Замена штатных ламп з/фонарей на LED. Возможно ли?

[НачТех]

Почитал тему и понял - основная масса "меняльщиков" не понимает, что меняя лампы на светодиоды + резистор в параллель, они кроме материальных затрат и "головной" боли ничего не приобретают. Ток потребления схемы (светодиод + добавочный резистор в параллель) от бортовой сети АВТО не уменьшается. А если нет разницы - зачем тратить больше? А за деньги (и время) затраченные на переделку можно поменять штатные лампы несколько раз. За три года пока не поменял не одной лампы. А вот зарядку АКБ и работу регулятора напряжений отслеживаю регулярно. Это более эффективная мера сохранения ламп (и не только их) в работоспособно состоянии.

В подтверждение сказанного - 14В/6Ом*N (где N - количество дополнительно установленных резисторов) = ток потребления от АКБ для нагрева салона и окружающей среды.

[fidel1970]

НачТех, мы какбэ в курсе.

Вот и предложи лучше, в какое место машинки разместить "нагревательные элементы" для более эффективного их охлаждения?

[alex57]

Зачем вообще нужны "нагревательные элементы"?
Тогда уж делать преобразователь DC-DC. (Даже не верю, что делать надо.
Китайцы небось уже давно все сделали..)
У него кпд под 95% - вот тут будет реальный выигрыш от светодиодных фар.
Резистор в параллель в наш век "когда космические корабли бороздят..." - дикость какая-то..

[энергет]

преобразователь DC-DC не даст нужный ток в выходной цепи GEM и частота морганий будет повышенная.

Как вариант, можно ставить не обманки, а делители импульсов для уменьшения частоты моргания.

[*Casper*]

В конце концов можно поставить ШИМку в качестве обманки и тепловыделения меньше. Зато гемору больше

Каспер-свет не влияет на тормоза

[НачТех]

в какое место машинки разместить "нагревательные элементы" для более эффективного их охлаждения?

В районе задних фанарей - хорошее место в нише над колесом. До пластика и прочей отделки салона далеко. Вентиляция присутствует. В качестве "радиатора охлаждения" - элементы крепления обшивки. Например крепление защелок задних сидений. В качестве "термопасты" (а заодно и для крепления) - просто твердый клей. В подкапотном пространстве - непосредственно у разъемов для фар. Все резисторы подключаются параллельно. Значит место может быть любое. Главное провод от резистора к разъему нормального сечения и надежный контакт. А подключать можно даже в одной точке (один резистор меньшего номинала по сопротивлению, но большего по току) - теряем просто контроль каждой конкретной лампочки. Схема будет работать - рабочий ток ведь сохраним. Вот такие мысли, если коротко. Только "хлопотно это".

[энергет]

А подключать можно даже в одной точке (один резистор меньшего номинала по сопротивлению, но большего по току) - теряем просто контроль каждой конкретной лампочки. Схема будет работать - рабочий ток ведь сохраним.

Не факт. Из GEM выходят 4 провода - каждый на свою лампочку, а значит и датчиков тока может быть и 4, и 2, и 1 штуки.

[*Casper*]

Не факт

факт. Внутри ГЕМа они замкнуты.

[НачТех]

Внутри ГЕМа они замкнуты.

Собственно так и предполагал. Контролировать каждый канал отдельно - удорожание АВТО. Даже Fordу это не надо.

[*Casper*]

НачТех, ГЕМы разные бывают. Есть и с контролем поканальным. Потому и проводка такая

[fidel1970]

[энергет]

факт. Внутри ГЕМа они замкнуты.

т.е. идет один "плюс" через датчик тока, а потом он ключами внутри GEM коммутируется на нужные лампочки?
или по датчику на сторону?

P.S. Еще оди вариант не ставить резисторы обманки: Сигнал включения поворотов подавать на вход аварийки и им же включать внешним реле нужную сторону поворота.

[НачТех]

Дима, ты не сильно расстраивайся.

Трудным является только первое знакомство с электротехникой. После засовывания шпильки в розетку - обучение почти на половину пройдено.

[*Casper*]

т.е. идет один "плюс" через датчик тока, а потом он ключами внутри GEM коммутируется на нужные лампочки?
или по датчику на сторону?

Даже без датчика. Все три контакта накоротко замкнуты меж собой внутри ГЕМа.

[LipSer]

мощный резистор ставится параллельно - это "обманка" для того чтобы поворотники не моргали с удвоенной частотой (перегоревшая лампа определяется по снижению потребляемого тока) .

Значит когда сгорит светодиод (я знаю что не скоро) по частоте мигания будет невозможно определить работает он или нет.

[alex57]

Гаишники подскажут.

А все же - GEM в принципе перепрограммируется? Чтобы не замечал "перегоревшую" лампочку?

[*Casper*]

alex57, теоретически

[fidel1970]

"Настучал в бубен" своему поставщику!
Сказал - если не найдёшь BAY15d, всё... сливай воду!

[fidel1970]

DNK, просьба к тебе - вспомни номер заказа на коробке от лампочек стопа/габарита.

Если 0053, то это BAY15D, а значит точно такие же, как у меня.

ВА15D, по классификации - одноконтактные лампы.
Есть ещё BAZ, но это уже другой тип двухконтактной лампы, с другим расположением цокольных бобышек.

Блин, чё ж за фигня-то такая, почему не хочет работать габарит?

[НачТех]

почему не хочет работать габарит?

Дима, а может нужно банально контакт в цоколе поправить... Может не достает до одного из контактов светодиодной лампы? Проверь глубину "посадки" цоколя в патрон в штатной лампе и в светодиодной. Ну ты понял о чем я.