Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

В рамках приближающейся зимы озадачился запуском двигателя в сильные морозы (по опыту прошлой зимы).
Вебасто и прочие автономные подогреватели достаточно дороги. Но есть более дешевые решения в виде "кипятильников" от сети 220 В. В северной Европе такие решения очень развиты.
Поиск по гуглу вывалил список таких "кипятильников", аж глаза разбежались. Стоимость в пределах разумного: 2000-10000 р.

Есть ли у кого опыт установки подобных устройств?

alexmore, Помнится ZanZag решал эту проблему установкой обычного тепловентиялтора на защиту. Утверждает что даже в мороз за 30 этого вполне было достаточно.

Dima! писал(а):тепловентиялтора на защиту

Да сам подобным решением (только не со стационарной установкой) пользовался прошлую зиму. Здесь один минус - надо встать и включить, потом машину завести и греть. А с кипятильником ОЖ уже теплая - печка начинает дуть теплом.

Поэтому озадачился такой проблемой. Приехал вечером, воткнулся в розетку. Пошел домой. С утра встал машину теплая.
Вот только интересно, как оно в рамках фьюжика будет работать.

alexmore писал(а):Вот только интересно, как оно в рамках фьюжика будет работать.

Да нормально будет. Врежешь в нижний патрубок радиатора. Там как правило соответствующие тройники в комплекте идут. Ничего сложного нет. Можно все сделать самому в гаражных условиях.

Dima! писал(а): Можно все сделать самому в гаражных условиях.

Да сам ставить не буду, уже не успею до морозов, наверное, а гаража теплого нет.
Если успею, то вопрос на будущее, что делать, если появилась воздушная пробка?

alexmore писал(а):что делать, если появилась воздушная пробка?

А откуда ей там взяться ? Если ты антифриз правильно залил то все будет нормально. Ты же его греешь а не кипятишь.

Земляк, есть в конце ул.Б. Подгорной автосервис, где и "Вебасто" с "Гидроником" лепят (за 45 т.р. где то) и тэны на 220 в. Грубо 2 варианта:
1. Заморский за 9000 р. мощностью 300 вт., который можно на ночь смело оставлять. Наверняка с термолегулятором.
2. От нашего производителя за 5000 т.р. мощью уже 1500 вт. Ну этот уже надо немного загодя включать, и глаз да глаз за ним.
Если есть гараж "электрический", то тепловентилятор с металлокерамическим нагревателем за 650 р.вполне проверенный вариант.
По моему сию фотку я на соседний форум скидывал?

Олег Анатольевич писал(а):От нашего производителя за 5000 т.р. мощью уже 1500 вт.

Вот на него как раз и нацеливаюсь... Импортный дороговато...

Олег Анатольевич писал(а):Если есть гараж "электрический", то тепловентилятор с металлокерамическим нагревателем за 650 р.вполне проверенный вариант.

Вот гаража как раз и нет. А проверенный вариант уже надоел за зиму: встать в 5, вытащить пушку, накрыть машину брезентухой, сидеть ждать 2 часа, караулить, чтоб не уперли пушку. Поэтому и захотел подогреватель.

Утром встал, пописал, включил нагреватель, через 30 мин. за 10 мин до выхода запустил движок если есть автозапуск. Это я тебе как програмисту алгоритм предложил.

Олег Анатольевич писал(а):Утром встал, пописал, включил нагреватель, через 30 мин. за 10 мин до выхода запустил движок если есть автозапуск. Это я тебе как програмисту алгоритм предложил.

Хороший алгоритм! :-) Позволяет поспать подольше...

alexmore писал(а):В рамках приближающейся зимы озадачился запуском двигателя в сильные морозы (по опыту прошлой зимы).
Вебасто и прочие автономные подогреватели достаточно дороги. Но есть более дешевые решения в виде "кипятильников" от сети 220 В. В северной Европе такие решения очень развиты.
Поиск по гуглу вывалил список таких "кипятильников", аж глаза разбежались. Стоимость в пределах разумного: 2000-10000 р.

Есть ли у кого опыт установки подобных устройств?

Поднимаю тему и собственно, присоединяюсь к вопросу.

Вот, как вариант - нагревательные пластины.
Ваше мнение?

Еще бы стоили подешевле (3,5 т.р. -200 вт. и 4,5 т.р. -400), я бы таких пару к металлической защите прилепил бы. Проще для самостоятельной установки и не придумать.

fidel1970 писал(а): Вот, как вариант - нагревательные пластины.
Ваше мнение?

Идея неплоха. Но есть вопросы. В тех. характеристиках заявлено.

Питание как от сети 220 В 50 Гц так и автономно от бортовой сети 12 и 24 В;
Мощность от 100 до 1350 Вт, температура нагрева пластины от +120 С до +180 С

При такой мощности и питании от АКБ за какой срок она его высосет?
Их таких нужно две. Одну на картер, другую видимо куда то на рубашку двигателя. Куда?
Та что на крышке нагревается до 180 С. Не дай бог потек масла. Не пыхнет?
Это так на вскидку. Я думаю при ближайшем рассмотрении еще вопросики появятся.

fidel1970 писал(а):Вот, как вариант - нагревательные пластины.
Ваше мнение?

Опасная штука. 220 В (да пусть и 12) в тонком диэлектрике, а вокруг металл и разные горючести.
Как в телевизоре вижу, как у сервисмена (особенно ОД) срывается ключ,
деформирует пластину в одном малозаметном месте, он конечно нигугу,
потом включаем для разогреву, а место деформации греется-греется,
покраснело, побелело... Атас!
Пока мы дома чай с кренделями пьем..

делает подогреватели, вворачиваются вместо пробки слива масла, приятель на дизельной фиесте пользовал.

Не хочу никуда ничо вкручивать/врезать!
Пластина на защите врядли чего подожжёт.

Какая мощность пластины оптимальна для нашего мотора?

Дима, про аккумулятор забудь! Никакого аккума не хватит, чтобы заметно подогреть движок.
Значит 220.
А на защите, вода, соль и масло. А удары по защите?! После первого же пластинка не треснет?
и что тогда? (видел как мотор горит.. трубки тормозные оплавляются )
Не надо туда 220 на тонком диэлектрике..
Врезать гораздо безопасней. На десятке 5 лет отъездил с врезанным термосом.
Штатная СО ломалась, а это нет. Мушто сам все с десятикратным запасом прочности ставил.
Питание всего лишь насоса было от бортсети. И то отъедало неплохо..

alex57 писал(а):Значит 220.
А на защите, вода, соль и масло. А удары по защите?! После первого же пластинка не треснет?
и что тогда?

Пластина не может треснуть она гибкая и принимает любую форму, трения не боиться, боиться только сквозных отверстий поскольку она вся и есть нагревательный элемент, основа кремний, и абсолютно безопасна америкоссы наверное не придурки чтоб их ставить штатно на заводах в том числе и для прогрева топливных баков. Подбирается по соразмерности пятна на поддоне и самого размера пластины. Они разные по размеру, чем больше мощность тем больше размер. У товарища на ланцере такая стоит, там она идеально ставиться, поддон позволяет. Включает он ее через таймер-розетку на 3-4 часа до выезда либо на всю ночь оставляет если морозы за -25-30. Говорит что пуск идеальный даже в хлам замерзший аккумулятор. Минус один, нужна розетка, у меня нет и если ставить что то автономку надо, но засада с ценником на сам агрегат и установку...цена конская просто... посему пока автозапуском по температуре будем обходиться

О, положительные отзывы появились...
Danilov, приветствую на форуме!

Danilov писал(а):Минус один, нужна розетка

Я для деревни планую... у мну там как раз с розетками проблем нет, а с сильными морозами порой бывает.

Danilov писал(а):посему пока автозапуском по температуре будем обходиться

Ну, да... ну, да... есть такое дело...

fidel1970 писал(а):О, положительные отзывы появились...
Danilov, приветствую на форуме!

Danilov писал(а):Минус один, нужна розетка

Я для деревни планую... у мну там как раз с розетками проблем нет, а с сильными морозами порой бывает.

Привет Ну для частного дома вообще проблем не вижу, можно включать подогрев лежа из постели, щас есть таймеры-розетки с дистанционным запуском Ценник быстро отобьешь только на экономии бензина, понятно что на прогрев немного бензина уходит, но за зиму думаю наберешь