Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

1. Началось все с замечания того, что вентилятор люфтует.
2. Переросло в вибрации. Раньше включение вентилятора не ощущалось, сейчас чуствуется вибрация по кузову машины.

Пока снял защиту, тк сам вентилятор снимается вниз и защита мешает.
А также получил от SHA134 напутствия и рекомендации. Изучаю.

Защиту снял, чуть подождал, пока все это остынет (напрасно, оно на такой жаре только греется )
Теперь защелки. Их не много, по сути всего 2 штуки вверху и 2 пазика внизу, в них оно просто вставляется.
Вынул. Сложного нет ничего, сложно тока разъем расцепить. Да, забыл, сначала разъем или сначала отключить аккумулятор. Потому, как непонятно, что в мозгах у этой хреновины, но может неожиданно включить. Можно тупо вынуть реле, если нет кондиционера. Ну в общем, если пальцев на руках от 40 и более, можно ничего не отключать

Далее уже проще.
ОТкручиваем гайки, снимаем мотор и крыльчатку.
Далее еще проще - откручиваем крыльчатку
ВНИМАНИЕ! Резьба левая - крутить по часовой стрелки чтобы открутить!!!!
Не повторяйте мою ошибку. И получаем оставшийся моторчик. А точнее брак, судя по всему заводской.

... продолжение следует ...
Пока экстрим - катаюсь вообще без кулера.

Для тех, кто хоть раз разбирал любой автомобильный эл.мотор на любойнаше-ино-марке. Принцип один и тот-же. Завальцованные передняя и задняя крышки, втулка-боченок в передней крышке на пружинной шайбе.
Уже проделавшим такие операции ранее не проблема перебрать, для тех, кто впервые, лучше конечно потренироваться на любом убитом моторчике. Основные проблемы - сохранить магниты статора (боятся ударов) и удержать от бегства детальки щеточного узла.

*Casper* писал(а):И получаем оставшийся моторчик. А точнее брак, судя по всему заводской.

Да, брак заводской, очнее, втулка сделана на грани брака с практически отсутствующим тепловым зазором. При нагреве металл расширяется и клинит втулку на валу. Она начинает вращаться с валом.

*Casper* писал(а):Пока экстрим - катаюсь вообще без кулера.

Я попал в Москве в начале лета. Жара, ну не такая, конечно, но и пробок поболее было. Почуял проблему, как и Каспер, ногами. Выявил. Дальше ехать нельзя было, иначе в пробке, ряду в 3-ем (по закону подлости) клинит моторчик, крыльчатка втыкается в радиатор, жижка вытекает, движок закипает, до дома 400км...
Что я сделал. Я отключил разъем карлсона. Воткнул БК в режим показометра температуры, бо инертность стрелки в данном случае не на пользу, открыл окна и люк. Поехал. Температуру ограничивал печкой. Достаточно было 3-ей скорости, на 4-й температура падала ниже рабочего номинала (прим.82-85С). Доехал без проблем.

SHA134 писал(а): Температуру ограничивал печкой. Достаточно было 3-ей скорости, на 4-й температура падала ниже рабочего номинала (прим.82-85С). Доехал без проблем.

При теперешней погоде так и свариться можно.
А куда денешься...

SHA134 писал(а):Что я сделал.

Надо было выдрать вообще кулер. У меня с выдранным греется меньше, ибо большая часть радика открывается.
Еще утром по городу бывало 90 доходило, сейчас 85.

Сань, а теперь представь. Ты на Фьюже, гружоный по шляпу , +30, вдали (20-30 метров) виднеется Дмитровское в направлении Москвы, из 3-х рядов заняты 5. Из инструмента - отвертка (жало 3мм) и родной баллонник на дне багажника. Твои действия?

Говорят, что подходит мотор от новых моделей ВАЗ. Толи сам мотор, то ли мотор в сборе с крыльчаткой.

SHA134 писал(а):Сань, а теперь представь. Ты на Фьюже, гружоный по шляпу , +30, вдали (20-30 метров) виднеется Дмитровское в направлении Москвы, из 3-х рядов заняты 5. Из инструмента - отвертка (жало 3мм) и родной баллонник на дне багажника. Твои действия?

Исходя из сказанного мной, можно незаметно открутить у одной из ближайших Калин вентилятор и поставить себе.

незаметно открутить у одной из ближайших Калин вентилятор и поставить себе.

или от Шнивы.

Вполне может быть. Важно, чтобы по геометрии прошел - крепежные места, вылет от крепежа до крыльчатки и т.п. Если всборе, то есс-но еще и диаметр самой крыльчатки.

И еще главное чтобы разъем питалова.

Значится продолжаем.
Разобрал мотор.
Разбирал не как ША говорил, иначе, но суть та же.

Итак. Обжал расклиненные усики и вынул ротор с крышкой, после чего и из отделил друг от друга

Статор. Опилки магнитные уже вымел. Было море.

Это крепление втулки Между зажимом и корпусом еще какая-то тряпочная прокладка. Разбирается сия конструкция 2мя ударчиками изнутри ну очень легко, хотя выглядит внушительно.

А вот и ротор с налипшей на него втулкой. Приржавела так, что еле свернул. В этом и причина - кулер включается редко, запсивел, а моща немалая там, вот и провернуло, а потом ... потом расточило, разбило и вот...


... продолжение следует ...

можно ли совершить превентивные меры для предотвращения закисания, или туда с пипеткой и маслом не подберешься без разбора?

Не рекомендуется вынимать магниты из двигателей постоянного тока. Бывают такие магниты, которые практически сразу размагничиваются. Как это ни странно звучит.
Редкоземельные магниты этим страдают, кажется.

ZanZag, разбирается-то легко. КОнечно можно. 2 защелки пальцем, гаечка на 8 и делай че хошь.

э не... разбирать лень. даже в описанном тобою объеме...
если только по случаю как-нибудь.

Каспер, а как после ремонта моторчика, вентилятор у карлсона балансировать собираешься?
Сдаётся мне, что втулку разбило, как раз из-за дисбаланса.
Грязюки на вентиляторе много было?
На своей глянул - грузик на карлсоне стоит балансировочный...

*Casper* писал(а):Разбирал не как ША говорил, иначе, но суть та же.

Болгарка? Кувалда? Сварочный аппарат? Лазер 15вт? Чем и как еще можно вскрыть?

*Casper* писал(а):А вот и ротор с налипшей на него втулкой.

О! Моя втулочка! Копия!

ANG писал(а):Не рекомендуется вынимать магниты из двигателей постоянного тока.

А хто ж их вынимал? Они в статоре как были, так и остались.

fidel1970 писал(а):Каспер, а как после ремонта моторчика, вентилятор у карлсона балансировать собираешься?

А зачем его балансировать? Балансировку-то никто не нарушал. Например, ты решил на Фьюже колодки поменять и для этого колесо снял. Ты ж его в шиномонтаж не тащишь для баллансировки?

fidel1970 писал(а):Сдаётся мне, что втулку разбило, как раз из-за дисбаланса.

Нет, читай выше, что я говорил. Втулка не приржавела, как сказал Каспер, и не из-за дизбаланса ее разбило. Она прикипает к валу из-за отсутствия теплового зазора.

*Casper* писал(а):Между зажимом и корпусом еще какая-то тряпочная прокладка.

Читай мою инструкцию - это войлок. Его смазать несколькими каплями моторного масла.

SHA134 писал(а):Втулка не приржавела, как сказал Каспер, и не из-за дизбаланса ее разбило. Она прикипает к валу из-за отсутствия теплового зазора.

а она у всех такая бракованная, или это отдельные случаи?