Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Столкнулся с такой проблемой, в сырую погоду или после мойки машина начинает вести себя странно. Тахометр показывает обороты по нулям, иногда загорается чек, при этом авто едет нормально. Через минут 5 появляются обороты, стрелка показывает реальные значения и через несколько перезапусков двигателя чек гаснет. И так до следующей мокрой ситуации......
Первым делом проверил датчик, который внизу рядом с масляным фильтром, просушил и загерметизировал, вычитал это на форуме.
Не помогло!
Ездил так около года, стараясь избегать большой воды.
Сегодня произошло следующее, ехал я по трассе в сильнейший ливень, стал обгонять фуру, попал под водопад.....
Стрелка тахометра упала на ноль, загорелся чек, но машина едет как обычно. Через километр я чувствую что машина стала тяжело идти, жму на газ, а результата особо нет. Проехав еще километр у меня начинает загораться и гаснуть значек АКБ, при этом машина начинает дергаться. Через пару минут такой езды машина остановилась и заглохла.
Я завел машину, все норм на холостом ходу все в норме, двигатель обороты держит, но стоит только тронутся с места, то сразу же начинает мигать значек АКБ и машина снова начинает дергаться и глохнуть. Так повторялось около 15 раз пока мой АКБ не разрядился......
После 30 минутного стояния на трассе с вытянутой рукой и проводами для прикуривания нашелся хороший человек, которому я очень благодарен.
Прикурили АКБ.
Я решил не рисковать и больше трогаться не стал, а оставил авто работать на холостом ходу чтобы вода, которая куда-то попала испарилась и все то, что там коротнуло - просохло.
Через 20 минут я все-таки решился и тронулся с места - машина поехала как будто ничего и не было, ничего не дергалось и индикаторы все были выключены.
Когда я зашел в тестовый режим чтобы посмотреть ошибки, то новых не увидел, высветилась только старая ошибка ER0120 (дроссельная заслонка), которая была у меня еще за долго до проблем с водными процедурами.
Помогите понять в чем дело и как это исправить! Может у кого-то было что-то подобное? Не могу найти нормального автоэлектрика, который бы с этим разобрался.

Er0120 это не оошибка дросселя. В само диагностике ты не увидишь моторных ошибок. Надо эльм и комп или хотя бы телефон с установленным торку или форскан

А что это за ошибка тогда?

Может провода перетерлись или генератор отживает своё, поэтому проблемы?

Найди где-нибудь блютузовый хотя бы ELM и почитай ошибки поглубже.

Это не ошибка вообще. Буквы r не может быть в коде ошибки.
Что это я точно не знаю. Ну или не помню уже.
Может быть ревизия щитка, может ещё что-то относящееся к версии или программе.

Да и вообще, самодиагностика не показывает ошибки в моторе

Продолжаю свою историю. Коды ошибок были считаны, высветились: Р0335 - датчик коленвала, Р0500 - датчик скорости, Р2176 - дроссельная заслонка. Все эти узлы проверил, заслонку почистил, датчики осмотрел, все в порядке, дополнительно изолировал герметиком. Ездил нормально, но погода была сухая. Через неделю заехал на мойку и ....... все началось...... опять тахометр на нуле, чек горит, машина едет, но временами дергается...... приехал к одному автоэлектрику, говорит давай попробуем поменять датчики на новые. Я в этом смысла не вижу так как мои датчики исправно работают в сухую погоду. Что ещё посмотреть можно чтобы избавиться от проблемы с водой?

Самое простое, что можно сделать - проверить все возможные разъёмы, которые находятся под капотом ближе к жабо, на которые может попадать вода. Что-то где-то негерметично...

ERV писал(а):Самое простое, что можно сделать - проверить все возможные разъёмы, которые находятся под капотом ближе к жабо, на которые может попадать вода. Что-то где-то негерметично...

Попробую конечно еще раз, но уже неоднократно смотрел, на вид все плотно и без окислостей. Такое ощущение что ищу иголку в стоге сена.... самое плохое что для проверки потом надо ждать дождя или ехать на мойку, по-другому не поймешь устранил проблему или нет......

wms, а что если вынуть подкапотный жгут и перепотрошить его?

wms писал(а): Проехав еще километр у меня начинает загораться и гаснуть значек АКБ,

А напряжение в сети какое при том? Может генератор не генерит от влаги, или коряво генерит.. глядишь и не надо проводку дербанить.

Тут в соседней теме про повышенное напряжение в сети и дискотеку из лампочек - crossfeder решил проблему. У него в блоке силовых предохранителей за аккумулятором пред плохо держался. Тоже бы надо посмотреть вам.

Тут в соседней теме про повышенное напряжение в сети и дискотеку из лампочек - crossfader решил проблему. У него в блоке силовых предохранителей за аккумулятором разъём плохо держался. Тоже бы надо посмотреть вам.

wms, а случаем не на роботе катаешься?
Уж очень похожа ситуация с viewtopic.php?p=334612
Правда там автор решил проблему кардинально... и реальная причина осталась тайной.

ERV писал(а):wms, а случаем не на роботе катаешься?
Уж очень похожа ситуация с viewtopic.php?p=334612
Правда там автор решил проблему кардинально... и реальная причина осталась тайной.

Нет, у меня механическая коробка.

wms, а сигнализация есть? Если да, то *Casper* похоже ближе к истине.
Вот коротенький постик о похожей проблеме, и виной тому перетёртая проводка - вроде как из-за установленной сигналки.
https://www.drive2.ru/l/288230376152342895/

была такая же проблема, долго мучался, разъем датчика синхронизации и чистил и герметизировал - толку ноль в прошлом году долго капавшись нашел таки откуда ноги растут! оказалось толстым минусовым проводом перетерся жгут возле ЭБУ, а именно провода этого самого датчика! и вот стоило попасть туда воде, как начинало коротить на массовый провод со всеми вытекающими замотал изолентой, капнул герметика и весь жгут обернул гофрой - усе, год проблем не знаю надеюсь будет кому полезно)

Привет.можно поинтересоваться на счёт фьюжена нашел причину по тахометру. У меня также глючит.напеши можешь на электронную почту.kochnev.leh.175@mail.ru