Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Значит описываю ситуацию как могу. Приехал ко мне фьюж, 1.6. Без особых наворотов с проблемой - вибрация при разгоне. Первое, на что я грешил по телефону - опора. На месте выяснилось, что опора заменена и стоит новая, промежуточный подшипник стоит новый. Собсно осмотр показал, что к ним претензий ноль.
Как проявляется вибрация. Она появляется с увеличением нагрузки на двигатель. На первой передаче ее не чуствуется. На второй немного, на третьей ощутимо. Вибрация низкочастотная, но колбасит машину как вибромассажор. Прям всем телом ощущаешь. При этом стуков, ударов каких-либо нет. Мягко, но сильно. Легкая отдача в руль есть. Но очень легкая. С повышением оборотов двигателя вибрация сильно не меняется, но ослабевает.
Включение ручника (прибавка нагрузки) добавляет силы вибрации. Если задние колеса застопорить, то и на первой передаче будет ощущаться. Особо не заметил, но вроде немного влияет скорость.

Осмотр опор - все в норме
А вот шрусы мне не понравились. Как-то сильно свободно наклонная правая полуось болтается. Да и пыльник у колеса порван. И мне показалось, что левая полуось болтается в коробке.

Давайте мысли. Фьюж уехал, но проблема-то осталась.

Может трипод сломан? Внутри шруса который.

*Casper*, а без нагрузки пробовали катать?

fidel1970 писал(а):*Casper*, а без нагрузки пробовали катать?

Торможение двигателем, накат - без каких либо подоплеков.

ANG, я в шрусах как на кухне. Вроде бы понимаю, но не совсем. Поясни как для пятиклассника.

*Casper* писал(а): А вот шрусы мне не понравились. Как-то сильно свободно наклонная правая полуось болтается. Да и пыльник у колеса порван. И мне показалось, что левая полуось болтается в коробке.

Давайте мысли. Фьюж уехал, но проблема-то осталась.

Не должны болтаться, у меня тоже справа на кочках вибрировал вал от промежуточного до колеса, болтался, но это на кочках колесо колбасило , в движении штатном было нормально.
Вал во внутреннем ШРУСе не должне болтаться вправо/влево/вверх/вниз, если и есть люфт он максимум не должен превышать 0,5-1мм. , если больше уже я бы отнес к неисправности.
Также может сам внутренний ШРУС в коробке болтаться, но он быстро убить сальник должен по идее.

Отдиагностировал просто, вывесили машину на подъемнике, залез и давай дергать приводные валы.

Ну подъемника у меня нету. С ямы дергал. Сранивал со своим.

Когда умных мыслей нет, начинаю с ремонта явно сломанных деталей.

*Casper* писал(а):пыльник у колеса порван.

Это хана ШРУСу. Пыльник и ШРУС надо поменять, потом думать.
Я знаю, что ШРУС может и не сразу гавкнуться, но ему точно не долго осталось, да и износ идет астрономический.

Так. А что у нас там с зубьями. Вроде есть разные. А?

*Casper* писал(а):А что у нас там с зубьями. Вроде есть разные. А?

Хде?!

Да на валу со ШРУСом.

http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx? ... d=4B500049
Это я из личного кабинета. Видно?

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
Странно, что в списке нет GKN. Это, по моему мнению, лучшие ШРУСы.
Мож чего с фирмой случилось?

il67 писал(а):Это я из личного кабинета. Видно?

Видно, но вроде как есть разные варианты. Хотя. В микрокате нет инфы, что оно разное. Возможно по ВИН подобрать можно.

Это Экзист по моему ВИНу и выдал.

Ну эт ладно. Допустим разберусь. Теперь бы как бы уточнить, что это именно ШРУС виноват.

*Casper* писал(а):Ну подъемника у меня нету. С ямы дергал. Сранивал со своим.

Есть разница , у меня на земле люфт был меньше, чем в воздухе, поэтому когда на внедорожье колесо слегка вывешивалось шла вибрация от колеса периодически (тему где-то создавал про колбасит колесо или вал, ты меня еще отправил в тему про опоры двигателя ), а вот на дороге под весом нормально было.

Это хана ШРУСу. Пыльник и ШРУС надо поменять, потом думать.

ШРУСу хана когда он хрустит или люфтит. Если хорошо промыть и люфта/износа не видно (вовремя спохватились) то нормально. Я уже 2 раза на правом внешнем пыльники менял, промывал износа нет, ездиет нормально. Главное вовреме обнаружить прорыв и очень хорошо вымыть грязь из него при замене пыльника.

SAnat писал(а):Главное вовреме обнаружить прорыв и очень хорошо вымыть грязь из него при замене пыльника.

Да, было дело, и я так на Ауди спасал ШРУС. И все же, в конечном итоге, накрылся первым именно этот.

Ну эт ладно. Допустим разберусь. Теперь бы как бы уточнить, что это именно ШРУС виноват.

Вывеси колесо на домкрате, подергай валы на люфт в продольном и поперечном направлении.
Дергай как со стороны колеса так и со стороны трипода, чтобы узнать где именно.

покрути колесо в воздухе под разными углами поворота руля, сам услышишь если шрус убит.

Также поставь колесо прямо и пошатай в стороны , чтоб само колесо не люфтило, должно стоять четко без малейших люфтов. У меня вот люфтит колесо маленько на шаровой , вибрации и стук на ямах достают, надо подтянуть (снять с шаровой почистить, одеть и хорошо, плотно и затянуть), а для этого надо тепло ждать, в -20С не по приколу даже 10минут на это тратить ((

Не успел млин , SAnat -
Санек, а что мешает, на яме, вывесить правое колесо и повращать его?

ANG писал(а):Может трипод сломан? Внутри шруса который.

Проверишь за одно.
И не путай продольный ход оси с люфтом . С вывешенным и повернутым (создав угол в шарнире) колесом, при вращении оного рукой - все диагностируется. А вердикт исправности промежуточного подшипника после каких манипуляций вынес?(колесо при том вывешено было?)

timoha-07 писал(а):А вердикт исправности промежуточного подшипника после каких манипуляций вынес?

Опора и подшипник новые уже стоят.

timoha-07 писал(а):Санек, а что мешает, на яме, вывесить правое колесо и повращать его?

Да собсно ниче не мешает. Мешает отсутствие знаний в этой области и опыта.

timoha-07 писал(а):Может трипод сломан? Внутри шруса который.

Вот вот звучит как-то матерно

*Casper* писал(а):Опора и подшипник новые уже стоят.

Это не одно и то же со словом "исправные".