Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте.
Кто-нибудь ставил защиту двигателя (снизу)? Или, как-то утеплял, на зиму?
Моторчик снизу продувается всеми ветрами, а морозы уже скоро. Может кто, чего, подскажет?

Защита у многих стоит тема есть http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 001&hilit= , капот неплохо изнутри изолировать, тепло больше вверх уходит.

Rokki писал(а):Моторчик снизу продувается всеми ветрами, а морозы уже скоро. Может кто, чего, подскажет?

Снизу тепло практически не будет выдуваться. Надо защищать от холода сверху и спереди.

Поищите в поисковиках фразу "Особенности эксплуатации автомобилей в Якутии", узнаете много интересного по этой части. Тут народ в основном из средней полосы тусуется, для нас -35 уже запредельные температуры, реального опыта низкотемпературной эксплуатации мало, в основном "общие соображения".

Svarog,
"В основном", да. Но все-таки, есть люди из Томска, с Алтая... Не Якутия, конечно, но тоже далеко не тропики.
Если тему не пропустят, могут из личного "Фьюжеводческого" опыта рассказать.

P.s. Чтобы не пропустили, подправил название темы.

Ну во первых до ноября желательно моторное масло сменить. "Родное" 5W30 годится вполне ( те же 5W30 от Мотул, и Несте предпочтительней, Эльф - нежелательно), но по возможности 0W30.
Проверить (ареометром хотя бы) антифриз, при необходимости долить концентрата.
Если аккумулятор слабоват, - на замену. По слухам и тестам на морозах лучше работают "Медалист", "Варта", или уж взять за 1500 руб. тюменьский, - свежий любого крутого лучше будет. Если сейчас аккумулятор (если конечно есть доступ в банки) не держит плотность 1,25, - это ахтунг. Ну или если после подзарядки, спустя полчаса напряжение меньше 13 в., тоже мало на него надежды когда будет за -30.
Не повредит и автозапуск. Как бы не говорили о его вреде, это лучше, чем запускать движок остывший за -30.
По возможности (тем более если машина на улице) поставить предпусковой нагреватель; "горелку" или электрический - каждому свое по деньгам и обстоятельствам.
Как укрывать движок есть отдельная тема, впрочем и про запуск двигателя в мороз.
У меня самого машинка в утепленном гараже стоит, вполне хватает тепловентилятора, дующего под защиту на часок до запуска, а потом автозапуск поддерживает температуру, чтобы не упала ниже критической.

Может кто подскажет, номерок защиты?

Кстати насчет "Севера"; если придется ездить за -20, да еще и глубокому снежку (типа борозд от грейдера или снежной колеи), то никакой пластик или стеклопластик, только "железяку".

Олег Анатольевич, Про жидкость ГУР забыл. Она штатная до -25.

Олег Анатольевич писал(а):типа борозд от грейдера или снежной колеи

В глубоких колеях и защита может не спасти от всего.
Как-то оба пыльника ШРУСов порвал об острые края колеи, присыпанной снегом.
Не заметил, пока ШРУСы не напомнили. Оба и поменял.
И как люди ездят в -35? Мой экземпляр так воет, скрипит и потрескивает
при морозе за -25, что в морозы оставляю в гараже. Ниже -25 стараюсь не ездить.
Больше хлопот. Хотя, конечно, от работы зависит.
По топику могу добавить, что делал раньше:
1. Защита металлическая
2. Утеплитель - войлок (сейчас в автомагазинах можно купить что-то подобное,
какая-то белая прессованная фигня, плотная - не провалится до ремня аксессуаров)
3. Ставил в радиатор картонку.
4. На старой десятке стоял теплоаккумулятор УОПД. Реально помогал (заводил в -35),
но на нашу его не посоветую. Во-первых воткнуть этот баллон на 5л некуда,
во-вторых в условиях ХМАО это игрушка - тут реально помогут только Webasto или немецкие аналоги.
5. Пару раз грел на улице тепловентилятором (удлинитель с 3-го этажа спускал).
Однажды так завел в -39.
6. В сильный мороз бывает пенится и вытекает из клапанной крышки жидкость ГУР.
Надо посматривать. Чревато заменой насоса.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Dima! писал(а):Про жидкость ГУР забыл. Она штатная до -25.

Вот как? А я удивлялся - почему пенится? Поскольку сам не менял, а сервисмен
обещал до -35.

Я старый якутянин и опыт естественно у меня не из тропиков . Все сказанное выше поддержу двумя руками и насчет масла и насчет др. эксплуатационных жидкостей.

Крое того подчеркну следующее

1. Эта машина не предназначена для Севера. Только до минус 30 - если ниже вызывай такси будет дешевле...
2. Всегда от минус 18 град. и ниже предпусковой подогрев внешним источником тепла. Моторный отсек перекрывается парусиной до пола и по брызговикам сзади мотора тоже парусинку подвешиваю. Мотор как в палатке прогревается быстро. Причем прогреваются все механизмы и подвеска спереди.
3. На фальшрадиаторные решетки Фьжику изготовил намордничек из двух предметов. В них открываются лючки, они на липучках

4. Моторный отсек перекрывается, вырезанной по размеру попоной из натурального войлока. Однако можно и что-то современное поставить. Лишь бы горело (тьфу-тьфу) получше

Rokki писал(а):Может кто подскажет, номерок защиты?

Какой номерок? Оригиналы форд не делает.
У меня стоит "Шериф" (артикул по экзисту 08.1302). Все знакомые тоже ставили Шериф.

Угу, и ещё "Щит", кажется так назывался. Попроще и дешевле "Шерифа", без пластиковых заглушек в отверстиях под слив масла и съём масл. фильтра.

Из личного опыта, про жидкости и АКБ вроде все сказали - должно быть в норме, свечи не мешает проверить, из допутепления у меня только "попона" на моторном отсеке + автозапуск + гараж (обеспечивает -25 при -40 на улице). Масло, кстати, родное 5w30, ни разу за 5 зим не вызывал такси, температуры за -40 у нас не редкость. Считаю, что основа успешного запуска авто в мороз - хорошее техническое состояние самого авто. На всякий случай, если есть старый аккум, то провести его ТО и держать дома в тепле, можно будет подцепить к машине, если родной сядет.
Вспененую жидкость ГУР не наблюдал, попона позволяет сохранять тепло в моторном отсеке дольше, да прогреваются жидкости быстрее.
Да, и если применять "закрывашки" на решетке радиатора, то обязательно мониторить температуру ОЖ во время езды, можешь закипеть...

oops писал(а):Вспененую жидкость ГУР не наблюдал

Пару раз наблюдал, пока не понял, что все же в мороз надо прогреть
движок хотя бы до 60-70, а потом трогаться и руль крутить.
Вместе с двигателем и жидкость ГУР прогревается.
А все эти экологические рекомендации Форда трогаться сразу
не для наших морозов.

Так еще и после прогрева подкапотного пространства надо "размять" подвеску, у меня метров 100-150 в меру кочковатой дороги от гаража до улицы, вот и качусь по-тихоньку, разминаю...

Надо бы FAQ по этому вопросу написать что-ли...я могу набросать, имеющие опыт низкотемпературной эксплуатации прорецензируют. Несистемный подход к этому вопросу чреват.

oops писал(а): Да, и если применять "закрывашки" на решетке радиатора, то обязательно мониторить температуру ОЖ во время езды, можешь закипеть...

В теплое время при минус 10 и выше выезжаю из гаража пару км проезжаю и все "закрывашки" отщелкиваю в бардачок. Они от минус 15-20 и ниже....

дедавова, в "холодное" время у тебя забор воздуха в салон постоянно из подкапотного пространства

Не имея личного опыта владения авто на севере, но выросший там и видевший как эксплуатирует авто мой отец, могу добавить, что много народу ставят в салон дополнительные печки-обогреватели, и второе лобовое наклеивают поверх родного, чтобы между ними была воздушная прослойка ( по сути, стеклопакет) И так по кругу, в необходимых местах (сзади, передние боковые стекла) иначе, на трассах (особенно), стекла быстро затягивает и печки не спасают. Проверено севером (может это не для всех актуально, но в Солнечной Якутии, морозы каждый год ниже -50'C бывают). Машины ставят только в отапливаемые гаражи (т.е. температура выше 0'C).Ну и на улице мотор не заглушают)