Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Мослач, мб его меняли до меня, поставили от дизеля. Может быть он подходит.

NikTert, я может не догнал - в чём проблема-то?

Подогрев лямбды нужен только для более быстрого выхода её на "рабочий режим". Холодная она не "нюхает". По мере нагрева от выхлопных - лямбда начинает работать, но через более длительный промежуток времени. Санат гдето про эти все её режимы писал - поищи. Там и топливные карты, и коррекции. И что этот подогрев на скорость не влияет.

Подогреватель топлива в насосе (даже если он вдруг каким-то образом туда засунут в БЕНЗОбак) - не влияет на подогрев лямбды ваащще. Никак. Он только для соляры, зимой.

У меня перегорает f13 на 20 ампер, КЗ на контактах разъёма лямб не вижу, сопротивление нижней 4 Ом, верхней 3.3 Ом. У дизелистов на f13 ещё висит нагреватель в насосе. На электросхеме для моего фью я не увидел другие потребители. Я понимаю что быстрее прогревается, просто чек мозолит глаза, изолентой что-ли заклеить)

Мистика какая-то.
На бензине такого быть не должно.
Авто собран по частям?
https://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?t=4679

А на этот предохранитель не могли навесить какое-нибудь допоборудование?

Сделал отвод для предохранителя, чтобы подключить мультиметр, поставил на 10 А предохранитель, покатался вчера-сегодня, ток потребления 1.8-2 ампера, проскакивает 0.5. Сбросил ошибки, через некоторое время опять загорелся Чек. Вот скриншот.

Подскажите пожалуйста, как снять это кольцо вокруг датчика?

Где-то здесь на форуме писали, что термозащита находится на резьбе датчика и прижата самим датчиком.
Как в таком случае можно выкрутить датчик, если никакой ключ туда не влезет...
Скорее всего эта термозащита уже прогорела и можно снять просто ковырнув отвёрткой.
Я её вытащил, вставив в неё ключ (TOPEX 20x22)...
замена датчика

serg_2007 писал(а): ↑

12 июл 2023, 17:50

Где-то здесь на форуме писали, что термозащита находится на резьбе датчика и прижата самим датчиком.
Как в таком случае можно выкрутить датчик, если никакой ключ туда не влезет...
Скорее всего эта термозащита уже прогорела и можно снять просто ковырнув отвёрткой.
Я её вытащил, вставив в неё ключ (TOPEX 20x22)...
замена датчика

Пробовал пошатать из стороны в сторону, слегка шатается, но отверткой ни в какую не выковыривается. Попробовал раскусить кусачками, чтобы потом пассатижами разжать и выковырять - кусачки маленькие не берут никак, а большими туда не подлезть. Про ключ - он прямо на датчик налез, вместе с этим стаканом непонятным, его толщина и вынос позволили туда подлезть?

Hando писал(а): ↑

12 июл 2023, 19:08

Про ключ - он прямо на датчик налез, вместе с этим стаканом непонятным, его толщина и вынос позволили туда подлезть?

Использовал ключ с самыми тонкими стенками - TOPEX 20x22 и до конца на датчик вставить не получилось.
Ключ застрял в этой юбке. Крутанул его и вытащил вместе с термозащитой.

Вот и меня посетила ошибка P0030 - банк 1, датчик 2. (т.е. нижний лямбда-зонд)
Проверил предохранитель F13 - целый. Отсоединил разъём, прозвонил цепь подогревателя - даёт 7,5 Ом, т.е. нормально.
При запуске двигателя с отсоединённым датчиком выдаёт две ошибки - P0030 и P0036 (обе о разрыве цепи датчика). С подсоединённым датчиком выдаёт только ошибку P0030.
Сам лямбда-зонд можно как-то проверить? При прозвонке "информационной" цепи датчика показывает почти 23 МОм - так и должно быть?

Разобрался.
Смотрел маленьким ручным сканером - он показывает на второй датчик (вот же хрень китайская...). Подсоединил ELS27, посмотрел на ноуте через Форскан - показывает на первый датчик. Прозвонил его - обрыв в цепи подогрева. Форскан рисует осциллограммы датчика, показывает на нём напряжение (оно с прогревом уменьшается) - но видимо этого мало?

Да ему пофиг что чувствительный элемент работает, он же начнет работать только когда нагреется выхлопными газами, а этож на целых пять минут дольше....забота об экологии, мать её.

Вычитал в теме, что у многих проблемы с кольцом, которое стоит на верхнем датчике. Есть такое и у меня.
Снимается просто - надо поддеть его и толкнуть вверх. У меня получилось небольшой монтировкой по очереди с двух сторон.

У этого "кольца" снизу завальцован край, и этой завальцовкой оно просто держится на шестиграннике датчика. При желании можно защёлкнуть обратно.

ni2ke, эта "типа бонка" чтоб с магистрали рулевого масло сразу на выпускной не поливало, воняет долго без неё))). Кстати, к твоему масленичному микроблогу; поищи, есть ли вокруг мастерская по ремонту РВД ( не каркаю)), но "пора" по пробегу засифонить рукаву).