Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте, ребята. Увы, но не нашел аналогичных "моим" симптомам поведения РКПП при переходе на повышенную передачу, потому прошу отнестись с пониманием к "новой теме". Если тема будет конфликтовать с имеющимися - прошу мне об этом сказать и силами уважаемых администраторов - перенести в соответствующее место. Спасибо.
И так. Фьюж декабря 2006 года, 1.4 бенз, коробка -робот. Два года назад столкнулся впервые с проблемой "ржавения" шлейфа на серводвигатели управления коробкой. Когда впаянных "костылей" стало больше трех - плюнул. покопался. нашел , что отдельно этот "Игрек-кабель" шлейфа поставляется только от моделей до 2006 г. Купил за 8500 руб. (при том что для моделей от 2006 продается только все шлейфы электрики и отдельно Игрек не купить - разумеется за чокнутые деньги)) и радовался жизни некоторое время. Зимой пару раз, к сожалению, в сугробицах снегопуржице подзастрял , чем до заметного запаха "погрел" сцепление - вина моя, каюсь люто, злюсь сам на себя. Был специально в сервисе, за 1000 рублей (подмосковный регион) поставили прошивку якобы заводскую и всё было оч. хор.: мягенько, уютно, неволнительно и неправдоподобно радостно. Заодено и ТО и плюс со снятием и промывкой дроссельной заслонки.
Лютую ненависть РКПП в пробках ощутил недели две три назад. Проявляется это так: при увеличении тяги хода каждая повышенная передача переключается 1. на повышенных оборотах - не до красной зоны, но на 3500 почти 4000 оборотах и 2. с явным опозданием. То есть, ощутимо при переключении передачи коробка "подвисает", "задумывается" и только потом на повышенных оборотах включает следующую. Что характерно, явные признаки запаздывания происходят ощутимее при переходе с 1 на 2, со 2 на 3. ; и 5 включаются с меньшими нагрузками. Аналогично происходит и при обратной последовательности при уменьшении скорости движения. Поэтому, в основном сейчас использую режим "механики", что позволяет при меньших оборотах включать передачи (хотя, задумчивость свойственна и на этом механическом режиме). Плюс единожды вообще после светофора коробка сама переключилась в нейтраль, загорелась "звездочка", характерная при ней надпись Неисправность коробки передач. Коекакером ушел вправо, прижался и вылечил только сбросом клеммы аккумулятора на 7 минут.
Кто в курсе, ребят, на что обратить внимание. Где по практике искать "засаду". Кто может подсказать - дело в мозгах или в механике действий коробки? Всем отзывчивым большое спасибо заранее.

Самодиагностику делал? У меня коробка ведет себя по разному, если я при разгоне кручу до 4000, она это запоминает, и в следующий раз при слабом разгоне не переключается при 2500, а ждет 4000. Т.е. помнит как было в прошлый раз, но только до следующего раза. Мне кажется у твоей коробки с мозгами чегой-то.

BUSL писал(а):Самодиагностику делал?

Пока нет, не делал. Но почитаю как это делается - тут на форуме видел вроде бы "указание" на этот процесс...На что обратить внимание - на какое именно сообщение? Как отловить ?

Станислав писал(а):На что обратить внимание - на какое именно сообщение? Как отловить ?

Здесь все написано http://www.fusionguru.ru/articles/diagn ... fusion.htm

Dima! писал(а):

Станислав писал(а):На что обратить внимание - на какое именно сообщение? Как отловить ?

Здесь все написано http://www.fusionguru.ru/articles/diagn ... fusion.htm

Спасибо за скорые ответы! Как чего не пойму - сюда же переспрошу!
Всем удачи сегодня!

Добавлено спустя 1 час 43 минуты 58 секунд:
Диагностику для панелей с бортовым провел.
Режимы, где есть пометки о величинах - все в нормальных диапазонах.
Режим DTC 0 - NONE

Режим состояния входов PCM, CAN и ИММО не регистрировал (тёмный лес) - "пробежал", практически не останавливаясь.
Где я и что упустил?

Добавлено спустя 28 минут 56 секунд:

BUSL писал(а):Самодиагностику делал? У меня коробка ведет себя по разному, если я при разгоне кручу до 4000, она это запоминает, и в следующий раз при слабом разгоне не переключается при 2500, а ждет 4000. Т.е. помнит как было в прошлый раз, но только до следующего раза. Мне кажется у твоей коробки с мозгами чегой-то.

Веришь, друже, - после "присядок" со шлейфом чую чем-то, что не все так просто... Но ЧТО именно.. не пойму пока...

Станислав, при вяло текущем и продолжительном пробировании, управляете газ-тормоз в нейтраль не ставите? И при похожих симптомах, просто не снимая клеммы с батареи не останавливались на примерно такое же время (7 мин.). Очень похоже на перегрев тормозной жидкости в РЦС. И при "белокаменной" движухе очень часто надо менять тормозную в ТСМ - РЦС. ( попадался случай: у дядьки сдулся РЦСна РКПП на 90тКм,потом он признался что юзал машинку как с АКПП)

А жгуты-то точно соответствуют? Вдруг распиновка разная?

Здравствуйте!
вот уже пару годиков такая же проблема как в сообщении 1)т.е.*** Проявляется это так: при увеличении тяги хода каждая повышенная передача переключается 1. на повышенных оборотах - не до красной зоны, но на 3500 почти 4000 оборотах и 2. с явным опозданием. То есть, ощутимо при переключении передачи коробка "подвисает", "задумывается" и только потом на ПОВЫШЕННЫХ оборотах включает следующую. Что характерно, явные признаки запаздывания происходят ощутимее при переходе с 1 на 2, со 2 на 3. ; и 5 включаются с меньшими нагрузками,но включаются).*** при этом механическое переключение не срабатывает(((через некоторое время все возвращается в нормальное русло.так бывает не часто ,но БЫВАЕТ.может нужно масло в КПП поменять или что может быть.подскажите плиз.
спасибо)

Chik, начни с замены ТЖ, проверь затяжку клемм АКБ, ход штоков выбора и переключения передач.

Когда коробка думает, что сцепление нагрето до какого-то определённого порога, она переходит в режим понижения температуры.
Когда-то читал в сервисной инструкции список, описывающий этот режим, сейчас уже подзабыл. Но там было про более резкую работу сцепления и кажется отключение ползущего режима на холостом ходу и несколько пунктов ещё было.
У кого по пробкам коробка начинает работать как-то по-другому - это и есть тот самый нагрев сцепления, который коробка пытается нивелировать.
Датчика температуры сцепления нету, коробка вычисляет самостоятельно температуру дисков.

спасибо,попробую)вот ползущий режим точно исчезает(( и это всегда при поездке в городе(

ANG писал(а): Датчика температуры сцепления нету, коробка вычисляет самостоятельно температуру дисков.

Алексей, вы наделяете коробку магическими свойствами ( вот так рождаются мифы) Хотя если под "температурой" понимать тепловое расширение, то вы правы. Механизьма сцепления постоянно оценивает ход поршня в модуле ( датчик сцепления ). И на срабатывание датчика влияет как и тепловое расширение, так и состояние тормозной жидкости. Сейчас конечно всплывет аргумент - жидкость не сжимаема, но когда она несвежа, то это уже не жидкость... месиво черного цвета с "иной гидродинамикой"

Температура дисков вычисляется для того, чтобы не подпаливать сцепление.

а может быть роботу необходимо сделать адаптацию?

Здравствуйте.Без объявления войны робот стал переключаться на оборотах свыше 3200-3500.Прокачали сцепление,заменил торм.жидкость,сделали адаптацию-результат 0.Пробег 146000.Сцепление меняли-нет,не знаю.

Товарищи, с такой же проблемой столкнулся. Передачи переключаются на 3000-3500 оборотах. Жидкость меня не раз, адаптации делал, но хватает этого на пару-тройку часов, иногда дней. Потом всë по-новому. Бывает такое, что сильно жестко переключается с 1 на 2 передачу.

Сцепой вроде не воняет. Менял 30 тысяч назад

ИМХО, стоит покататься с логированием на форскане, записывать сцепление, проскальзывание, передачу, положение штошка передачи и смотреть, что тормозит. Задняя норм включается?

Логированием не занимался. Мастера блин только руками разводят, точный ответ не дают. Хотя опять снять КПП, чтобы цилиндр и подшипники там посмотреть. А задняя через каждые 3-4 раза втыкается довольно заметно

MAgicWand писал(а): ↑

07 фев 2021, 13:31

А задняя через каждые 3-4 раза втыкается довольно заметно

С ГЦС что-нибудь делали?

Не делал. Он же не ремонтируется, верно? Если это точно ГЦС, то конечно с удовольствием куплю. Сейчас на авито вот посмотрел - китайцы 1500р. Оригиналы 8-12т, чтоб зря не экспериментировать, он или не он
Ни ГЦС, ни РЦС у меня не текут. В СТО сказали, что если течёт, то менять не нужно