Vitaraводов бьете?

[Lom]

Дима, спасибо.
Ты когда машину будешь менять, шепни мне, чтобы такую же купить. Мне консультант нравится

[Dima!]

Ты когда машину будешь менять, шепни мне, чтобы такую же купить. Мне консультант нравится

Так вот же viewtopic.php?f=80&t=14171

[Lom]

Так что, СГВ у тебя больше нет?

[timoha-07]

Дык прочти ту ссыль, СГВ проверенный проходимец и не сдал он её, а маздяка... чоппер он, на мазде бухать за кордон ездит)))

[Dima!]

Так что, СГВ у тебя больше нет?

Есть. Одна машина город и загород, а другая город и трасса.

[Lom]

Так что, СГВ у тебя больше нет?

Есть. Одна машина город и загород, а другая город и трасса.

Кучеряво жить не запретишь

[Dima!]

Кучеряво жить не запретишь

Ну да, ну да. Когда на 3 водителя одна машина и всем сразу надо.

[buy_val]

Дим, а ну-ка обнови информацию, как Сузуки в обслуживании?
Ну и можу владеешь информацией про SX4?
Да, у нас помоему есть и другие владельцы, прошу поделиться информацией.

[Dima!]

Дим, а ну-ка обнови информацию, как Сузуки в обслуживании?

Местами так же, а местами и получше Фъю. Ну хотя бы воздушный фильтр на 4-х защелках, а не на 9-ти саморезах. Да и салонный только бардачек вынуть.

Ну и можу владеешь информацией про SX4?

Их три разных поколения, друг на друга не похожих. И это совсем другая по сравнению с СГВН машина.

[buy_val]

Местами так же, а местами и получше Фъю.

а что по ценовой категории?

[SAnat]

Почти в 2 раза дороже фью. Нормальные начинаются от 500 и выше.

Единственное сразу предупрежу, не думайте что вы покупаете жип.
Это уже больше городской автомобиль.
Потому что от честного жестко подключаемого переднего привода в первой витаре, инженеры чузуки во второй витаре камня на камне не оставили.

Гребет она уже просто по асфальту всеми 4 колесами как нива, расход топлива соответствующий.

Да это не паркетник по начинке, тут есть раздатка с жесткой межосейвой блокировкой и пониженной.
Но вы просто нагнитесь и посмотрите как низко висисит эта раздатка, шок вам гарантирован.
Раздатка тут как якорь, на природе все кочки будет получать именно раздатка, нагребает грязь и очень хорошо якорит машину в колее тоже она.

Защиту раздатки надо ставить и она отъедает еще больше клиренс.

Да это лучше фью и по размеру внутри и по солидности и по проходимости она гребет лучше, но раздатка все портит блин и расход горючего тоску нагоняет.

Предупреждаю сразу об этом, чтоб потом сюрпризов после покупки не было.

[Svarog]

Местами так же, а местами и получше Фъю. Ну хотя бы воздушный фильтр на 4-х защелках, а не на 9-ти саморезах. Да и салонный только бардачек вынуть.

В свое время еще только когда к Фьюжину в 2008 г. присматривался, присматривался и к СГВ. В результате в 2014 сменил Фьюжен на Тигуан. Аргументы против СГВ (были тогда):
1. Древний 4-х ступенчатый автомат.
2. Большой расход топлива.
3. Дурацкая задняя дверь с запаской (самое странное, какое-то время мне такие двери даже нравились, но потом жена намекнула что с ее точки зрения это совсем не айс, после чего мне они тоже разонравились).
4. Неудобный (с моей точки зрения) багажник без подпола.
Потом добавился еще один (это когда поездил на Тигуане):
5. Избыточная проходимость (которая тоже стоит денег и прочего, а в моих режимах совершенно не востребована).

Все это совершенно субъективно.

А вот от СХ-5 я в 2014 отказался совершенно по одной простой причине - КАСКО на нее стоит совершенно неподъемных денег, а по общей тревожности характера все новые машины я страхую по КАСКО.

[timoha-07]

КАСКО на нее стоит совершенно неподъемных денег

Если не трудно, озвучь сколько в рублях и на Тигу тоже.

Мы в кредит когда брали СХ-5, что по-любому КАСКу и ни фига не демократичную ( там жеманничали страховые агенты , короче "только благодаря вашей безаварийной ездьбе... бла бла") 54 косых и ни цента меньше... ну чуть "отмутили" страховку - поменяли ветровое (четвертной , оригинал + тыра четыре работа), за год погасили заём и в топку Каску.

[Dima!]

По раздатке согласен. Цепляю. Но это нивелируется установкой ее защиты. Она как лыжа работает. Стоит не дорого.
1 и 2 тоже согласен хотя 2 это как ездить. Двигатель 2.0 тяготвит газа в пол не любит.
3 это самое лучшее и самое удобное что есть в этой машине. Вообще такое расположение запаски самое практичное из всех возможных вариантов.

Добавлено спустя 6 минут 53 секунды:
4 он там есть. Не очень большой но есть. Кроме этого там ещё есть ниша в борту. Куда у меня отлично поместились баловник ,домкрат и провода для прикуривания. 5 это чистый субъектив он у каждого свой.

[timoha-07]

баловник

Димыч, ты это .. не пугай... чёза нафиг? Т-9? 5 пункт сугубо от ездюка. Но в случае Кузнеца...

но потом жена намекнула что с ее точки зрения это совсем не айс, после чего мне они тоже разонравились).

Там жестко.

[SAnat]

Запаска сзади норм.
Знаете какой коммент владельца я слыхал о СГВ (витара 2), что мол она не выглядит по пида...ски (нетрадиционной ориентации), как современные кроссоверы, а выглядит, как "мужской авто"

Я с ним впринципе согласен

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Однако при всех минусах, таких как раздатка и расход топлива.

Противоположные этому есть плюсы:
1. раздатка, значит муфты нет, нечему перегреваться, можно буксовать долго.
2. Расход топлива, ввиду веса машины 1,6-1,7 тонны и всех ведущих колес, тоже имеет плюс, посмотрите машину снизу в живую, там действительно "мясистая" подвеска, машина сделана добротно, а не как сейчас делают из пластика уже элементы подвески.

Сейчас все помешались на расходе топлива, ибо топливо стоит дорого, поэтому облегчение автомобилей доходит до каких-то опасных моментов.

[timoha-07]

Анатольич, ты как дешманский блоггер чешешь по напечатанному...

Маздяка ЦеХа пятая, без малого полторы тонны весом, полный привод и раздатка и муфта на кардане заднего привода и расход -максимум (зимой 10 литров на 2.5 мотор), опасности в подвеске не заметил, не скажу что маздяка конкретный говномес, но на Кавказ летом ( вне асфальта) может не далеко прогуляться (если там не был, то тягуны намного длиннее чем на Урале, камни такие же)).

[Dima!]

Маздяка ЦеХа пятая, ....максимум (зимой 10 литров на 2.5 мотор),

Ты это .... в рыбаки что ли записался? Руки то поменьше раздвигай.

[timoha-07]

Ну лана - 9.2 на 100 Км ( мотор тот же 2.5))

[SAnat]

СГВ тяжелее, она когда управляешь ей кажется в поведении тяжеленькой машиной.
СХ-5 мне кажется более легкой машиной, более приближенной в поведении к легковой.

Я же говорил СГВ она постоянный полный привод как нива.
СХ-5 и кроссоверы с муфтой это передне-приводные машины

Объясняю.
На СГВ постоянно крутится 4 колеса плюс потеря КПД в самой раздатке.
И это постоянно, даже если вы прямо едите по ровному асфальту.
Это очень НЕ эффективная схема с современными ценами на топливо (даже на ниву уже продаются механизмы отключения/включения переднего привода, позволяющие отключать передний привод и ездить чисто на заднем, это действительно дает хорошую экономию горючего и бережет передние шины, но и дрифтить можно зимой).

Тут СГВ сдвинут в сторону старого классического жипа, хотя с его клиренсом и низковисящей раздаткой это вообще не понятно зачем было делать.
Хотя если лифтануть хорошо витарку, очень добротный аппарат будет. Надежность все таки этой системы и самого автомобиля хороша.

СХ-5 и прочие кроссоверы с муфтами, это передне-приводные машины повышенной проходимости.
Они на ровной дороге крутят только предком на 100%, задние разблокированы.
И только при проскальзывании передних колес "умная электронника" на какой-то ведомый ее алгоритмами процент сама начинает управлять задней муфтой, постоянно закусывая ее, тем самым включая задние колеса в работу.
Причем процент закусывания не фиксирован и ежесекундно может меняться по многу раз, в зависимости от степени проскальзывания передних колес и боковых ускорений фиксируемых датчиками.

Такая схема позволяет реально очень хорошо экономить горючее (по сути у нас утяжеленный задним редуктором и карданом обычный передний привод), но в суровых условиях муфта от такой работы греется конечно.