Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Доброго! Друзья не оставьте в беде! Скажите в какую сторону рыть? Дело в том что машина (ФФ 1.4, робот 2006г., 230 000 км)с утра заводится и тут же глохнет (не каждый день), при повторном запуске запускается нормально, не глохнет, но обороты дает 800.. на холодую. При этом если машина будет не прогрета, то может заглохнуть при езде накатом, пока не прогреется. Переключается на повышенные тоже с запазданием 3000 -3500 оборотов. Если же с утра завелась норм и обороты на холодную 1100 , то весь день, а может и не один откатает норм (может неделю норм отъездить), переключения робота норм и т.д. Сканер ошибок не выявил, почистил воздушную заслонку (грязная была очень сильно). Проехал по району не очень помогло, но обороты выросли до 1100. Вот не знаю куда рыть или дать "машине привыкнуть?"

Ну это вряд ли робот. С датчиками кислорода/катализатором все норм? Робот на повышенных может переключаться ТК считает, что мощности мотору не хватает.

Дык, по-любому мотор "задушен" раз просто мытьё заслонки приподняло холостые обороты до 1100.
witgas, в самом впускном коллекторе (за заслонкой) масла много, воздушный датчик (что рядом с заслонкой) мылся? Давление топлива бы проверить, раз с выросшими холостыми оборотами " не очень помогло". Когда "при езде накатом" глохнет, стартует сразу или после серии попыток? Если с серией стартов заводится - то форсунки проверить - помыть. И наверняка машина с "короткими" пробегами, а если в впускном коллекторе масло и нормальная компрессия в цилиндрах, то мыть клапан маслоотделителя. Если компрессия не ахти, раскоксовываем. Как то так.

Спасибо! Проверил, еще раз шланг PCV разорван, поеду менять.. а дальше посмотрю..

Зайди в магазин Автовазовский какой-нить, там будут синие силиконовые рукава метражом, вместо родного поставь, быстро и не дорого.

Да купил уже за 550 рублей. Поставил и теперь заводится и глохнет... Скинул шланг иииии обороты в 3 000 улетают. Где-то читал там клапан должен стоять.... он забивается...

Промыл клапан результата нет...Поменял клапан, чуть лучше ,но все же глохнет.. Есть мысли? Заранее спасибо...
И отвечу на вопрос. Если машина глохнет, то заводится сразу.
Воздушный датчик... это тот который крепиться к разъему заслонки справа или тот что слева (остается после снятия заслонки?)

А не сильно гонит из сапуна? Может компрессия ушла?

Не совсем понял. Прошу прощения я тот еще мастер. Снимаю шланг со стороны двигателя и всасывания идет воздуха, не знаю насколько сильно, но как только втыкаю в него клапан , машина глохнет или обороты сильно падают до 700-800 (клапан при этом не воткнут в блок двигателя.) Похоже что сила всасывания воздуха шлангом тот что слева от заслонки стоит (за датчиком ) недостаточна.
Проверил еще раз, шланг всасывает клапан до упора, а в крайнем нажатом положении воздух практически не поступает, ну двигатель глохнет...
Может автомобиль уже "запомнил" рваный шланг и теперь глушит уже на нормальном. Настройки может сбросить в форскане ? Подскажите как???

Есть еще с краю датчик (слева) вот его не чистил. Иногда (редко , но бывает ) машина заводится и работает норм.

witgas,

timoha-07 писал(а): ↑

09 фев 2022, 02:33

Давление топлива бы проверить

Регулятор давления может глючить

Благодарю, а как его проверить? Можно форсканом это сделать? И почему когда сбрасываю шланг обороты повышаются? Может воздуха не хватает ,а не топлива? Простите за "глупые" вопросы, но не знаю куда и как рыть....

witgas писал(а): ↑

09 фев 2022, 21:23

Можно форсканом это сделать?

Не - тут манометр нужен.
В сервисных мастерских умеют.
Либо самому другой попробовать поставить (покупной, или "одолженый").

А датчик может воздуха быть , что слева стоит за дроссельной заслонкой? И сразу поинтересуюсь, какое должно быть давление и что первое смотреть , если давление не штатное (я так понимаю низкое.)?

witgas писал(а): ↑

09 фев 2022, 21:41

датчик может воздуха быть

Может и он.
Метод проб...
Из похожего поиска проблемы
viewtopic.php?f=107&t=18518&p=409705&hi ... 8F#p409496

Ну вообще похоже на мои симптомы... сколько я ездил с разорванным шлангом неизвестно... судя по всему разорвался он не вчера. Кроме того машина может неделю отъездиться норм, а это значит, что ей нет особого дела до шланга, т.к , если отверстие в нем есть ,то оно никуда не девается...и мощность падает...значит и робот будет думать что машина не готова к переключению... Ну возможно.

witgas писал(а): ↑

09 фев 2022, 21:41

какое должно быть давление

*Casper* писал(а): ↑

14 янв 2022, 18:48

В стенку до 8 килограмм, на рампе с учетом установленного регулятора - 4 кг. Заведенный 3.2-3.3

witgas писал(а): ↑

09 фев 2022, 21:41

что первое смотреть , если давление не штатное (я так понимаю низкое.)?

Регулятор давления на топливной на рампе.

Если долго ездил с дырой в шланге, то первое время будет глохнуть. Либо сбрасывать адаптацию, либо потерпеть

А как сбросить адаптацию Форсканом? Можно по пунктам куда зайти и что сбросить, что бы не сбросить чего лишнего? И как долго потерпеть?

Думаю по пунктам.
- Промыть датчить воздуха
- Проверить давление в топливной рампе
- Сбросить настройки
Все так?

Датчик воздуха промыл, результата нет. Отдал гаражникам на замер давления топлива. Как сбросить настройки дроссельной заслонки, так что бы не сбросить адаптацию робота?