Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Как известно, стартер в машине ЭБУ отключает сам, вне зависимости от положения ключа. Можно хоть уснуть с включенным ключем в положении 3.

Ко мне приехал фью, у которого стартер отключается с запозданием на секунду. В итоге если самому успеть, то заводится нормально, а если не успеть, то слышен треск после запуска.

Погутарим?

Обычно, после первоначального треска стартера при запуске, повторный спустядвухсекундный пуск проходит штатно.
Иль ту него не так?

fidel1970 писал(а):Обычно, после первоначального треска стартера при запуске, повторный спустядвухсекундный пуск проходит штатно.
Иль ту него не так?

Не путай невключение стартера.

Поворачиваем зажигание - отлично, старт - машина заводится.
Машина завелась (продолжаем держать стартер) - слышен треск. такого быть не должно. У мну отпускает сразу как положено. Можно хоть 2 часа держать ключ в положении стартера.

*Casper* писал(а):продолжаем держать стартер

Вот, извини, не пойму - а нахрена это делать?

Лан, щас попробую... пойду изнасилую бендикс.

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
Не, не даёцца. Отключаецца мгновенно.

fidel1970 писал(а):Не, не даёцца. Отключаецца мгновенно.

Вот вот.
А тут человеческий фактор и каждый запуск сопровождается треском после старта

Думаем куда чинить. А то у мну догадки кончаются на том, что в ЭБУ мне залезть нечем.

*Casper* писал(а):Как известно, стартер в машине ЭБУ отключает сам, вне зависимости от положения ключа. Можно хоть уснуть с включенным ключем в положении 3

Ну-ну. Слазий в ЭБУ.
У человека грязный вал стартера, вот и все.
Как только ключ отпустишь из положения СТАРТЕР, так тут же с реле снимается питание и оно отпускает.
Там цепь так сделана, что ЭБУ не может никоим образом закусить стартер включенным.
Замок зажигания в положении СТАРТЕР пропускает ПЛЮС, который уже пришел с реле далее внутрь ЭБУ. А в ЭБУ стоит еще один электронный ключ - транзисторный.
Так что, как только ключ рукой отпустишь из положения СТАРТЕР, он сразу должен отключиться.

Чисти вал!

У мню на десятке можно было иметь треск.
Не отпускаешь ключ из положения СТАРТ и имеешь.
На фью обратил внимение, что если и зевнул, то пофиг. Само.
Так, насколько понял Каспера, клиент привык к такому удобству
и задерживает ключ на старте. А удобство то уже тю-тю..

Или чо, нет таки удобства?

ЭБУ ВЫКЛЮЧАЕТ стартер, если водитель держит.
Но если водитель ВЫКЛЮЧИЛ сам, то ЭБУ не может ВКЛЮЧИТЬ.

ANG писал(а):Там цепь так сделана, что ЭБУ не может никоим образом закусить стартер включенным.

Проводим такой эксперимент. Двигатель работает. При работающем двигателе переводим ключ из положения II в положение III. У мну идет треск. А у вас?

ANG писал(а):Чисти вал!

При чем тут вал, когда при своевременном броске ключа ничего не хрустит, а стоит его передержать и хрустит. Блин.

alex57 писал(а):А удобство то уже тю-тю..

Вот именно

ANG писал(а):ЭБУ ВЫКЛЮЧАЕТ стартер, если водитель держит.
Но если водитель ВЫКЛЮЧИЛ сам, то ЭБУ не может ВКЛЮЧИТЬ.

Так и я про это, чего кричать-то?
Успел отключить - нету треска, не успел - трещит.

*Casper*, прозвони вход цепи стартера в ЭБУ и землю. Похоже пробит транзистор накоротко.

Dima! писал(а): У мну идет треск. А у вас?

На Фиесте?

А почему не рассматривается вариант простого залипания контактов реле (кажется R7)? Катушка его запитывается по (+) от ключа зажигания, по (-) от ЭБУ. Поменять реле пробовали?

vab писал(а):Похоже пробит транзистор накоротко

Не, через секунду треска все выключается.

sbob писал(а):А почему не рассматривается вариант простого залипания контактов реле (кажется R7)? Катушка его запитывается по (+) от реле, по (-) от ЭБУ. Поменять реле пробовали?

Еще ничего не пробовали. Все еще впереди.

Dima! писал(а):При работающем двигателе переводим ключ из положения II в положение III. У мну идет треск

О какой машине речь?
У меня на фьюжене штатный замок зажигания блокирует второе включение стартера. Такое невозможно.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
Если вручную выключить стартер на долю секунды раньше, чем ЭБУ, то мотор еще не успел набрать обороты и шестерня легко выходит из зацепления с маховиком.
А когда обороты чуть выше, то уже работает обгонная муфта внутри стартера, пока его шестерня медленно выходит из зацепления.
По-моему - так.

ANG писал(а):О какой машине речь? У меня на фьюжене штатный замок зажигания блокирует второе включение стартера. Такое невозможно.

Полностью согласен. Повторный "Старт" только через выключение зажигания.

fidel1970 писал(а):На Фиесте?

И на Фъю так было. И на Фефочке сейчас есть.

ЗЫ. Чет уже в себе сомневаться начал. В обед пойду проверю, что бы точно.

Dima! писал(а):И на Фъю так было. И на Фефочке сейчас есть.

Ты уверен? Конечно я не помню точно про дорестайл, но на рестайле точно нельзя ключ заново повернуть, особенность конструкции замка, да и если ЭБУ отпустил стартер, то можно хоть вручную замкнуть провода - бесполезно, все равно не включится.

Странно что вообще бендикс хрустит. Похоже что отключение срабатывает, но до конца из зацепления не выходит.

А по какому параметру ЭБУ отключает втягивающее? По напряжению с генератора?

энергет писал(а):Странно что вообще бендикс хрустит. Похоже что отключение срабатывает, но до конца из зацепления не выходит.

Да нет же, если вовремя бросить ключ, то все нормально, хруста нет.

энергет писал(а):А по какому параметру ЭБУ отключает втягивающее? По напряжению с генератора?

Думаю по своему хитрому алгоритму, который называется запуск двигателя, и как только работа форсунок перешла в нормальный (рабочий) режим, то выставляется статус "Двиг запущен".