Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте. Прошу прощения если тема поднималась, не нашёл. Заметил что, Трубка которая идёт за плитой воздушного фильтра и входит в насос ГУР(в этом месте) в жидкости похожей на ту которая залита в бачок ГУР. Хотел бы узнать: - как эта трубка называется(если можно кат.код)
- и можно ли её запаять.
PS: жидкость в бачке если и уходит то крайне медленно.
PSs: либо ткните носом, где проблема поднималась.
Заранее всех благодарю и кланяюсь в пояс .

На фото указано расположение трубки кондиционера (нагнетательной).
Трубка ГУР, что за фильтром входит в насос - тоже нагнетательная и давление там весьма серьезное. Запаять - ну не знаю, наверное сложно. Она стальная (фитинги). Ее крепление к насосу имеет прокладку, вроде фторопласт или что-то подобное. МОжет несколько раз скручивали ее и она дала течь?

Извиняюсь за картинку. Трубка непосредственно входит в насос, там и влажно от жидкости. Сам ГУР работает штатно.
Там должно быть уплотнительное кольцо, правильно я понимаю. А трубку может и снимали( не в курсе) когда делали рулевую рейку, но не я(предыдущий хозяин).
Вопрос то в том что можно ли ездить пока так, холодно и совсем не хочется лезть туда, пока не наступит тепло.

Попробуй для начала все отмыть там, чтобы трубка была чистая, потом определить откуда течь. И если из под уплотнителя соединения, то что-то уже думать.

Добрый.
Попробуй для начала подтянуть место соединения трубки и насоса.
А ездить с этим никто не мешает, только следи за уровнем гура.

*Casper*, пробовал мыть, дырки не видно, но похоже что откуда то оттуда, в месте стыка сочиться. Дождусь тепла, буду смотреть. Может без замены трубки обойдусь.

Что там думать? Масло в том месте в трех случаях:
1. по резьбе штуцер-насос , рожковым или разводным ключом на 18 с короткой ручкой проверить ( сверху и снизу можно подлезть. Сверху "чистоплотнее" но снять "плиту" фильтра).
2. через уплотнение штуцера по трубке, "исправлял" развальцовкой части трубки внутри штуцера.
3. перфорация самого рукава и масло стекает по стальной трубке к штуцеру. В этом случае как правило масло попадает на выпускной коллектор и воняет парафином. Лечится перепрессовкой нового рукава, но в мастерской или заменой магистрали ( ремонт дешевле даже б/у магистрали, но мастерская должна быть адекватной).
В любом случае: протираем ветошью насухо, стартуем - глушим и щупаем поэтапно - штуцер-насос, штуцер-трубка, трубка.

timoha-07,спасибо, всё понял. Исчерпывающе описали.

Вчера увидел сырость на шланге ГУРа. С мая `15 залита XT10Q-LVC. Уровень в норме. Весь морозный январь под капот не заглядывал и на холодную рулем старался не крутить. Но...

Протёр, буду наблюдать дальше.. Это же трубка "подачи"?

Это переходник от пластиковой трубки к железной. Переобожми.

Алексей 150 писал(а):Протёр

Недоглядел. Недочитал.

Я понял он тряпкой протер и наблюдает за течью

*Casper* писал(а):Я понял он тряпкой протер и наблюдает за течью

Именно так.
Пока сухо, уровень в норме.

Алексей 150, а может всё-таки с трубки обратки сифон? Сужу по твоей фоте, она тоже потная. А может и не там, а через горловину - пеной, по стенке бачка( со стороны крыла), вон и быстросъем подачи в масле.

timoha-07, сегодня специально посмотрел: обратка сухая (на ней пыли нет и на фото кажется сырой) и бачок тоже. Быстросъём подачи лишь немного запотевший, далее гофра сухая

Тогда "Ни чего не понимаю..."(с), странная масленица, локальная какая то. Металл кузова у фланца вдоль обратки тоже мхом от масляной пыли оброс. Как туда масло попало? С подачи (в красном кружке на фоте) прыснуть на кузов не могло , в подаче нет давления, с быстросъема или при обслуживании - доливе. На моей, похожий мох был при пенообразовании, из под крышки давило, но бачок был масляный..
А в подозрительном, обведенным красным месте после протирки ветошью сухо?

Сухо, только в ямках гофры поблёскивает от просочившегося ранее. Уровень в норме. Буду дальше наблюдать.

Вчера меняли ГРМ, бачок ГУРа двигали туда-суда, но не отсоединяли. Не течёт