Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Поймал новую шляпу. Завожу, поработает несколько секунд, и глохнет. Снова завожу и всё в порядке, как обычно. Из трёх раз "пришел-завел" три раза такая фигня. Чего ему надо ?!

Сань, хотел ссылку челу скинуть на EML, а тема закрыта, дискриминация

Если о этой, открыта viewtopic.php?f=54&t=13087&start=720

коб®ыч, уровень масла не проверял?

*Casper* писал(а): уровень масла не проверял?

Доливал с месяц назад, когда колесья менял.

Я имею ввиду когда глюк случился масло было?

Добавлено спустя 27 секунд:
Акум, генератор живы?
Эти двое как раз через 10 сек дают мотору полную нагрузку.

*Casper* писал(а):Акум, генератор живы?

Генератор жив, а вот батарейка может и заканчивает свой жизненный путь. Я писал недавно, что регистратор посадил ее в ноль, хотя раньше я тоже забывал выключить и заводился нормально. А почему после повторного завода все нормально ?

Я когда забирал свою из кузовни, то дохлый акум также себя проявил. Завелся, через 5-7 сек гена выходит на расчетные значения, а акум-то пуст, он резко жрет ток, чем садит гену и мотор. Потрепетался и заглох. Повторный запуск не выполнился - не смог. Подключили заряжайку, 10 мин - попытка запуска, повтор истории. После получаса заряда пытался глохнуть, но устоял. Так до дома дополз. А там поставил нормальный АКК.

коб®ыч писал(а):А почему после повторного завода все нормально ?

Может быть пограничная ситуация. Немного поддал току, немного нагрелся, просто стало чуть легче и мотор успел преодолеть нагрузку.

У меня такое бывало на дохлом АКБ. Не дай мог первые сек 10 фары включить иль какой пожиратель энергии - сразу глохла.

Снова тоже самое, завелся с четвертого раза. Стоит зарядить аккум? Померить может тостером, что там и как ? А eml 327 покажет, что с ним ?

Самое простое, в самодиагностике в реале посмотри перед запуском, просадку и дальше.
https://www.fusionguru.ru/articles/inde ... fusion.htm

Посмотрел по ссылке, многа букаф. В конкретном случае что искать ?

Напругу на АКБ.

С утра я вырубил все, что обычно включается по-умолчанию, то есть магнитолу и вытащил емл-ку. Завел, в назначенную секунду обороты упали и почти заглох. Теперь тест. На холодную не посмотрел, когда доехал до пункта назначения при выключенном движке 12.5, при заведенном 14.6. Я так понимаю, показатель не ликвидный, аккум заряжался всю дорогу, а при работающем генераторе просто показывает, что оный работает. Пока верно выводы вывожу? От греха заказал новый аккум, этому уж лет 8, я думаю. Я родной сменил еще в бытность на первом форуме до опалы, а это примерно столько лет назад. И, кстати, когда я отписался, что вместо заявленных 52 ач, поставил 60, только ленивый меня тогда не пристыдил. А стоит его щас менять, или просто зарядить ? И зимой не завестись вообще

Сейчас температура движка -1, аккум показывает 12.2

Маловато ((

У меня меньше

-8°, 12.6

поменял аккум, на новом 12,7 на холодном, после 4 часов простоя, но аккум в багажнике ко мне приехал, ну и 14,6 на оборотах. Завтра контрольный завод с магнитолой, как в прошедшие 8 лет на прежнем аккуме.

Начинаем тему заново. С утра картина не изменилась. Завел-10 сек-заглох. Аккум был не причем. Масло в движке есть.

Попробуй записать, может в звуке мотора что то будет, может по характеру мысли появятся.