Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вот чет не нашел такой темы... Или таки плохо искал?
А, возможно, она бы многим обладателям новый Фьюшек была бы не лишней.
Собственно, что НАДО и что НЕ НАДО делать в те самые первые 1.5тыс.км?
Вопрос №1. Как крутить двигатель во время "обкатки"? Я, к примеру, в 3 источниках нашел такие варианты:
1. Верх простоты - РУКОВОДСТВО. Никаких цыфр! Только это:

Что есть "чрезмерно высокие скорости"?
2. Мультимедийное руководство от "Третьего Рима":

А не дофига ли 4500-5000оборотов?
3. В салоне при покупке вопросил, по ходу дела... Ответ был такой: желательно НЕ ВЫШЕ 3000-3500об. При 3тык на 1.6 скорость порядка 100-110 на 5й передаче - вполне ддостаточно для начала.

А вот если почитать темку про "экономичность", то из любимых графиков можно сделать вывод о правильном для двигла переключении передач около 4 тык. А ведь если крутить до 3-3.5, то при переключении на след. передачу, будем улетать уже в 2тык оборотов. Но для двигла это, считай, "езда внатяг". За что ему это?

Итак, вопрос: на каких оборотах оптимально и правильно эксплуатировать бензиновые 1.6 двиги (ну и 1.4 тож) в первые 1500км? И чего еще делать/не делать в этот период?

Randall, у нас Третий Рим немного не в почёте...

Дим, ну я ж не настаиваю, что он самый правильный. Вопрос сейчас не в этом... Просто нашел инфу в 3 источниках... Где правда?
ИМХО, крутить на обкатке до 5тык реально многовато... А вот 3, как по мне, и мало вроде - получим насилие над двиглом. Или я где-то не прав?

З.Ы. Ну не у всех же автоматы...

Ограничение скоростного режима на новых авто связано не только с обкаткой двигла (хотя я есичесно не пойму нафига его ещё обкатывать, когда их на заводе нещадно крутят?), но и притиркой тормозных колодок/дисков, обкатка новой резины и т.д. и т.п.

У мну АКПП - фиг движок пререкрутишь.

Лучше пускай на оборотах обкатывается чем в натяг, я так и обкатывал, и до сих пор компрессия за 16кг зашкаливает, а сейчас я только после 3,5т.о. разгонятся начинаю

Randall писал(а):ИМХО, крутить на обкатке до 5тык реально многовато... А вот 3, как по мне, и мало вроде - получим насилие над двиглом.

В спокойном режиме по ровной дороге или под горку переключаться на высшую передачу по достижении 3000 - 3200 об. Если нужно разгоняться ЧУТЬ динамичнее - переключаться на 3500-3700 об. В экстренной ситуации н6иченго страшного не будет крутануть до 4500. Если обороты падают до 2500 - переключаться на низшую передачу. Пущай лучше пошумит малость, но ему будет легче работать.

Самое главное правило обкатки - педали газа и тормоза нажимать плавно! Естественно, за исключением экстренных случаев. Скорости включать тоже плавно, без удара. Рулить плавно. Опять же, за исключением экстренных случаев.

Не бойтесь, если на обкатке придется разок - другой тормозить или разгоняться в пол, крутить движок до 5000. От одного раза ему абсолютно не поплохет и последствий не будет.

старайся держать 2-4 килооборота

2000 - это ровная езда или под горку. На подъеме или при разгоне не стесняться держать выше.

Быстрее 80 не гнать, резго не тормозить, обороты стараться держать 2-4 тыр.

Doc Brown писал(а):000 - это ровная езда или под горку. На подъеме или при разгоне не стесняться держать выше.

разумеется.

Выше 5 задирать не надо, до - не вопрос.

первые пол тыщи - вообще нежно ездить. Шины тоже надо прикатать. Прицепы не возить, не буксировать. Не трогаться на низких оборотах.

Однако, если в планах кататься на машине 2-4 года, то можно забить на обкатку вообще, главное только шины (это же для себя).

*Casper* писал(а):Выше 5 задирать не надо,

Без необходимости. Припрет - жать не думая. Одним разом движок не убьется.

*Casper* писал(а):Быстрее 80 не гнать, резго не тормозить, обороты стараться держать 2-4 тыр.

Вот тут не понял... 3000об на 5-й это 100-110км/ч, никак не 80.
Если 80км/ч - это чисто для притирки резины, тогда это первые 500км, а не 1500-200.

Randall писал(а):Если 80км/ч - это чисто для притирки резины

80 - это обкаточная.

Randall писал(а):Вот тут не понял... 3000об на 5-й это 100-110км/ч, никак не 80.

А зачем на пятой давать 3 килооборота? На 2.5 не катится?
Вот 1000 оборотов на пятой - это даже для обкатанной машины критично. Не, ну если есть желание почаще ремни менять, свечи, быстрее износить мотор - пожалуйста, хоть 640 (ниже не выйдет - отключается подача керосина).

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
А, вот еще забыл, если начитаешься третьего рима, то прежде, чем что-то предпринять - проконстультируйся. А то он иногда предлагает заменить лампочку чек энжин

Randall писал(а):Если 80км/ч - это чисто для притирки резины,

Прежде всего, для приработки деталей приводов и ступиц.

Doc Brown писал(а):Прежде всего, для приработки деталей приводов и ступиц.

До какого пробега? 500? Или таки 1500?

*Casper* писал(а):А зачем на пятой давать 3 килооборота? На 2.5 не катится?

Ну это я сказал к вопросу, что двигателю до 4к - не вопрос

*Casper* писал(а):А, вот еще забыл, если начитаешься третьего рима, то прежде, чем что-то предпринять - проконстультируйся.

Базара нет!

Randall писал(а):До какого пробега? 500? Или таки 1500?

Я это делал до пробега 300 км (езда со скоростью 80-90). После этого стал ехать до 110 км/ч. Потому как строгих рекомендаций нет, а дальше уже душа не выдерживала медленно ездить.

Я честно 1500 откатал
Зато теперь доволен и работой мотора и расходом керосина

Добавлено спустя 13 секунд:
И масло не жрет

*Casper* писал(а):И масло не жрет

Стоп. По оборотам я обкатывал вообще до 3000 км. 110 км/ч напрямую к двигателю отношения не имеют. Это ГП, дифф, привода и ступицы. А двиг всё это время был во вполне щадящем режиме.

Doc Brown писал(а):А двиг всё это время был во вполне щадящем режиме.

3000 на третьей и 3000 на пятой - это разные нагрузки на двигло.

Согласен. Поэтому 3000 на 5й были под уклон. Основные пробеги по трассам, поэтому вполне длинные куски получались. По городу 5ю на обкатке никогда не включал.

5ую по городу???? какой ужас.
Я и сейчас по городу максимум третью, если трасса чистая и большая - 4. Правда выше 70 я не гоняю