Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

timoha-07 писал(а):Yudjin,
Теоретически - может, а для констатации знать бы какую трубку - прокладку- часть реи рвануло, чтоб наверняка о "разводе" сервисном говорить.

Наконечник трубки к рейке отвалился. И толстая трубка к бачку.

Нефигасе, походу перепускной клапан совсем не работает, а это заводской брак насоса скорей всего. тут вообще судом пахнет если полностью не восстановят.

Чтобы не плодить новую тему.
Сейчас приехала жена и пожаловалась, что при включении кондиционера "тяжелеет" руль, при выключении кондиционера - всё нормально. У нас сегодня до +35, без кондишена никак...
Поиск не помог.
Что может быть? Куда смотреть?

Кондей с насосом рулевого только через ДВС связаны. Если обороты мотора приседают от кондея (на оборотах ДВС около ХХ), то возможно и "потяжелеет" руль. А если на оборотах более 1000 то же " тяжелый" . С мотором 1.6 не на одном ремне сидят насос с кондеем ( на 1.4 на разных ремнях)? Если на одном, то ремень менять надо.

timoha-07 писал(а):Если обороты мотора приседают от кондея (на оборотах ДВС около ХХ), то возможно и "потяжелеет" руль. А если на оборотах более 1000 то же " тяжелый"

Как объясняет жена, в пробке на ХХ руль тяжёлый (но не совсем дубовый как на не заведённой), при начале движения становится легче, но не такой лёгкий, как при выключении кондиционера.

timoha-07 писал(а):С мотором 1.6 не на одном ремне сидят насос с кондеем

На ГУР отдельный ремень, и отдельный - на помпу, генератор и кондей...
Ремни менял менее 5 тыс. км.

Значит насос на излете, раз так чувствителен к оборотам.

timoha-07 писал(а):Значит насос на излете, раз так чувствителен к оборотам.

Не понял про обороты - вроде при включения кондиционера ЭБУ программно поднимает обороты ХХ двигателя. Т.е. на ХХ без кондея обороты должны быть ниже, чем на ХХ с кондеем? Получается, что с кондеем, наоборот, ГУРу должно быть легче - ведь обороты выше?
Вечером сам проедусь и посмотрю...

Ну да, лучше самому позырить, чем трактовать "события с кривого телефона".
Если с оборотами нормуль, то ещё одна версия (умирающий насос в силе)): в системе ГУР залито масло, которое при повышении температуры от обдува радиатора кулером кондея, резко меняет текучесть ( становится жиже).

timoha-07, кроме ГУРа есть ещё прикол: при включённом кондее не работает гудок.

timoha-07 писал(а):Если с оборотами нормуль, то ещё одна версия (умирающий насос в силе)): в системе ГУР залито масло,

Кстати, да - жижу ГУРа надо бы поменять...

ni2ke писал(а):Кстати, да - жижу ГУРа надо бы поменять..

Ага,чем быстрее-тем лучше!

Прокатился вчера сам - всё нормально, кондей работает, гудок бибикает, ГУР не клинит.
Но при осмотре обнаружил проблему: шкив насоса ГУР с внешнего края деформирован, из-за этого с ремня срезан один ручеёк, т.е. ремень стал уже.
Вопрос: можно ли поменять шкив насоса ГУРа, не снимая сам насос?
Элкатс даёт два номера шкива - я так понимаю, что в комплектациях с/без кондиционера шкивы разные?

Никто не ответит?

ni2ke писал(а):Вопрос: можно ли поменять шкив насоса ГУРа, не снимая сам насос?
Элкатс даёт два номера шкива - я так понимаю, что в комплектациях с/без кондиционера шкивы разные?

нет.
да.

Puwistiy писал(а):нет.

Блин... крепление шкива на валу бесшпоночное?

Ага. В натяг.Обратно устанавливай затягиванием болтика в торец вала. Будешь лупить по шкиву - пробьешь валом крышку насоса.

Всем здравствуйте! У меня Фьюжн 2006 года с пробегом 106000, насос ГУР пока что родной, но тысяч с 80 в летний (тёплый) период после прогрева и небольшой езды начинает немного гудеть и руль становится тяжелее. В жару больше +25 градусов в момент парковки и поворота колёс на месте, поворот иногда осуществляется с ощутимым гулом и утяжелением руля. Пробовал на нейтрале доводить до 2 тысяч оборотов, тогда продолжал крутиться получше, но всё равно с усилием.
Подскажите, это уже конец самому насосу или можно попробовать заменить жидкость на ближайшем ТО? (имеет ли смысл?) Или проще поменять насос на какой-нибудь восстановленный?

Evgenypesh, для начала посмотреть а что же с жижой в бачке. Берем и капаем с отвертки или травинки на салфетку бумажную и если будет как чернила, тогда менять и чем скорее тем лучше. Можно в пипетку набрать и посмотреть на прозрачность. А вообще сменить лишним не будет и наверное, по возможности самостоятельно это сделать или во всяком случае под присмотром, чтобы нормально сменили, а не кое как.
То что в жару жидкость становится жиже уже писали, и возможно давление не нагнетается, также жидкость может перепускать, в общем замена не такое дорогое действо и хуже не сделает. Удачи.

MakPol, а лучше брать оригинальную красную жидкость? или может посоветуете что-то получше?

Я взял не оригинальную, взял Mobil ATF 320. Просто и в мазду ее лил и во фьюж попробую, вроде противопоказаний нет. Для коробки фьюжа, если автомат идет Mobil ATF 3309 и вроде кто-то лил ее, но я решил не экспериментировать и лить что уже есть.

timoha-07 писал(а):Ага. В натяг.Обратно устанавливай затягиванием болтика в торец вала. Будешь лупить по шкиву - пробьешь валом крышку насоса.

Ага, спасибо разобрался, на ютубе видео есть. Буду менять этот шкив.
Подскажите, кто снимал-ставил насос ГУР, нужно ли после снятия при установке менять какие-либо резинки или сальники? (чтобы купить заранее)
И можно ли купить отдельно приспособу для надевания ремня ГУРа?