Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

ставь

*Casper*,
пыльник Ford 1418936 ты себе уже установил? Проблем не было?
Он же для наружнего шруса? Везде бьется как внутренний ...

Друзья, подскажите номер оригинального внешнего пыльника (из термопласта). Скоро резиновый GKN кончится...

термопласт: SKF VKJP1119,
GKN_LOEBRO 303957

Спасибо!

Как думаете съёмник такой конструкции в состоянии снять наружний шруз на наших автомобилях. Есть желание заменить пыльники но наслышан про проблемы со съёмом гранаты

Купил такой и снять им ШРУС не смог.

Сергейsp писал(а):Vadim, переходим сюда Пыльник шруса !
Эту тему закрываю.

Спасибо дорогой!

Нахрена тогда срочка-техничка?
Мне нужен БЫЛ срочный ответ... пока не разобрали тачку..
на кой она нужна тогда..? срочка та.. техничка..!
можно удалить тему совсем..

"Помошники.."

!	Нарушение Правил VI.2, устное предупреждение! Учитесь пользоватся конференцией, для жалоб есть кнопка (!). Сергейsp.

pavel bw писал(а):Купил такой и снять им ШРУС не смог.

Чехлы меняем сняв трипод.

Для этого нужно выдернуть приводной вал целиком. Сняв большой хомут на чехле. Затем без особых усилий (сняв пружинный фиксатор) снимаем трипод. И непринужденно меняем все что угодно. Чехлы, трипод. И проч.

дедавова писал(а):Чехлы меняем сняв трипод... И непринужденно меняем все что угодно. Чехлы, трипод. И проч.

А если возникла нужда заменить только наружный пыльник, то при таком разборе будет нужно менять оба или внутренний можно будет оставить старый, просто переобжать? (имеет ли смысл добавлять немного герметика под чехол в обжимаемых местах?)

p.s.
При замене внешнего шруса чехол не подошел - пришлось оставить старый (целый, вода просочилась под ослабшим хомутом на оси), сейчас вот думаю, что надо всётаки поменять на новый (LOEBRO 190970 неопрен).

sptim писал(а):sptim

- уверен в том что сообщил ранее. - Гораздо проще выдернуть вал и разобрав внутренний шарнир заменить чехлы. И внутренний и наружный. Предварительно промыв узлы заодно заменить смазку

дедавова писал(а):... Гораздо проще выдернуть вал и разобрав внутренний шарнир заменить чехлы. И внутренний и наружный. Предварительно промыв узлы заодно заменить смазку

Да я и не сомневался в том, что это гораздо проще, чем демонтаж внешнего шруса (который и смысла нет делать, если требуется только пыльник заменить). Я уточнял именно момент, что при подобном разборе придётся оба пыльника менять (и внутренний и внешний)... ну и про герметик - на одних СТО мажут им посадочные места пыльников, на других нет - оправдано ли вообще его применение в данном случае?

Пришло время менять шрус с другой стороны. Озадачен выбором пыльника к нему.
Loebro 304023 (резина) после первой зимы с -25 / -27 потрескался, поставил из набора Ford 1142813, первую зиму норм, но холодов до -25 не было.

sptim
GKN 190970 (неопрен) живой? Если да, какие морозы были зимой?

SAnat
GKN 303957 (термопласт) держится на валу, не слетает?

Zilant писал(а): ↑

14 апр 2018, 12:51

GKN 303957 (термопласт) держится на валу, не слетает?

Я себе ставил. На валу слетает, появляется зазор, а на шарнире держится отлично. Ставили сервисники без прогрева, поэтому сжать нормально не смогли. Внутренний диаметр у этого пыльника не наш 24.5 , а надо 21.
Что характерно, оригинальный пыльник у меня проходил 7 лет и тоже ослаб на валу. Попала вода - ШРУС сдох.
Термопласты всем хороши, но из-за жесткости могут ослабляться.
Главное, что ни оригинальный, ни GKN 303957 у меня не потрескались, остались как новые. Выдержали до -45 градусов (эксплуатация в условиях Сибири)

Вывод: однозначно брать, но постараться хорошо затянуть на валу и проверять каждый сезон, при необходимости подтягивать или менять хамут. (советуют с прогревом затягивать, но сам не пробовал. В этом сезоне проверю)

У меня сейчас родные стоят, нетронутые.

То есть левый вал у меня заменен на оригинальный вал с разборки (просто потому что это вал на халяву шел вместе со ступицей в сборе, разборщики не догадались сначала ступичную гайку выкрутить и выбить вал).

Дак вот, оба внешних шруса оригинальных с оригинальными пыльниками и хомутами с обеих сторон уже именно по валу ослабли и давят потихоньку смазку. Тоже думаю надо бы поставить хомуты на валы понадежнее.

Sanat, какие рекомендуешь?

сам не знаю, попробую летом обжать ленточным хомутом подогревая феном и посмотреть, что получится



Винтовой (червячный) мне кажется надежнее был бы (во всяком случае жмет винтовой хомут мощным усилием, его можно и затягивать ключем на 7), но его придется проверять не ослаб ли, при каждой смене резины сезонной.

SAnat писал(а): ↑

20 апр 2018, 11:20

попробую летом обжать ленточным хомутом

Ленточный очень хорошо обжимает-конечно же не пассатижами.

joy111 писал(а): ↑

20 апр 2018, 21:44

SAnat писал(а): ↑

20 апр 2018, 11:20

попробую летом обжать ленточным хомутом

Ленточный очень хорошо обжимает-конечно же не пассатижами.

Очень интересно. Я в прошлом году пробовал этот хомут, сделал приблуду с ваших долбанных интернетов, толком не получилось, хомут слетел. Но, я как бы, посмотрел на систему. Двойная петля, с маслом, очень хорошая мысль. Но надо зафиксировать, как-то, и тут проблемы. Интересно было бы услышать про инструмент, про любительский, дешманом каким, может быть. Самопал дорабатывать надо, времени нет.

Arsen писал(а): ↑

21 апр 2018, 20:02

Интересно было бы услышать про инструмент,

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... 1BW97GlAuI
Свою приблуду делал из трубы 15*15 и болта М8,прорезанного вдоль шлифмашинкой.