Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Фото съёмка. Если можно .

Нептун писал(а): ↑

08 май 2021, 09:43

Фото съёмка. Если можно .

Буду менять второй, постараюсь сделать.
Вот фотка "отсверленного" родного сайлента (215000 прошел).

Изготовка: машина на треноге, колесо слегка полёживает на опоре. Откручиваем три болта кронштейна балки (головка на 15). Ключами на 17 и 18 раскручиваем болт и гайку сайлентблока. Шуруповертом выбираем обойму сайлентблока, наставленной отверткой и молотком выбиваем сайлентблок - это всё делается очень легко. Обязательно снимаем фаску в трубе, убираем грязь и обмазываем трубу дедовым жидким мылом.
Ставим сайлентбло, смазанный мылом в трубу так, чтобы треугольник на резинке сайлента смотрел туда, куда смотрел его предшественник.
Запрессовываем, крепим проушину к сайленту не затягивая, крепим проушину к кузову, приподнимая балку. Ставим машину на колесо, качаем её за буксировочный крюк вверх-вниз, затягиваем болт сайлентблока.

От захода в гараж до выезда из него - 2 часа.

aap, Удача -поздравляю и нам все польза от полученного опыта

Менял. Менял на лемф. Запрессовыватель сам колзозил. Встало все отлично и беспроблемно. Несколько моментов:
1. Перед запрессовыванием зачистить фаски в ухе и само ухо пошкурить мелкой шкуркой.
2. Категорически не покупать сайленты в металлических обоймах. Прикипит, потом хрен выбьешь.

Раз зашла речь об обоймах, мои лемфердер, с пластиковыми обоймами, стоили по 1000 р за штуку, остальные сайленты с металлическими обоймами рримерно в два раза дешевле. Непонятно почему.

aap писал(а): ↑

28 май 2021, 21:38

Откручиваем три болта кронштейна балки

Закручивать тот кронштейн нужно чётко по родному месту. И по фотам судя цинк на металле кончается, пороги (ареал того кронштейна) пролить бы каким нить зельем. И обойма сайлентта если стальная, то клин меж обоймой и ухом балки в секторе резины = легко. И раз шуруповёрты - дрели есть, то надо прикупить насадки крацовки, а не наждачкой валтузить, " колхозники"))

timoha-07, кронштейн встает четко на место, проблем нет. Железо буду зачищать и забрызгаю синтетической смазкой для мотоциклетных цепей - этой смазкой я проливал замок лючка бензобака, осталась сопля, которая не смывается даже мойкой высокого давления. Думаю, что для днища будет самое оно.

aap писал(а): ↑

28 май 2021, 21:38

Откручиваем три болта кронштейна балки

Зачем откручивать кронштейн?Просто поджимается бензобак домкратом .Бак у нас пластиковый и ничего ему не будет.

dema71 писал(а): ↑

30 май 2021, 08:17

Зачем откручивать кронштейн?Просто поджимается бензобак домкратом .Бак у нас пластиковый и ничего ему не будет.

Вот свой и поджимай, а мы посмотрим

aap писал(а): ↑

30 май 2021, 09:23

dema71 писал(а): ↑

30 май 2021, 08:17

Зачем откручивать кронштейн?Просто поджимается бензобак домкратом .Бак у нас пластиковый и ничего ему не будет.

Вот свой и поджимай, а мы посмотрим

Поджимал и менял Бак открывал и поджимал .Вот еще пример _www.drive2.ru/l/536170799044755626/

Нет - гусарство это всё. Не предназначен бензобак для таких вещей и нечего рисковать. В установке кронштейнов, как и подушек двигателя, нет ничего страшного и сложного, зато безопасно.

aap писал(а): ↑

30 май 2021, 14:13

Нет - гусарство это всё. Не предназначен бензобак для таких вещей и нечего рисковать. В установке кронштейнов, как и подушек двигателя, нет ничего страшного и сложного, зато безопасно.

Встречал,народ после с перекосом борется.А в плане подушек двигателя согласен,тоже менял сам.

aap писал(а): ↑

29 май 2021, 21:18

кронштейн встает четко на место, проблем нет.

))) Ну блин самоуверенность... Кронштейн не штифтованный, хорошо если шайбы болтов чётко легли по своим "теням" на кронштейне. А степень свободы в отверстиях кронштейна (если игнорить отпечатки от шайб) дает смещение оси колеса относительно арки, на сантиметр минимум.
И за тефлоновую цепную мазь да в полость порогов... Конский ценник, проще иным способом. Не, понимаю что люди обрыдли, но баллончик спрея того миниму 600 р, а штуки четыре таких как минимум надо. Ну у богатых свои причуды)))

timoha-07 писал(а): ↑

30 май 2021, 18:12

кронштейн встает четко на место, проблем нет.

))) Ну блин самоуверенность... Кронштейн не штифтованный, хорошо если шайбы болтов чётко легли по своим "теням" на кронштейне. А степень свободы в отверстиях кронштейна (если игнорить отпечатки от шайб) дает смещение оси колеса относительно арки, на сантиметр минимум.

[/quote]
Да полно.... на втором рисунке самый что ни на есть штифтище. Всё там встает хорошо. Правая сторона проехала 2000 км - резина ровненькая, поэтому не так страшен черт.

Фу мля, штифт по определению, чётко стопорит от смещения, а тот торчок либо для конвеерных роботов чтоб наживить кронштейн, либо замануха для самоуверенных))) Под тот "штифтище" дыра конкретная)), не мешает смещать не протянутый кронштейн.
Кронштейны затягиваем по пятнам от шайб, или если предвидится процедура окрашивания кронштейнов сверлим насквозь перед демонтажём в доступном месте, под тип штифта. ( длинным сверлом на 3,4 мм, или рвём на себе рубаху - две тыщщи вёрст и всё нормуль))).

Добрый день!
Подскажите аналог болта сайлентблока. Оригинал, вроде, 1117705. Но стоит чертовски не красиво, а на сервисе настоятельно рекомендовали их приобрести.