Зеркала заднего вида. Углы установки.

[Sinafor]

Кажется, что мы это обсуждали уже, но найти сегодня тему не смог.
Суть: за 4 года владения Фью выработал для себя устойчивую тактику установки зеркал заднего вида. А сегодня решил её (тактику) задокументировать для того, чтобы избежать терминов типа "пошире", "видно край кузова" и т.п... Может кому сгодится... А может просто подтолкет к обдуманной установке углов...
1. Сделал в Visio шаблончик, представляющий собой контур авто и линейную сетку (все в масштабе, естественно).
2. С помошью рулетки встал задом к бетонной стене на расстоянии 3 метров под прямым углом.
3. Произвел замеры с нанесением их на "шаблончик". При замерах использовался кусок кирпича (для нанесения рисок на забор), рулетка, помощник, голова и карандаш для записи результатов. При замерах углов установки было учтено, что глаза у человека разнесены примерно на 60 мм, поэтому замерял "одним глазом, установленным на переносице"
4. Результат нанес на шаблончик и лишний раз убедился, что "все правильно сделал"...
5. На рисунке желтым обозначена примерная зона охвата дополнительным маленьким сферическим зеркалом, приклеенным на правое наружное штатное зеркало. Это маленькое зеркало при движении помогает мне убедиться, что в полосе "правее правой" никого нет. Видно в него мелко, но для бинарного результата (есть\нет) вполне достаточно.
6. Углы видимости замерялись по средней части зеркал (по высоте)
7. Угол внутреннего зеркала ограничен не зеркалом, а шириной заднего окошка.



8. Обратите внимание, что при такой установке без перемещения головы в боковые зеркала я не вижу кузова авто. Не хочу. Для меня важнее поглядеть пошире...

[Dima!]

8. Обратите внимание, что при такой установке без перемещения головы в боковые зеркала я не вижу кузова авто. Не хочу. Для меня важнее поглядеть пошире...

Это самый спорный момент. На рисунке отчетливо видны мертвые зоны в районе задних стоек. Причем достаточно широкие. Как раз для мотоциклистов. А вот во внешней зоне совершенно все равно видите ли вы целиком авто или только его половину.. Оно находится достаточно далеко по ширение.

[Sinafor]

На рисунке отчетливо видны мертвые зоны в районе задних стоек

Только прошу учесть ширину и дальность этих мертвых зон. На расстоянии 2х метров от заднего бампера ширина оказалась 20-30 см. Тут даже велосипедист не влезет. Ну даже если влезет - на таком расстоянии, если он "стоит", то Бог с ним. Если "летит" - то сделать тоже мало что можно...
Ну и плюс к этому: легкое движение прибора, которым я ем (головы) - и зона перекрывается...
PS. Раньше ездил с зеркалами, установленными так, что кузов виден. Но ведь от этого фактически мертвая зона не уменьшается... Кузов-то ведь непрозрачный... Перенастроить зеркала подтолкнула пара ситуаций из разряда "еще бы чуть-чуть и бздыньк!"

[Doc Brown]

На рисунке отчетливо видны мертвые зоны в районе задних стоек.

Они будут так и так, независимо от угла поворота зеркала. И будут достаточно большими, как ни выставляй зеркала.

Sinafor, С самой покупки Фьюжа стал ездить с настройками, как ты нарисовал (просто на Классике, которая была до Фью, стояли дополнительные панорамные зеркала над боковыми, а Фью не хотелось портить колхозом). Так же выставил зеркала и на Фокусе.
Так как на том же МКАДе важнее видеть ту машину, которая начинает перестраиваться через ряд от меня, чем мотоциклиста. Мотоциклист - он едет не совсем по прямой и в мертвой зоне находится не все время, если только он не затаившийся диверсант К тому же, чуть наклонившись, можно поглядеть и что творится в габаритах кузова.

[Sinafor]

будут так и так, независимо от угла поворота зеркала. И будут достаточно большими, как ни выставляй зеркала.

Док, а ты считаешь, что на рисунке мертвые зоны "достаточно большие?" Не знаю, у меня при такой настройке и практике езды создается ощущение полного контроля "задних событий". Даже при Фьюжиковых задних стойках.

[il67]

Перенастроить зеркала подтолкнула пара ситуаций из разряда "еще бы чуть-чуть и бздыньк!"

А я так настроил зеркала еще в лихие 90-е (не на Фьюже) и это спасло меня от двух подстав однозначно, ну а сколько раз в нештатных ситуациях от любителей перестраиваться с ветерком, просто не считал. До сих пор этой привычке не изменяю.

[Doc Brown]

Док, а ты считаешь, что на рисунке мертвые зоны "достаточно большие?"

Ну, теоретически, мотоциклист там "исчезнет". Из-за высокого нижнего края заднего стекла скрывается мотоцикл, а голова в слепой зоне. Реальная ситуация в пробке. Пару раз у меня так в боковом зеркале возникали "мотоциклисты ниоткуда". Т.е. обзор центрального зеркала перекрыт каким-нибудь Жипом, а в промежутке между взглядами в боковое зеркало мотоцикл успевает очутиться в слепой зоне. Но я просто перед маневром всегда включаю поворотник, чтобы для такого "спрятавшегося" изменение траектории машины не было неожиданностью
А так, ты правильно написал: "чтобы избежать терминов типа "пошире" Каждый пусть сам смотрит на рисунок и решает. Меня такая постановка зеркал устраивает полностью. Особенно когда на 5-ти полосной дороге перед началом маневра обнаруживаешь, что по диагонали с полосы "через одну" на твое планируемое место летит "шашечник". На более повернутых к кузову зеркалах тот сектор уже не виден и появляется возможность подставить свой бок.

[Dima!]

Я тем не менее все таки агитирую за "классическую" установку. В ближнем обрезе должен быть виден кузов. Так меня учили, еще тогдашние инструкторы. Придумано это совсем не мною. Четверть вековой водительский опыт позволяет говорить о безусловной правильности такого решения.
Банально задом сдавать так и то понятнее. А в вашем случае как минимум придется открывать дверь и высовывать голову. При этом правая сторона ни как не будет контролироваться.

[il67]

А в вашем случае как минимум придется открывать дверь и высовывать голову

Зачем? Достаточно наклонить голову в одну или другую сторону (вполне хватает внутреннего пространства машины).
А смотреть в два зеркала сразу ... у меня глазики так двигаться не могут

[Doc Brown]

Зачем? Достаточно наклонить голову в одну или другую сторону

+1

[alex57]

за "классическую" установку

+1. ИМХО лучше видеть пару лишних сантиметров вблизи машины,
чем иметь "широту охвата" вдали. Зачем мне отлично видеть третий ряд, если я в первом?
надо как можно лучше видеть второй.
Не говоря уже о гаражах и парковках. Надо видеть задницу своей машины и справа и слева!
(Только что под окном "бум" - дэвушка (черненькая) сдавала задом и снесла зеркало соседу. mda:
Влево-вправо и всюду 2-3 метра простора. Но ей надо было в зеркало. Видимо свои были или не отрегулированы или смотреть в них не умеет )

[Sinafor]

за "классическую" установку

+1. ИМХО лучше видеть пару лишних сантиметров вблизи машины, чем иметь "широту охвата" вдали. Зачем мне отлично видеть третий ряд, если я в первом?...

Сия "классическая" установка зеркал имеет безусловное право на жизнь (да и я сам ей пользовался много лет!) при классической манере езды трудового народа. А то что происходит сейчас - Вы меня извините! Может в "Сык-тыв-карре" и не так, не знаю просто, но у нас (думаю, что в МСК еще хуже), я лучше при парковке задом поверчу головой, открою дверь, да просто выйду наконец!, чем на скоростной прямой получу подставу или поймаю того, кто перестраивается через несколько рядов.

[alex57]

Может в "Сык-тыв-карре" и не так

Увы.. так.
Кстати, еще пару лет назад боковыми зеркалами почти не пользовался.
Сейчас машин и дураков стало на порядок больше, а гайцев меньше. Зеркала все использую.
+ Голова как локатор. Постоянно надо сканировать.
Но ведь боковые у нас немного панорамные. Если край машинки виден, то еще и 2 полосы.
А мертвая зона, хоть как регулируй - есть. Если голову прямо держать.

Это не для спора. Спорить не могу, тк других способов пока не пробовал.
Пока "классика" устраивает. Но уже не так хорошо, как те же 2 года назад. Да...

[Sinafor]

Это не для спора. Спорить не могу, тк других способов пока не пробовал.

Сань, дык для того и делал все это (думал, рисовал, замерял, снова рисовал, выкладывал...) дабы уважаемые мной люди (ты, в частности) ради своей же безопасности обдуманно попробовали разные варианты установки с учетом меняющейся обстановки.

[alex57]

Будем думать, меняться вместе с обстановкой.
Одно только, у Dima! обстановка, легко предположить, похуже нашей (по крайней мере машин больше, хотя дураков мб поменьше ), а он за классику.
Наверное тут есть много индивидуального. Одному с парковкой легче, другому с перестроениями.
Пока за классику, машины, постоянно выскакивающие из-подмышки, напрягают..
А раздвигая зеркала мы вроде как увеличиваем мертвую зону.
(я свои регулировал просто. салонное по центру, а боковые по минимуму мертвых
зон на воротах гаражей, которые в 3м от заднего бампера. Как раз получается увидеть
края машины. Возможно надо тщательней..)

[Sinafor]

Наверное тут есть много индивидуального...

... А раздвигая зеркала...

Во! Я за то, чтобы у каждого была и возможность и желание раздвинуть индивидуальность с учетом и обстановки и здравого смысла!

[Doc Brown]

Зачем мне отлично видеть третий ряд, если я в первом?

Затем, что вы оба будете перестраиваться во второй. И если он начал раньше, то у него преимущество и виноват будет тот, кто в первом ряду, несмотря на помеху справа. Так как он уже начал маневр.

[Dima!]

Слушайте народ! Я понял! Линза решает эти проблемы у меня. ВОт в чем прикол! Через зеркала я сканирую ближнее окружение, а линза показывает обстановку целиком. Заодно и при парковке помощь неоценимая.

Т.е. у меня есть еще вот такой сектор обзора в дополнение к нарисованным.

444.JPG

[Sinafor]

Будем думать,...

Слушайте народ! Я понял!

Во, видите как полезно...

Дим, а тебе при такой линзе штатные зеркала не мешают? (Шютка!)

[Dima!]

Дим, а тебе при такой линзе штатные зеркала не мешают? (Шютка!)

На самом деле не шутка и довольно таки трудная задача требующая определенной привычки. Ибо реальную картину выдает только салонное зеркало. Боковые несколько искаженную по углу и дальности, а уж линза и того более. Насколько угол ее шире настолько же дальше от реальности предметы. Искажения довольно сильные. Привыкать надо реально. Но зато когда привык помощь неоценима.