, там термостат как-то непросто вроде меняется...чего-то снимать надо предварительно.

Svarog писал(а):5. Готовим ОЖ их концентрата и дистиллированной воды (1:1) в количестве не менее 5 л.

Думаю пропорция тут не фиксированная и зависит как от применяемого концентрата, так и от ожидаемой температуры НЕзамерзания.

Svarog писал(а):Кстати, там термостат как-то непросто вроде меняется...

Сергей Александрович, ты ссылки не видишь штоль - http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... =98&t=1776?

Svarog писал(а):2. Промываем систему охлаждения один раз путем заливки туда дистиллированной воды, запуска двигателя и доведения температуры до срабатывания вентилятора (чтобы гарантированно поток пошел через радиатор).

И получаем по кумполу!!!!
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАВОДИТЬ! Вскипятишь нафиг, потом охлаждаться не будет. Только заливанием и продуванием. Я первый раз продувал легкими, второй раз компрессором (надышался кислороду, лучше стал соображать )

0. отключаем аккумулятор и снимаем генератор.
1. Откручиваем сливной винт слева снизу радиатора
2. Открываем крышку бачка.
3. Сливаем.
4. Отстегиваем верхний шланг радиатора (толстый) и вниз направляем в "землю"
5. Отстегиваем от термостата тонкий шланг (лучше от тройника, чтобы в бачок не дуть).
6. Компрессором даем в него воздуха
7. Отстегиваем второй шланг от радиатора и термостата
8. Сливаем с него все.
9. Берем воронку и вставляем ее в тонки шланг от треугольника термостата-бачка.
10. Наливаем воды, дуем воздухом, пока изо всех щелей не попрет чистенькая водичка.
11. Тщательно продуваем всю систему.

Откручиваем 4 болта переходника термостата, вынимаем термостат (можно еще подуть систему, потому как пара капель упадет.
Моем все это барахло, протираем место посадки
Ставим новый термостат шариком вверх (по другому не налезет переходник.
Ставим новую прокладку на переходник (надо овальную. Круглая идет с термостатом, во всяком случае с оригинальным).
Собираем все и делаем заправку.

Разводим 1:1 2.5 банки концентрата с водой (дистиллированной). Получаем 5Л антифриза.
Закручиваем пробку слива в радиатор, откручиваем справа сверху пробку стравливания воздуха.
Понятно, что между этими делами можно снять и помыть радиатор. Конденсор мыть надо прямо на машине.
Потихоньку тонкой струйкой заливаем в бачок антифриз, пока не потечет из радиатора.
Закрываем пробку стравливания воздуха.
Доливаем потихоньку антифриз в бачок до МАХ
Крышку не закрывать. Заводим машину (генератор ведь успели уже на место поставить)
Даем ей погазоваться минуты 2 или пока не упадет жидкость. Долго не надо, максимум 3 минуты, потом выключать.
Доливаем до макс и еще гоняем.
Доливаем и закрываем. Теперь в путь кувыркать машину (так просто получится быстрее все сделать).
Между делом доливаем оставшиеся граммы.

Все.

*Casper*, а ты фотки не делал?

fidel1970 писал(а):*Casper*, а ты фотки не делал?

Первый раз нет, ибо было в новину и не все было понятно самому.
Второй раз - хряпнул ОЖ на бошку, да действовал в одиночку, да время... В общем тоже не вышло с фотками. А я еще и фотик забыл.
Вот и зову в гости всех желающих. Заодно и нафотать процесс.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Svarog писал(а):Кстати, там термостат как-то непросто вроде меняется...чего-то снимать надо предварительно.

Гену снять. Но поверь, это в 100 раз легче, чем замена ГРМ. На самом деле очень все просто.

Dima! писал(а):Думаю пропорция тут не фиксированная и зависит как от применяемого концентрата, так и от ожидаемой температуры НЕзамерзания.

Дим, в антифризе 2 главных компонента. Этиленгликоль (вроде бы), который не дает замерзать и вода, которая отводит тепло. Нарушая пропорцию, мы теряем одно из свойств. Либо температуру замерзания, либо теплоемкость.
Поэтому 1:1 и не надо изобретать велосипед. Все уже изобретено до нас и пережевано до состояния "осталось только проглотить".

*Casper* писал(а):и не надо изобретать велосипед.

Это не я. Это производители.

так 33% - это когда воды больше, концентрат так вообще практически не отводит тепло.

*Casper* писал(а):это когда воды больше

Бывает и меньше арктический. Это когда воды 40% и то Т замеразния -45 гр.

*Casper* писал(а):концентрат так вообще практически не отводит тепло.

А когда то без всякого концентрата. Просто на воде ездили. И она отлично отводила.

Dima! писал(а):Просто на воде ездили.

Да, но не забывай, что её в морозы сливали на ночь.

Dima! писал(а):А когда то без всякого концентрата. Просто на воде ездили. И она отлично отводила.

Так а я-то про что???? Вода и отводит, а концентрат температуру замерзания отводит

fidel1970 писал(а):что её в морозы сливали на ночь.

*Casper* писал(а):а концентрат температуру замерзания отводит

Мы с вами об одном и том же. Только вы сидите в Средней полосе России и от этого пляшите, а Фъюжиноводы живут в разных местностях. И по своей потребности могут разводить в разных пропорциях. В Сочи нет смысла разводить 1:1 можно и 1:2, а в Новом Уренгое наоборот 1:1 мало. Надо покрепче. 3:2 а может и выше.
Кроме того человек может не купить фордовский концентрат. Можно другой залить, но он скорее всего будет отличен от фордовского и его пропорции буду написаны на наклейке с обратной стороны банки. Их надо читать. Нельзя лить тупо 1:1 потому что Каспер так сказал.

Dima! писал(а):Мы с вами об одном и том же. Только вы сидите в Средней полосе России и от этого пляшите, а Фъюжиноводы живут в разных местностях. И по своей потребности могут разводить в разных пропорциях. В Сочи нет смысла разводить 1:1 можно и 1:2, а в Новом Уренгое наоборот 1:1 мало. Надо покрепче. 3:2 а может и выше.

Вот когда форд для своего антифриза напишет такую пропорцию, тогда и поговорим. А то сдается мне, что концентраты тоже разные бывают. На моем было написано -37 и 1:1. Другие надписи отсутствовали.
Для НН в принципе подойдет.

*Casper* писал(а):Вот когда форд для своего антифриза напишет такую пропорцию, тогда и поговорим

Свет клином на антифризе форд не сошелся. Можно лить любой подходящий.

Dima! писал(а):Свет клином на антифризе форд не сошелся. Можно лить любой подходящий.

Иии зачем? Он сильно дешевле?

*Casper* писал(а):Иии зачем? Он сильно дешевле?

Может и дешевле, а может банально не быть. Люди в разных местах живут.
Что же теперь его совсем не менять?

Dima! писал(а):Что же теперь его совсем не менять?

Значит подбирать соответствующий, под свои погодные условия. В северных краях скорее всего именно холодный-то и продается, потом что теплый никто не купит.

Во, это я понимаю - замена термостата для чайников. Осталось сделать, зафотофиксировать и выложить в ФАК с копирайтами от Каспера...
Осталось термостат в Экзисте заказать.

P.S. Во, блин, дела, там этих термостатов штук пятьдесят: с прокладками, без прокладки, с крылышками, без. И какой брать - опять надо собирать сплетни в Инете...как страшно жить.

fidel1970 писал(а):Хм... а что это за термостат с температурой открытия 92С?

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
Покупать на замену надо вот эту прокладку

В общем у нас резко похолодало до +12с. И сегодня при пробеге 8км я так и не прогрел движёк до рабочей температуры открытия термостата 82с.
Перечитывая товары экзиста пока остановил свой выбор на Triscan 8620 10588 °C
88
Заказывать?

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
82с. для меня явно мало...