Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Zilant писал(а):Забыл добавить пробег 212 тыс. км.

Обороты плавают, тяга плохая, ну это клаасика, я тоже купил фьюжена 6 летнего дерганного, с дерганным разгоном и глохнущим на холостых.

Тут от простого к сложному:
1. Заслонку дроссельную почистить.
2. Сменить топливный фильтр.
3. Форсунки инжектора очистителем карбюратора помыть (там рейка на 2 шурупах всего).
4. И самое тяжелое бензонасос, его сетка в баке сильно засоряется смолами, уже через 4 года эксплуатации на нашем топливе.

Вот мне 4 пункт вылечил машину.

1. Чистил в октябре прошлого года, посадил на картонную прокладку
2. Заменил почти год назад
3. Вот это было 4 года назад (70 тыс прошло)
4. даже не думал

Разгоняется без проблем, хоть до отсечки. На горячую тянет норм, ну или самую малость хуже обычного.

Zilant писал(а):1. Чистил в октябре прошлого года, посадил на картонную прокладку

Если хочешь поискать подсос, самый простой способ
[av][/av]

Zilant писал(а):1. Чистил в октябре прошлого года, посадил на картонную прокладку

Картонка как "доп" к родной прокладке или вместо неё? Так то лет семь, в моей истории, под родной прокладкой живет аналоговая из резины от камеры. К этому пункту способ из кино, предложенный Анатольичем - , только бутыль вместо ДЗ вставить в ВК. Очень даже вероятен подсос по сварным швам коллектора, как "признак" - масляные разводы на пыли ВК. Проклеивал циакриновым клеем.

Картонку положил сверху родной. Хотел проверить, где сифонит как потеплеет немного. Над предложением подумаю. ВК - впускной коллектор?
Тут намедни сделал новые скрины. Предварительно покатался, все прогрел. Имею интересные результаты:
- обороты не всегда плавают
- кат вроде живой (но потрепан)




Кажется что первая лямбда глючит...
А датчик абсолютного давления, который слева от заслонки может влиять?

Замена датчика не удалась. Ключ 85 мм для съема маловат по высоте, как оказалось. Под рожок не хватило 10мм, но и рычага длиной в метр у меня не оказалось Сорвал пару граней боковым захватом. Трещоткой с кучей удлинителей тоже ничего не вышло. Как бы я не упирался своим весом 100 кг, только мозоль на ладони натер. Сломал какую-то пластмассу(нахрена в таком месте она?), которая торчит над датчиком.

коб®ыч, ты на холодном моторе что ли менял?

fidel1970,
прикинь, да Потом подумав, завелся, прогрел до 70-80 гр, но результат тот же.

Понятно.
Дальше, что планируешь? Снимать-то всё равно надо...

fidel1970,
Планирую найти ключик повыше, или головку на 22 проточить под рожок, рычаг найти, хотя это пока проект в голове. Короче, хрен знает Подъехать на любую станцию ремонта, чтобы датчик скрутили, а дальше я сам. Как-то так....

коб®ыч писал(а):Подъехать на любую станцию ремонта, чтобы датчик скрутили, а дальше я сам.

Не. Чтобы скрутили и поставили новый... а дальше сам, да.

fidel1970 писал(а):Не. Чтобы скрутили и поставили новый... а дальше сам, да.

Новый еще надо облагородить старым разъемом, да и вкрутить датчик ребенок сможет.

коб®ыч писал(а):да и вкрутить датчик ребенок сможет.

Это понятно, но как ты с отверстием в кате обратно из сервиса поедешь?

fidel1970,
сервис есть около гаража, там и сделаю. Да и вытолкать авто наружу ничего не составляет Далее дело техники.

Удачи. Отпишись по результатам.

Значит так...
Открутить датчик оказалось самой меньшей проблемой, учитывая мою подготовку ко всему этому процессу.
Купил пару ключей, один из которых на фотке, нашел на даче трубу 3/4 (профиль ее выделен, так как солнце засветило картинку).

Заехал в гараж, сервисов пара в шаговой доступности.
Приспособлением на фотке открутил с небольшим усилием. Резьбы почти не осталось на датчике, и как видно на фотке ниже, колпак отвалился в кат, и видимо, уже давно. Может это он гремит вместе с остатками катализатора ?
Далее я скрестил новый датчик со старым разъемом, и тут началось самое интересное. Как, опять же, видно на фотке, ключ (он сверху), которым я открутил, совсем не подошел под новый датчик. Датчик длиннее, но это не вся беда. Принято решение раскрестить датчик и разъем, и через отверстие под трещетку выпустить провод. Сказано-сделано, Но ! но новый датчик, как видно на фото, ТОЛСТЫЙ, падла. И он не вошел в ключ (штриховкой тело ключа показано).

Какие-то гоблины делают ключи и датчики, видимо у них вражда друг с другом. А страдают такие рукастые, как я. И тут взор падает на оба сервиса. В одном я попросил ключик, подходящий для жирного датчика (он на фото внизу). Использование обошлось 200р. Но и тут не без проблем. Голова у него на 26, против прежнего на 22 ! В моем арсенале больше 24 не нашлось. Пошел в другой сервис (в первом пришлось бы доплачивать) за головкой на 26. Там парень нормальный, знакомый работает.(ключа у него, кстати, не оказалось, только как мой). Взял у него голову на 27.
Итог: скрестил датчик и разъем снова, закрутил, собрал фильтр, завел, ошибка горит. Забил для сброса ошибок. Но повторный пуск двигателя ошибку исключил.
О предполагаемом сбросе ошибок и использовании elm327 в теме про АБС.

коб®ыч писал(а):О предполагаемом сбросе ошибок и использовании elm327 в теме про АБС.

ОК, Жень...
А я теперь чтобы "джекичана" прогнать - двигатель меняю.
Потом расскажу.

fidel1970 писал(а): А я теперь чтобы "джекичана" прогнать - двигатель меняю.
Потом расскажу.

а такое - лицо, это типа шутка ? Или двигатель это какая-то часть ДВИГАТЕЛЯ ?
Я тут выяснил, что к 200 тыщам катализатор не выгодно менять, он умирает. Цена вопроса 70 000 р. Ставят обманку.
Может тебе тоже обманку поставить ? Ну, педали например

коб®ыч писал(а): это типа шутка ?

К сожалению, нет.
Цепь обстоятельств привела к необходимости замены силового агрегата... ошибки по кислородным датчикам были первыми ласточками.

коб®ыч писал(а):Может тебе тоже обманку поставить ?

Будет не обманка, будет перепрошивка на Е-2 и удаление ката.

Дим, ну не чан виной, а чайник. Хотя я тебя и понимаю и сам было дело чуть не прикончил свой, но по факту виной не датчики, не смесь и не подогрев датчиков, который и выкидывал у тя ошибку.