Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):

sansan писал(а): стало с 14.1V до 13.5V

Через какое время с момента включения стекла? У меня на холодном моторе практически не было просадки (сразу), а вот к концу нагрева наверное также.
Как поведение машины?

Показания снимал на прогретом моторе Т95, 13.5V было где то с 3 минуты прогрева, в поведение машины, изменений пока не выявил.

Ясно. На прогретом норма.

А про СТО забыли?

Cherrik писал(а):А про СТО забыли?

Кто-то готов платить на СТО, а кому-то и самому в удовольствие поковыряться. И не в обиду сказано, хороших СТО, одна на десяток.

Cherrik писал(а):А про СТО забыли?

Командир, иди флудить куда-нить в другое место.

день добрый, давно не был на форуме но появился вопрос.
Собираюсь ставить обогрев лобового и предметно уже ко многому подошел.
1) заказано стекло в комплекте с молдингом П-образным и нижним прямым молдингом - это один комплект.
вообще решил все это делать так как у нас распродает дилер неликвид на складе, то что давно не продается, за дешево и там есть стекло с обогревом в комплекте. 180евро. Только по этому взялся за это предметно. Все это придет на след.неделе.
2) Клей-герметик пока еще не заказан так как не знаем точно какой именно код нужен для этого ( там их 3. Один имеет 200мл, другой 310мл, а третий код то вообще комплект со всеми праймерами и тд.
Какой именно нужно заказать кто в курсе? ( 200 или 310, или набор весь)
3) вчера на сервисе провели предварительную подготовку-изучение что есть, чего нет.
Так ГЕМ поддерживает опцию обогрева и ее активировали на ИДС.
Сняли кнопку обогрева(двойную, она у меня стояла уже) - там есть проводка вся, ну 7 пинов из 8. У всех так или должно быть 8?
Далее эта проводка уходит в общую косу.
Проверили наличие реле и предохранителей 2по30А - этого всего Нет.
Также нет ответной части с пинами для этого реле. А для предохранителей пины есть в нужных местах.
4) Подскажите финис ответной колодки для этого серого реле оно очень нужно - ( в микрокате куча всяких колодок и тд, но не пойму какая она именно, или ее номер, обозначение на реле у кого есть) и сам финис реле.
Также нужен финис пинов на реле - или колодка уже идет в сборе с пинами кто знает?
5) Наличие проводки для обогрева не проверяли ( даже не знаю но имхо ее нет, посмотрим потом)
Проверили какой генератор стоит по факту - 90А. Это хоть радует. Гену менять не планирую.
Скажите хватит этого гены без траблов, так как всегда в мороз, все года, включаем сразу Заднее стекло с зеркалами идет, обогрев сидения одного и печку на 2, также с заводкой сразу включаются ДРЛки ( Coplus в штатные места взамен туманок), ну и радио включается. Если еще к этому добавится обогрев Стекла - хватит ли гены или будет овер? ( ниче не спалится?)
Спсибо всем ответившим и помогающим заранее.
Буду отписывать весь процес с фото, так как у меня будет реальная установка!
Ставить будут на сервисе Форд. Электрик пока готовится с инфой, уже знает какая проводка по сечению нужна и сколько ее нужно, но есть еще много вопросов что куда и как тянуть и где брать.

Подогрев лобового стекла нужен чтобы оттаять лёд и снег с лобовухи, когда машина простояла ночь под ледяным дождём (например). Это каждый день будет происходить? Или всё же пару-тройку раз за зиму?
Если пару раз за зиму, то можно и печку включать на 1, а заднее стекло не включать и без радио и попогрея потерпеть 3 минуты.
В любом случае, на прогретом моторе и оборотах 750-800 у генератора ток отдачи примерно половина или чуть больше от максимального, который указан на его корпусе. Максимальный ток генератор отдаёт примерно на 2000 оборотов или чуть раньше.
Я это мерил клещами на своём фьюжене в своё время.
Соответственно на морозе обороты после пуска будут около 1300 и ток отдачи генератора примерно 0,7 от номинала - в твоём случае около 60-70 ампер.
Сам по себе автомобиль при работающем моторе потребляет около 9 ампер на холостом ходу.
Считай, около 55 ампер у тебя остаётся, с учётом снижения оборотов мотора при прогреве.
Остальное будет отдавать аккумулятор, если включать заднее стекло, фары и прочее.

ANG писал(а):Это каждый день будет происходить? Или всё же пару-тройку раз за зиму?

Ты знаешь, это очень удобная опция. И не важно, один раз за зиму или ты этой фигней себе генератор спалишь. Но включение печки не заменяет обогрева ни разу. Завел машину, включил обогрев. Через минуту уже можешь ехать. Печка еще холодным дует.
Для обогрева разумеется надо гену помощнее. 90-105А

Evgenij1,Я себе ставил от донора (с моего первого фью), и колодки для релюх и колодки для предохранителей и проводку, я думаю это проще чем искать по финис кодам, да и наконечники проводов надо опрессовывать надежно. Ну и по эксплуатации, не стоит включать все потребители сразу , хотя у нас умный генератор, он сам отключит лишних потребителей, в первую очередь обогрев лобового стекла.
Удачи

Спасибо за ответы.
Гена как раз 90А, имхо ок должно быть это не есть мало как понимаю.
Касаемо искать б.у штекера и колодки это геморно и долго, буду искать месяца полтора точно думаю,
думаю все же проще купитьмпо финисам колодку, реле и преды, а пины найду или найдут на сервисе ( возьмут от новых Рено, у нас смежный сервис Форд и Рено вместе, и по Рено полно всего есть, по Форду - ничего)
Ток нужно знать эти финисы колодки особенно.

Спрашиваю дальше.
Скажите а третье реле серое 70А которое в блоке предохранителей стоит оно за что отвечает и подойдёт ли это реле с фишкой пинов и проводкой для обогрева переднего стекла?
Просто на сервисе нашел блок пред.с третим серым реле и думаю его переставить.
Вобще жду ответов оно такое же и за что отвечает?

Evgenij1, можно использовать поиск http://www.fusionguru.ru/articles/elekt ... i_rele.htm

Evgenij1, реле зажигания - 1:1.

Спасибо.
Да действ.в поиске было, поленился глянуть.
А пишите что 1в1 реле, это хорошо, значит ответную часть реле с пинами можно переставить, а часть проводки силовой наверное тоже можно переставить, проверим есть ли там 6 квадратов сечения провода как у обогрева переднего стекла.
Но получается что само реле не подойдет, оно 70А для управления зажиганием, а для стекла нужно 40А по схеме?
Ставить 70 наверное нет смысла, реле купим тогда отдельно.
Вот на фото то что у нас есть дополнительно и что можно использовать.
Отщелкнули реле зажигания и перевернули его чтоб было видно для форума какое оно.
Ну и сам ненужный блок с проводкой всей.
пс. Стекло с молдингами уже пришло на сервис и жду записи на установку.

У меня 70А стоит с завода. Правда обогрева с завода не было, но реле стояло и провода лежали.

Кто прояснит получается что по схеме выше в ссылке - 40А
По факту серое у кого-то 70А
Глянул в каталог там написано - Реле серый, 40А, 70А 4-х ножевая клема, многофункциональное реле. Мини.
Получается что в каталоге и то и то, а от чего это зависит, ведь есть разница то если поставить 40А где должно быть 70 то ок - оно перегорит, тогда понятно будет что 70 нужно,
но если поставить 70, а нужно 40 - то это уже не гуд.
Можете глянуть детальнее в Микрокате что там указано по этому поводу?
ПС. возможно у некоторых привязано к этому реле что-то еще, допустим обогрев зеркал поэтому 70,
а у кого-то не привязано и они работают от заднего поэтому наверное 40?
Плиз - тут нужно прояснить это.

Стекло ест около 60а. Откуда 40 взялось не знаю.

Evgenij1 писал(а):если поставить 70, а нужно 40 - то это уже не гуд.

Не правда! Реле это не предохранитель. Тут ты заблуждаешься. На реле указана максимальная сила тока на которую рассчитаны контакты реле. Поэтому реле с контактами на 70А легко справиться с токами в 40А.

Ok реле 70A выяснили.
Также выяснили что оно такое же как и серое реле на 70А на управл.зажиганием.
Стало быть и все пины, тоесть они широкие такие же как и на обогрев стекла, там такие же, и соответственно проводка на упр.зажиг.должна быть не менее 6 квадратов сечение провода?
Тоесть мы переставлем фишку с реле от упр.зажиганием, берем оттуда проводку силовую и подключаем к стеклу.
Ну и два предохранителя зеленых по 30А и пины ответные переставляем с других 30 Амперных опций на блоке.
Верно?

Ага. Раздвоение провода после реле