Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

По устройству не знаю оттуда и вопрос. Просто не понятна ситуация - зависимость возврата от оборотов ДВС. Раньше такого не было.
Вот такую схемку нашёл, но "не понятно" (с)

Во как, что там непонятного, Валер? Гидроцилиндр (РЦС) пинает по вилке 5, та по выжимному 3. Возвратный механизм на другой картинке с РЦС. Наверное тупо пружина. Если с ней все нормуль, значит нет соединения штатного, выжимного с вилкой, коробулю отстегивать...

Tim2 писал(а):Просто не понятна ситуация - зависимость возврата от оборотов ДВС. Раньше такого не было.

Как раз таки из-за корявой сцепки выжимной-вилка + гироскопический эффект= то что ты наблюдаешь. Может и на первичном валу выработка до кучи.
( я зырил-зырил на твою картинку, даже в очках, так и не понял как они сцеплены)

timoha-07 писал(а):Гидроцилиндр (РЦС) пинает по вилке 5, та по выжимному 3

Принцип действия сцепления я понимаю.

timoha-07 писал(а):из-за корявой сцепки выжимной-вилка + гироскопический эффект

Сцепление под замену?

Да не, выжимной наверное, может и первичный. Зырить надо. На твой эффект корзина с диском не будут влиять.
Ты посмотри для начала чем вилка возвращается.

Tim2 писал(а):На высоких оборотах проваливается педаль сцепления

Наверно всё таки неправильно описАл - педаль не проваливается, а пропадает рабочий ход, т.е. свободный ход до пола. При снижении оборотов появляется рабочий ход как обычно. При всём сцепление не буксует, просто нет возможности переключать передачи.

А "хрен редьки не слаще"(с) По любому засада в тандеме вилка+выжимной. Смотри тогда, не соскочила ли вилка (5) с опоры (4).

Завтра буду делать ходовые испытания во всех режимах.

Доездился...

Выжимной заклинило и сточило лепестки корзины.

Валер, почем нынче "расходники" на "жабоедскую" машину? Интересно бренды какие, их или те же "валео- лук - ина-..."?
Так то "нет худо без добра", за то матчасть освоил.

Поставил Luk. Комплект обошёлся в 5700 рублей. Там ещё и вилку сточило, но наварили/шлифанули и менять не стали.

200000км пробега подкрались не заметно.
Планирую поменять:
ремень ГРМ с роликом
приводной ремень
фильтры все + масло
термостат (на ходу температура опускается ниже рабочей, на ХХ температура в норме) с прокладками
свечи зажигания
понятно, что обязательно проверю тормоза и подвеску (она родная кроме опорных подшипников)
тормозную жидкость менял 2 года назад
Может нужно обратить внимание на что то ещё?

Tim2 писал(а):200000км пробега подкрались не заметно

Да уж.... У меня через 2000 будет только 100 000 км

обнаружилась новая беда - трещина на выпускном коллекторе. Вроде как общая беда, но новый стоит 11000р. + замена + прокладки

Материал коллектора чугуний, сталь? По идее и то и то варится, тем более сварщик есть у тебя:

Tim2 писал(а):но наварили/шлифанули

. Или снять поставить дорого?

Чугуний. Снять/поставить 2-3 рубля, а по отзывам варить не надолго. Нагрев и охлаждение делают своё дело. Похоже технология производства страдает.
С проблемой справлюсь в принципе.
Информация для статистики - может пригодится кому

Один из способов варить чугун - АНО ( марка электродов такая) обматывают медным проводом, после наложения шва его "проковка". Тиски раньше так чинили, к ударным нагрузкам вроде как стойко было. Понимаю что температурные и ударные нагрузки разные штуки, но так, может кому и пригодится.

не весь вариться.
з.ы. у друга такая же беда с мотором, сказал продавать его будет.

timoha-07, там трещина через весь коллектор. Даже если заварит, то его покоробит - шлифовкой не выведешь.
Короче надо зафотать.

Tim2 писал(а):но новый стоит 11000р.

А новый обязательно? Поискать с разборки ни как? Не верю что битых реношек нет. Тем более что это двигатель наверняка не только на партнер ставился. В конце концов от прибалтов заказать или от беларусов. Всяко подешевле будет.

Б/у много и вдвое дешевле, но где гарантия Родной новый отходил свой срок. Сколько продержится с разборки лотерея.