Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вроде обычно банку привязывают к бурксирной петле

*Casper* писал(а): ↑

12 авг 2021, 23:19

Колеса прикручены? Тока не смейся, я на открученом в москву слетал и обратно. Думал подшипник, стал проверять и оказалось колесо от руки затянуто

Я пока на той стадии, когда все, что касается машины мне вообще не смешно.)Вроде при мне все, кто возился с колесами закручивали пневмопистолетом до треска. Но проверю. Пока буду искать внутренний ШРУС. Первые заходы показали, что эта штука редкая. На экзисте один кажись производитель и ждать месяц.

Мослач писал(а): ↑

12 авг 2021, 18:58

Roman_BoraBora, на поворотах как раз наружний ШРУС работает,а внутренний может быть источником вибрации в этом диапазоне

Тогда все встает на свои места. В сервисе как раз сказали, что люфтит. Тогда вопрос? Менять только ШРУС или уже вал целиком? На экзисте видел вал в сборе Zekkert, а внутренний ШРУС вообще не нашел. Ну кроме оригинала, по цене космолета.

vladimirkop писал(а): ↑

13 авг 2021, 19:34

Roman_BoraBora писал(а): ↑

12 авг 2021, 17:30

приговорили еще внутренний левый ШРУС

правильно приговорили. Вибрацию при разгонах, в большинстве случаях, дает внутренний шрус. Шрус в момент разгона начинает работать внатяг (то же относится и к движению в горку), а трипод с подшипниками уже выработаны и начинаются вибрации.

Сомнений все меньше и меньше по поводу ШРУСА.А чисто технически менять проще ШРУС отдельно или весь вал целиком? Под проще подразумеваю дешевле.

Roman_BoraBora писал(а): ↑

20 авг 2021, 12:39

Сомнений все меньше и меньше по поводу ШРУСА.А чисто технически менять проще ШРУС отдельно или весь вал целиком? Под проще подразумеваю дешевле.

Шрус может создавать и стуки и вибрации. . Я при при повышенных продольных люфтах во внутреннем ШРУСе поменял весь привод. Имел ввиду последующий ремонт снятого вала и шарниров с неспешной ревизией. Подобным образом менял рычаги.
А еще вам советую проверить затяжку шарового пальца. Там у болта торкс-головка и частенько из-за неудобства стопорения оного случается недокрут и постепенно возрастающее постукивание

Внутренний шрус по-моему хороший не всборе с валом не купить, разве что китайский

Да капец.Сгонял рядом с домом в сервис на еще одну диагностику.Итоги:
-ШРУС люфтит,но допустимо.
-ступичные подшипники оба передних под замену.Хотя правый менял 2 недели назад,но брал дешман дешманский. Диагностика была такова-я держался за пружину,механик вращал колесо.На задних колесах ничего,на передних явно ощутимые вибрации.
-шаровая опора левая под замену.
-задние сайлентблоки настоятельно под замену. За их замену озвучил 8 тыс.только за работу.
-для проверки отбалансировал 2 передних колеса,сказал та лишнего веса 80 грамм было налеплено.

Вытекают два вопроса:
-могут ли эти вибрации идти от подшипников и хреново отбалансированных колес?
-это адекватная цена за замену задних сайлентблоков?

Я малость в ступоре.Два сервиса из трех говорят,что ШРУС в порядке.В остальном есть расхождения. 2 сервиса сказали менять стойки стабилизатора,1 говорит норм. У меня на лежачих полицейских добавился скрип легкий,но тоже не всегда,когда есть,когда нет. Мне конечно хотелось бы чтобы дело было не в ШРУСе,это сэкономит 6 тыс.Но истина дороже.)

дедавова писал(а): ↑

20 авг 2021, 15:06

Roman_BoraBora писал(а): ↑

20 авг 2021, 12:39

Сомнений все меньше и меньше по поводу ШРУСА.А чисто технически менять проще ШРУС отдельно или весь вал целиком? Под проще подразумеваю дешевле.

Шрус может создавать и стуки и вибрации. . Я при при повышенных продольных люфтах во внутреннем ШРУСе поменял весь привод. Имел ввиду последующий ремонт снятого вала и шарниров с неспешной ревизией. Подобным образом менял рычаги.
А еще вам советую проверить затяжку шарового пальца. Там у болта торкс-головка и частенько из-за неудобства стопорения оного случается недокрут и постепенно возрастающее постукивание

Не силен в таких вещах,даже не знал где эту шаровую искать,пока сегодня механик в сервисе не показал. Поэтому и поехал еще раз на диагностику.

Roman_BoraBora писал(а): ↑

21 авг 2021, 16:55

задние сайлентблоки настоятельно под замену. За их замену озвучил 8 тыс.только за работу.

С этим я бы повременил

ANG писал(а): ↑

21 авг 2021, 18:48

С этим я бы повременил

С чем именно? С заменой или работой за 8 тыс?

Почитал,что рычаг целиком проще менять,по деньгам одинаково выходит. Но чет не могу задние рычаги найти.Они вообще существуют?Везде только передние. Или они одинаковые?

В экзисте нет вообще, на каком-то другом сайте есть, но на фото передние рычаги, а пишут задние.

Roman_BoraBora, нет у нас задних рычагов.Задние сайлентблоки одно целое с балкой.И за замену очень много просят.Ищи дешевле где и где знают как их менять не снимая балку.А то разводом пахнет.

Roman_BoraBora, Сейчас останешься без штанов если не будешь делать сам ходовую. Вы молодой человек поэтому учитесь и дерзайте, - я, например, на сервисе был лет 14 назад (с электроникой). Научитесь. Конечно сейчас свалилось многовато. Я бы сделал на сервисе замену подшипников. Остальное можно у подъезда. Пригласите приятеля с опытом и инструментами. Короче думать надо

Колеса конечно дают вибрацию, стойки стабилизатора грохочут на гребенке, подшипники гудят, интенсивность именьшается/ увеличивается в поворотах. Задние сайлентблоки меняются в гараже, недавно сам решился на это, ушло часа два. Надо подготовиться и купить правильные сайлентблоки. С пластиковым корпусом. В инете есть видео по замене разной степени полезности.

LEMFORDER 3749201 сайлентблоки брал эти

sedem писал(а): ↑

22 авг 2021, 10:25

LEMFORDER 3749201 сайлентблоки брал эти

Ага,тоже на этих остановился.Гаража нет,как у подъезда это делать не представляю.Видео посмотрел,принцип понял,но я еще неделю буду искать приблуды для запрессовки.Еще кучи инструментов нет. Но попробовать конечно интересно.

дедавова писал(а): ↑

22 авг 2021, 02:43

Roman_BoraBora, Сейчас останешься без штанов если не будешь делать сам ходовую. Вы молодой человек поэтому учитесь и дерзайте, - я, например, на сервисе был лет 14 назад (с электроникой). Научитесь. Конечно сейчас свалилось многовато. Я бы сделал на сервисе замену подшипников. Остальное можно у подъезда. Пригласите приятеля с опытом и инструментами. Короче думать надо

Да я б с удовольствием,тока все мои приятели болт кладут на возню с машиной.Всем проще в сервис сгонять и не париться. Но я теперь хотя бы понимаю,что можно сайлентблоки отдельно поменять,тот диагност собирался все разбирать и снимать,запугивал,что работы часов на 5. В общем ухожу в бреющий полет размышлений и заказа деталей для начала. Посмотрю еще видосов,помедитирую,может придет озарение и нужные инструменты.

Roman_BoraBora писал(а): ↑

22 авг 2021, 15:09

sedem писал(а): ↑

22 авг 2021, 10:25

LEMFORDER 3749201 сайлентблоки брал эти

Ага,тоже на этих остановился.Гаража нет,как у подъезда это делать не представляю.Видео посмотрел,принцип понял,но я еще неделю буду искать приблуды для запрессовки.Еще кучи инструментов нет. Но попробовать конечно интересно.

Для запресовки нужно две большие и две маленькие шайбы длинный болт на 12 гайка и все. Цена вопроса рублей 150-250 в метизах или кркпеже.

И ещё пара муфт сантехнических на 2 дюйма вроде. Вместо болта строительная шпилька и пара высоких гаек как вариант. Под днищем надо будет отцепить провод на АБС, остальное можно и без ямы сделать.

Неотбалансированные передние колеса дают сильную вибрацию в руль. При езде руль держать неприятно (постоянно бьет по рукам). По поводу снятых грузиков на 80 грамм, чего то не понятно. То ли расбаланс был на 80 грамм, то ли просто снял лишних грузиков на 80 грамм. Частенько сталкивался на шиномонтажах с таким явлением: -одни при замене резины снимают все старые грузики и только потом балансируют колесо, а другие не снимают старые грузики, а добавляют к ним новые, чтобы отбалансировать колесо. Вот и ездишь потом с кучей грузиков на колесе. Отдельно внутр.ШРУСы на форда не находил, приходилось брать всю полуось в сборе.