Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Остановился ночью на обочине, протереть фары, включил аварийку.
В районе левого крыла, под капотом какой то писк-свист, как будто ремень прослаб. Звук идет не равномерный, периодический. Как осенило? Не знаю. Выключил аварийку, звук изчез. По звуку - ремень, п периодичности совпадает с аварийкой. Когда её выключаешь - тишина.
Что такое?
В общем то забил, но хотелось бы понять.

Насос омывателя

В ГЕМе пищит чёта...

По звуку - ремень, п периодичности совпадает с аварийкой. Когда её выключаешь - тишина.
Что такое?

Думаю что сама релюха сигнализации аварийной остановки, расположеная в боковой левой панели.

ONT 150 писал(а):расположеная в боковой левой панели

А там точно релюха?

Lom писал(а):Выключил аварийку, звук изчез.

Виталь, а просто при включении поворотника пищит?

Обычно реле поворотов и реле аварийки в одном корпусе.

ONT 150, а разве реле поворотов в моторном, а не за бардачком?

fidel1970 писал(а):Виталь, а просто при включении поворотника пищит?

Не проверял
Попробую.
А что может в релюхе свистеть как ремень?

Lom писал(а):

fidel1970 писал(а):Виталь, а просто при включении поворотника пищит?

Не проверял
Попробую.
А что может в релюхе свистеть как ремень?

Жужжять( фиг выговоришь ) может, а сами лампочки нормально моргают?

ONT 150, а разве реле поворотов в моторном, а не за бардачком?

Посмотрел в III Риме, не нахожу её там, по размерам реле поворотов значительно крупнее, думаю всётаки она в левой боковой панели в салоне.

По моему R5 за бардачком, ща Каспер проснется уточнит.

А оно вообще, это реле поворотов, есть в машине? У кого схемы под рукой? На многих современных авто генератор импульсов на повороты, дворники и пр. находится в мосге, а дальше через реле (абсолютно обычные переключалки) эти такты уже распределяются потребителям.
По проблеме - ремень может свистеть при повышении нагрузки, но кратковременное повышение от поворотников - не повод для этого, по крайней мере никогда не встречал. С тем же успехом ремень должен засвистеть при включении обогрева заднего стекла (потребление даже больше, чем от поворотов).

SHA134 писал(а):А оно вообще, это реле поворотов, есть в машине?

Вот и я говорю - нету у нас никакой релюшки! Ибо ГЕМ-модуль рулит.

Вот и я говорю - нету у нас никакой релюшки! Ибо ГЕМ-модуль рулит.

Но звук то щелчков есть, стало быть и реле есть, а если ремню свистеть дык напруги мало, да и сам справой стороны находится.
Каспера будем ждать, интересно.

ONT 150 писал(а):стало быть и реле есть

Нет!

GEM является самостоятельным модулем управления, который управляет рядом функций электрооборудования кузова. Этот модуль заменяет различные использовавшиеся до этого элементы, такие как например: реле указателей поворота, модуль центрального таймера (CTM) или модуль централизованного запирания.

Вы оба и правы и не правы. Читайте мой пост - реле поворотов нет, т.е. нет коробочки, формирующей импульсы. Их формирует ГЕМ. Но выход с ГЕМ не потянет лампочки, поэтому сигнал подается на релюшки, как управляющий, а + с АКБ на управляемые контакты. Соответственно, реле поворотов нет, есть простое разгрузочное реле.
Лом, включи обогрев заднего стекла и послушай. А лучше если твои уши будут в районе звука, а напарник включит нагрузку.

О, Великий! Как нам тебя не хватало!

Выход с ГЕМ все потянет. Реле нет, иначе как бы обе стороны поворотников при аварийке включались?
А звук при моргании лампочек, так это ж пищалка пикает, елки-палки. Пик-пик, Пик-пик.

ANG писал(а):Реле нет, иначе как бы обе стороны поворотников при аварийке включались?

направо-налево переключалкой подрулевой, на обе стороны кнопкой "аварийки", замыкающей оба канала. тут, как раз таки все просто.
Может ГЕМ и потянет Фьюжовый, на Опелях есть разгрузочные релюхи, сам на днях ковырял, посему и предположил.

SHA134 писал(а):Лом, включи обогрев заднего стекла и послушай. А лучше если твои уши будут в районе звука, а напарник включит нагрузку.

Дима, ты хочешь сказать, что при доп. нагрузке начинает свистеть ремень?