Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Собственно сабж. Аккумулятору года нет, заряжен полностью (заносил домой, подключал к ЗУ - 5 минут и полный заряд показывает), крутит бодро, но не заводит. Пару раз схватило и все. Показалось странным поведение приборки: после 3-й попытки завести, приборка начала гаснуть после 2-3 оборотов, при этом щелкает релюшками и начинает гореть лампа штатного иммо. Итого: аккумулятор заряжен, клеммы чистые и плотно зажатые, бензин хороший, масло не густое, воздушный фильтр новый, свечи нормальные (со слов мастера ТО, но не доверять ему поводов нет), что еще я упустил?

User писал(а):начинает гореть лампа штатного иммо

Упс.

А что самодиагностика говорит?

fidel1970 писал(а):А что самодиагностика говорит?

Не делал самодиагностику, что-то не сообразил. Сейчас занес акк. домой. Решил отогреть полностью и погонять зарядным.

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:
fidel1970,самодиагностика (панель без БК) когда должна показывать ошибку, на каком этапе самодигностики? Я по инструкции запускал только для того, чтобы отследить температуру включения второй скорости вентилятора.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
О, вроде нашел:

dtc - список ошибок или nonE, если нету

User писал(а): Показалось странным поведение приборки: после 3-й попытки завести, приборка начала гаснуть после 2-3 оборотов, при этом щелкает релюшками и начинает гореть лампа штатного иммо.

У меня было такое, когда в а.к. сила тока низкая. Напряжение 12.7 начинаешь крутить после нескольких оборотов резко встает и на приборке все значки начинают мигать в какой то своей последовательности и приборка тухнет. Сейчас зима и аккумулятор не успевает зарядиться, только разряжается.

User писал(а):после 3-й попытки завести, приборка начала гаснуть после 2-3 оборотов

User писал(а):аккумулятор заряжен,

Очень четкий показатель что именно его и не хватает. Попробуй завестись с использованием 2-го АКБ. Уверен заведется довольно быстро. Или подожди когда Т чуть поднимется.

User писал(а):О, вроде нашел

Дык чо... none?

На самом деле вариантов много. Занести АКБ домой погреть и заводить с теплого. Грелку с горячей водой на впускной коллектор что бы бензин быстрее схватился и т.д.

2 АКБ, (и если ещё один тёплый!) это- сила! У меня есть! Сегодня УАЗик дизельный пришлось прикурить.

fidel1970 писал(а):Дык чо... none?

не, не смотрел еще, в мануале нашел

Dima! писал(а):Занести АКБ домой погреть и заводить с теплого

занес, сейчас отогреваю и заряжаю заодно

avtopilot18 писал(а):2 АКБ, (и если ещё один тёплый!) это- сила!

вот не поверишь, больше года лежал второй аккум, мешался, не нужен был. Сдал я его

Сейчас еще часок на зарядке постоит и попробую еще раз, заодно самодиагностику запущу.

Добавлено спустя 17 минут 44 секунды:
viktop973, а реле щелкали? У меня щелкают со всех сторон.

User писал(а):У меня щелкают со всех сторон.

Однозначно АКБ "замерз" и не справляется с запуском. Достаточно просто отогреть. Ну а если еще и "подкормить" - совсем здорово.

НачТех, кстати, насчет АКБ: когда его покупал, то консультант посоветовал взять аккумулятор чуть меньший в длину, мотивируя это тем, что FF 1,4 "недозаряжает" полноценный по размеру аккумулятор Bosh/Varta. Я че-то тогда его послушал, а сейчас думаю может ему емкости не хватает на холодную?

Добавлено спустя 2 часа 13 минут 1 секунду:
Отогрел и подзарядил аккум - завелась. Первые две попытки впустую, с третьей, с выжатой в пол педалью газа, завелась. Обороты правда были 4000-5000. Приборка вела себя нормально, видимо действительно дело в напряжении аккума. Печалит тот факт, что такую температуру на неделю вперед обещают. Ладно сегодня выходной и было время повозится, а в будни нужно как-то на работу ехать ведь.

Ребята не нужно насиловать автомобиль. Нужно немного его погреть любым способом (хотя бы пару горячих чайников вылить на блок). Какое бы не было залито масло, как бы не был заряжен аккумулятор большой минус по температуре и несколько дней стоянки отрицательно влияют на пуск двигателя (каждый холодный пуск примерно равен от 100 до 1000 км пробега).
А показания приборной доски только констатируют факт: мёрзлого аккумулятора, кристаллизирующегося масла и охлаждающей жидкости и не какой помощи от её проверки не будет. Да автор темы согрел аккумулятор зарядил его, от повысившейся ёмкости он смог зависти машину, но это не есть хорошо для двигателя.
Давайте вспомним как мы заводили Москвичи, Волги, Жигули. Перед пуском аккумулятор ночевал дома потом хотя бы крутили кривой стартёр и тд и тп. Сейчас да масло стало жиже, аккумуляторы выносливее, свечи качественнее но не надо забывать про тех условия и тому подобные задания при проектировании машин, а фьюжик проектировался для эксплуатации до -25 градусов при ежедневной эксплуатации...
Считаю обязательным для себя подогреть или прогреть(вать) автомобиль.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Ребята не нужно насиловать автомобиль. Нужно немного его погреть любым способом (хотя бы пару горячих чайников вылить на блок). Какое бы не было залито масло, как бы не был заряжен аккумулятор большой минус по температуре и несколько дней стоянки отрицательно влияют на пуск двигателя (каждый холодный пуск примерно равен от 100 до 1000 км пробега).
А показания приборной доски только констатируют факт: мёрзлого аккумулятора, кристаллизирующегося масла и охлаждающей жидкости и не какой помощи от её проверки не будет. Да автор темы согрел аккумулятор зарядил его, от повысившейся ёмкости он смог зависти машину, но это не есть хорошо для двигателя.
Давайте вспомним как мы заводили Москвичи, Волги, Жигули. Перед пуском аккумулятор ночевал дома потом хотя бы крутили кривой стартёр и тд и тп. Сейчас да масло стало жиже, аккумуляторы выносливее, свечи качественнее но не надо забывать про тех условия и тому подобные задания при проектировании машин, а фьюжик проектировался для эксплуатации до -25 градусов при ежедневной эксплуатации...
Считаю обязательным для себя подогреть или прогреть(вать) автомобиль.

cthutq, не было возможности прогреть авто (ну кроме облить горячей водой), теплых гаражей/паркингов поблизости тоже нет. А обливать горячей водой в -28 это, на мой взгляд, может и боком встать, кто знает как поведет себя дюралька от такого резкого перепада температур. Я думаю самое оптимальное решение, чтобы не насиловать движок в морозы, - устанавливать подогреватель типа вебасто, но и цена на них кусается.

Когда передо мной стоял вопрос о подогреве двигателя (сразу оговорюсь я живу в Сибири, а если быть точным в смешном городе Улан-Удэ, зимой температура за -30 норма), мне предложили в офицалы вбасто 50-60 тысяч с установкой, или сигналку с подогревом 25-30 тысяч, я им установку предпускового обогреваться от электичества 2-3 тысячи плюс их цена за установку, их ответ нет сами не устанавливаем, а если сам поставишь, то прощай гарантия. Я нашёл хороший выход в интернете селиконовые подогревающие пластины цена 4500 с доставкой и 80 рублей термо проводящий герметик. Приклеил сам, ни в какую систему автомобиля не влазил, получил подогрев и сохранил гарантию. Осенью постараюсь внедрить в систему охлаждения пред пусковой обогреватель, в купе с пластиной будут подогреты и масло и антифрис хорошее сочетание.

НачТех, кстати, насчет АКБ: когда его покупал, то консультант посоветовал взять аккумулятор чуть меньший в длину, мотивируя это тем, что FF 1,4 "недозаряжает" полноценный по размеру аккумулятор Bosh/Varta. Я че-то тогда его послушал, а сейчас думаю может ему емкости не хватает на холодную?

Этот технический бред про "недозаряд более мощного чем штатный АКБ" настолько популярен, что я уже и не хочу его комментировать. Почитали бы Интернет что-ли насчет того, как заряжается свинцово-кислотный АКБ в режиме постоянного напряжения.

Svarog писал(а):Этот технический бред про "недозаряд более мощного чем штатный АКБ" настолько популярен, что я уже и не хочу его комментировать. Почитали бы Интернет что-ли насчет того, как заряжается свинцово-кислотный АКБ в режиме постоянного напряжения.

Покупал в кипише, нужно было срочно ехать, поэтому поверил на слово. Т.е. есть смысл попробовать заменить аккум на Varta Silver Dynamic 61А/ч (D21)?

cthutq писал(а):селиконовые подогревающие пластины

один минус - розетка нужна

Есть походные газовые плитки, цена 1т.р вполне удачно сможет подогреть картер. Если не стоит защита!

Покупал в кипише, нужно было срочно ехать, поэтому поверил на слово.

В нашем капитализме верить на слово нельзя никому - к тому же половина продавцов вообще не шарят в предметной области, у них задача другая.
А насчет нового АКБ - смысл установить более "емкий" есть в нашей холодной стране всегда, но вот стоит ли делать это именно сейчас или нет - советовать не могу.

Svarog писал(а):Этот технический бред про "недозаряд более мощного чем штатный АКБ"

Doc вот тут говорит про то, что заряжать 60Ач дольше, с чем, в целом, я согласен. Если ежедневная поездка дом-работа занимает 30-40 минут, то будет ли успевать заряжаться аккумулятор на 61Ач?

User писал(а):а в будни нужно как-то на работу ехать ведь.

User писал(а):то будет ли успевать заряжаться аккумулятор на 61Ач?

Тут выход только один может быть. На ночь АКБ домой на зарядку. Что бы с утра был теплый и дозаряженнный.