Плохо заводится, выдает ошибку…

[XaVbek]

Всем ДВС! Вопрос в следующем, прошлой зимой столкнулся с проблемой, что на холодную еле заводилась, со второго- третьего раза, словно акк еле вытягивает (акк новый, напруга хорошая), и после запуска загорался чек (ошибка первой лямбды), при прогреве машинка работает стабильно… на прогретую, после нескольких запусков чек гас и загорался снова только после запуска на холодную. С приходом весны и поднятия температуры воздуха выше минус 5-7, проблема ушла и я благополучно о ней забыл, но сейчас температура снова уже ниже минус 5 и проблема вернулась, ошибку выдает (р0030 и р0108). Подключал елм327 (скрины есть).Что может быть причиной? Ошибка лямбды скорее последствие не правильной смеси. Грешу на датчик ДВД (ДМРВ) он же у нас и отвечает за показания температуры воздуха во впускном коллекторе. Есть смысл его чистки или уже не реанимировать?

[timoha-07]

Скорее всего обрыв нагрева лямбды (р0030), с прогревом лямбды выхлопом как бы работоспособность "восстанавливается". Кстати при прозвонке нагрева лямбды может показать наличие цепи, но.. не работать в коллекторе)) На Озоне нонеймовских китайских лямбд в пределах тысячи рублей - куча. (покупал, ставил, работает))). Датчик воздуха просто вымой карбклинером и всё.
Брал такой, но ехал почти месяц))
При выборе иного магаза смотри чтоб колпачок электрода был приварен к корпусу и четыре хвоста, разъём пофигу - можно переставить пины в штатный.

[XaVbek]

Скорее всего обрыв нагрева лямбды (р0030), с прогревом лямбды выхлопом как бы работоспособность "восстанавливается". Кстати при прозвонке нагрева лямбды может показать наличие цепи, но.. не работать в коллекторе)) На Озоне нонеймовских китайских лямбд в пределах тысячи рублей - куча. (покупал, ставил, работает))). Датчик воздуха просто вымой карбклинером и всё.

А разве у нас нагрев лямбды включается не с задержкой в несколько минут? По идее в таком случае ошибку он должен выдавать с некой задержкой, а не сразу при запуске двигла.
Сейчас скачал форскан, пойду смотреть. Подскажите. какие параметры и при каких условиях посмотреть в первую очередь. Точно буду смотреть на зажигании температуру ДАДа, напряжение кислородных, то же при запуске и уже после прогрева. Что еще??

[timoha-07]

Нет, нагрев включатся сразу (но по хитрому - там типа ШИМ в мозгах а не тупо ключи), задержка "на выброс ошибки" покамест прогревается электрод лямбды. Штатный нагрев электрода с выхлопом быстрее чем от выхлопа, без подогрева электричеством)).
Проверял "дедовским" способом)): отстегнул разъём над ДВС "звякнул" омметром два белых провода к лямбде, собрал перемычками цепь (с отводами к авометру) на нагвательной цепи напряжение с стартом ДВС растёт плавно а не сразу 12 В, "контрольку" (лампочку) не применять в 21 свечу, пятиваттную только, на сигнальных хвостах лямбды (по постоянке) напряжение скачет, примерно от 0.4 до 0.9 Вольта.
Перед тем как на ДАД зырить с адаптером - вымой его(ДАД)).

[timoha-07]

XaVbek, в твоей "болячке" первична лямбда а не ДАД.

[XaVbek]

XaVbek, в твоей "болячке" первична лямбда а не ДАД.

А я уже подумал обратное... Спасибо большое. Буду тогда менять лямбду для начала. Ее же чуть проще будет откручивать на прогретом двигле с охлаждением (допустим ВДшкой) или же на полностью холодную? Она родная, 190к км пробега.

[timoha-07]

Тут как повезёт с откручиванием, плясовая под бубны может ещё та выйти; твой вариант наиболее вероятен чем кручение на холодную. Может и серия "жара-холод" а потом на остывшем моторе сработает. Были случаи на Фруме - кирдык резьбе в коллекторе... Не малый залог успеха и в самом ключе: ведь большинство из них "с прорезью". "Слабое место" - прорезь, если прикипела резьба конкретно то ключ будет расщепериваться - итог зализанные грани лямбды. Можно ( и дешевле) сделать самопальный из удлиненной головы на 22: разрезать поперёк, вставить втулку (удлинить еще) во втулке боковое отверстие под провода с разъёмом.

[*Casper*]

Старый датчик открутить, срезав провода, нормальным ключем с удлинителем метра полтора

[XaVbek]

Мне тут говорили, что если ошибка у лямбды, ее можно отключить, лямбду всмысле (ошибка будет и адский расход), но заводится должна будет нормально, т.е. уйдет этот «эффект» разряженного акума… при попытки завестись. Так ли это?

Старый датчик открутить, срезав провода, нормальным ключем с удлинителем метра полтора

Как-то уж это перебор, таким рычагом можно и двигло сделать продольно кузову, слишком тюнинговать не хочется малыша)))

[*Casper*]

Нет, не так. Заводится будет с параметрами "аварийная карта", а как они соотносятся с текущим состоянием мотора - вопрос. Новый будет заводиться как новый, словно пофигу ему.

А на счет рычага, ну я у себя таким откручивал, причем он сорвался, и я поехал в стоматологию. Ну неудачно затормозил.

[XaVbek]

А на счет рычага, ну я у себя таким откручивал, причем он сорвался, и я поехал в стоматологию. Ну неудачно затормозил.

по этому поводу уже наметил себе небольшой план.... лямбды пока на руках нету, так что еще пару недель придется поездить так, а за это время буду ВДшкой попрыскивать на старую, пусть по не многу хоть, но стремится проникать, опять же нагревы-остывания будут способствовать. Глядишь, и пальцами открутить получится, сэкономлю на спецключе

[*Casper*]

Главное на горячую не лей. А то точно руками. Даже откручивать не придется.
Хочешь лямбду подарю

[XaVbek]

Главное на горячую не лей

Так хотел сделать когда уже откручивать буду, как охлаждение резкое, именно лямбды. Ну не совсем прям на только что прогретую. Думал выключу, и минут через 10-15.. пока воздух сниму, пока подготовлюсь. Не стоит? Что-то упустил?

Хочешь лямбду подарю

Спасибо большое, но я уже нашел на озоне. Лучше пусть у тебя запаска будет.

[*Casper*]

Мне запаска не нужна. Ужо.

Я больше за кат. Он чугуневый , а ну как треснет...

[XaVbek]

Мне запаска не нужна.

Если так, то я был бы только рад) Правда, не знаю как все переправляется, ни разу не пользовался, пересылкой посылок и тд. Хоть и относительно, но все же далековато к тебе ехать, около 250км с Химок добираться

[timoha-07]

далековато

))) По времени столько же сколько в пробках толкаешься.
За одно ещё прикупи смазку в спрее "алюминиевую" (литол с алюминиевой пудрой)) - резьбу на лямбде помазать, только аккуратно - только резьбу! На электрод чтоб не попало(колпачок лямбды обмотай бумагой, или отдельно на что-нить брызни и ватной палочкой мазни. "Остатки " спрея всегда в деле пригодятся: места примыкания колёсных к дискам- барабанам тормозных.. и т.д. Разойдется быстро)))

Он чугуневый , а ну как треснет...

А по лужам машина на цыпочках гоняет?))) Там ещё хлеще термоудар чем от пшикалки на лямбду.

[XaVbek]

За одно ещё прикупи смазку в спрее "алюминиевую" (литол с алюминиевой пудрой)) - резьбу на лямбде помазать, только аккуратно - только резьбу! На электрод чтоб не попало(колпачок лямбды обмотай бумагой, или отдельно на что-нить брызни и ватной палочкой мазни. "Остатки " спрея всегда в деле пригодятся: места примыкания колёсных к дискам- барабанам тормозных.. и т.д. Разойдется быстро)))

Колеса обычно медной пользуюсь... а вот для лямбды наверное лучше даже графит взять, либо с карандаша, либо даже смазочку, нет?

))) По времени столько же сколько в пробках толкаешься.

Как сказать) езжу не так и много, до дачи самые долгие и длинные поездки (125км), и график работы позволяет маневрировать и избегать эти пресловутые пробки

[timoha-07]

Если диски "литьё", то медь не очень полезна))) Графита в лямбде и так дофига будет, раз медная есть то и она там сойдет, тем более резьба в коллекторе уже будет прослаблена коррозией. Главное по моменту, а не до усери затягивать новый датчик))

[XaVbek]

Интересно получается... сегодня у нас -5за бортом. Думаю, дай пойду проверю, как заведется... тем-более вчера ошибку убрал, мож без ошибки нормально заведется. Включил зажигание, проверил еще разок на сканере - ошибок нет. Завожу, а она снова словно в минус 30, еле крутит (хотя напряжение показывало 12.78, акк все же новенький), но с первого раза завелась, ошибка не вылезла. Прогрел немного, примерно до 65, заглушил и завел заново, снова туговато, хоть и полегче, снова без ошибок отработало все. Смущает, что при заводе нет всплеска оборотов, как на прогретом движке или и плюсовой температуре, обычно в раз подскакивают до примерно 1500об и опускаются до рабочих. А тут не торопясь поднимаются до рабочих. Конечно понимаю, что разбираться нужно по очередно, один косяк за собой вереницу других ведет, голова уже кругом от мыслей и вопросов самому себе

[timoha-07]

проверил еще разок на сканере - ошибок нет

Другим софтом проверь. И возможно совпадение: с болячкой темы проявляется болячка стартера.