Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Случился неимоверный глюк...

Сидел в машине, заряжал КПК.... чтобы не посадить в ноль АКБ машинки - запустил двигатель.
Температура климатического режима AUTO выставлена на 18С.

Чую, горячий воздух гонит! Чё, думаю, за дела?
Поигрался кнопочками, включил выключил зажигание (лобовуху протирать не стал, после зеркалки чистая )

Ладно - шутки в сторону, не до смеха нифига...

Щас разбираться нет возможности - в деревне украли всю электроэнергию...

Чего такое стряслося с автоматикой, кто ведает?

Может ты АККУ посадил, слишком низкое напряжение, вот мозг и выключил тебе прохладу?

Может... Завтра буду разбираться вплотную. Ща глянул, батарейка вроде жива!

fidel1970 писал(а):Ща глянул, батарейка вроде жива!

Она ща жива, когда стартер покрутишь - упадет, генер-то не сразу в работу включается.
Ну то есть может тоже сочетание событий.

Ну еси че - звони, поднимем макулатуру. Как я понял, у тебя именно климат?

Приехать не смогу - сорри, с работы нихрена не отпускают

Завел машину и тут же горячий воздух? Так надо время, чтобы охладить систему и воздуховоды,

ANG писал(а):Так надо время

Не, Лёш... покатался я ишшо... такая же фигня. При переключении температур "мозг" задумывается на пару секунд и снова "ташкент". Ни намёка на "оазис"...

*Casper* писал(а): Как я понял, у тебя именно климат?

Именно!

*Casper* писал(а):Ну еси че - звони, поднимем макулатуру.

Хорошо, есичо не премину воспользоваться! Спасибо!

Значится докладываю!

Первым делом завёл и погрел машинку.
Поскольку под рукой не оказалось мультиметра, напряжение АКБ проверить не смог (вот бы где пригодился Sinafor'овский показометр напряж. АКБ, а лучче йож'евский с цифровым табло).

Произвёл тест-проверку климатики... ошибок нет.
Запустил двигатель, вкл. климат-контроль, установил 20С...

О, чудо! По телу побежали приятные мурашки от дующего из дефлекторов прохладного воздуха!

Чё было - непонятно. Склоняюсь к версии "подсадки" АКБ.
Но, "напруга" явно была выше 9V, иначе были бы проблемы с запуском двигателя...

P.S. Ещё раз благодарю ANG за мануал по тестированию климатики!
Хочу добавить, что у меня в диагностический режим входит на "раз, два".
То есть 1сек. - две кнопки, затем 1сек. - одна кнопка... и побежали пиктограммы.

fidel1970 писал(а):Запустил двигатель, вкл. климат-контроль, установил 20С...

О, чудо! По телу побежали приятные мурашки от дующего из дефлекторов прохладного воздуха!

Ярославль +9°C 6 Июн 7:00:00

fidel1970 писал(а):Поскольку под рукой не оказалось мультиметра, напряжение АКБ проверить не смог

А яй яй.
http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=1

*Casper* писал(а): А яй яй.

Так ведь, Саш, умная мысля приходит опосля!
Я те больше скажу...
У меня на "Шерхане" есть контроль напряжения АКБ по брелку.

Ннда уж. Хотя сигналкой я б померять тоже не додумался бы. Да и доверять им как-то тяжело, измеритель там посредственный, а в нашем случае дело идет не необходимость более-менее точного измерения.

fidel1970 писал(а):У меня на "Шерхане" есть контроль напряжения АКБ по брелку.

Гы.
А удобная штука. Если машин под окном, то и выходить не надо. Весчь..
Только надо самому "поверить" его. Тестером, которому доверяешь...

alex57 писал(а):Только надо самому "поверить" его. Тестером, которому доверяешь...

А лучше поверить сразу.
Не знаю как на шерханах, а на пандоорке есть функция поверки вольтметра. Правда, у меня подключение ее хитро(ж)выкрученое, потому поверять смысла нет, в разных ситуациях он разное напряжение меряет.

*Casper* писал(а):Не знаю как на шерханах, а на пандоорке есть функция поверки вольтметра.

На Шерхане в описании по крайней мере - нет. Мб есть что-то недокументированное...
Но надежнее - подключить хороший напряжометр и параллельно давить на брелок.
У меня зимой и летом с точностью 0.1В разницы нет.

alex57 писал(а):На Шерхане в описании по крайней мере - нет. Мб есть что-то недокументированное...

Естесно недокументированное.

alex57 писал(а):Но надежнее - подключить хороший напряжометр

А что есть хороший?

Несмотря на все сказанное, я думаю скорее всего это просто климат самостоятельно переключал направления обдува. Если в такие моменты ему менять установки, климат может дольше думать и крутить заслонки.
А вот если он подумает, что двигатель перегрет, тогда отключит компрессор и переключится на обогрев салона... Стрелка температуры не прыгала на максимум?

ANG, нет стрелка держалась на своей обычной отметке.
Надо заметить, что касаемо температуры, проблем никогда не было (ттт) ни в жару, ни в мороз...
Я понимаю, что климату для подстройки при переключении температурных режимов нужно время. Но, никак не пять минут... за которые вчера чуть не "поседел".

Буду считать это временным глюком ( он у меня по счёту второй, первый это невключение света фар при запуске двигателя) и понаблюдаю...

Поскольку тема утратила срочный статус переношу её в Техчасть.

*Casper* писал(а):На Шерхане в описании по крайней мере - нет. Мб есть что-то недокументированное...
Естесно недокументированное.

О! А как, если нет секрета? Мб на Шерхане похожее что-то...

*Casper* писал(а):Но надежнее - подключить хороший напряжометр
А что есть хороший?

Ну я с работы могу взять... поверенный. Или эталонный элемент...

alex57 писал(а):А как, если нет секрета?

Как на шерхане - я не знаю, на пандоре делается на стенде. Тоже не буду говорить, тк народ может набедокурить. Тока если личкой