Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый вечер. Подскажите, с чем может быть проблема: стоит нештатный двухтоновый клаксон, подключен через реле напрямую от АКБ через пред. Езжу пару месяцев нормально, потом сигнал пропадает: в салоне слышно работу реле, но сигнал не срабатывает. Все предохранители целы. Дважды ездил в разные сервисы, чинили, но внятного ответа в чем причина и как лечится не получал - говорили "+" не приходит, но реле стабильно срабатывает, вмешательств в проводку между салонным реле и реле перед "дудками" не видно. Куда копать? Как вылечить раз и навсегда?
До двухтонового стоял какой-то ВАЗовский (вроде) без реле - с ним такая же история.

Купить на разборке "родной" фьюжевый гудок и проводку до него восстановить так, как должно быть с завода, без всяких дополнительных реле.

Может, в ГЕМе уже реле подпалено...

И регенерирует как только от него отстанут...

Тут беда в том, что мелкое реле управляет крупным реле, поскольку колхоз, никакой защиты скорее всего нет, в итоге на контактах мелкого реле возникает искра (ибо индукционная нагрузка).. И с такими вводными мелкое реле скорее всего так и будет глючить +- в зависимости от влажности и других торсионных полей, так что - менять, если так.

N_Drey_Kha писал(а): ↑

04 май 2021, 00:37

Купить на разборке "родной" фьюжевый гудок и проводку до него восстановить так, как должно быть с завода, без всяких дополнительных реле.

Еще раз говорю - до этого стоял вазовский однотональный ("таблетка" или как они там зовутся) без всяких реле, ситуация с ним была ровно такая же. Откуда уверенность в том, что штатный сигнал что-то исправит? Ну и разновидностей штатных как-то много: с двумя элементами, с одним (а эти в свою очередь есть с разъёмом штырьевым, а есть с плоским)

erema, штатный - это коттрый должен стоять, согласно листа сборки.

А так тут гадание не в ходу. Бери мультиметр, смотри напряжения.

Что-то где-то окисляется.

*Casper* писал(а): ↑

04 май 2021, 22:46

erema, штатный - это коттрый должен стоять, согласно листа сборки.

Так проблема в том, что по одному финису бьется как минимум 4 разных сигнала и все подходят по VIN. У меня простой плоский разъем на проводке к сигналу - штатный он или "модифицированный", сказать сложно.
Вариант с плоским разъемом

Вариант с "фирменным" разъемом

"Фирменный" разъем - низкий тон

"Фирменный" разъем - высокий тон

Все 4 идут как 1369338.

Подниму тему. Сейчас решил вопрос, убрав реле и доп.проводку, оставив одинокий хиленький штатный провод с обычным плоским разъемом. Поставил гудок от Мазды (EC3466780A, идет как Mazda Tribute "высокий тон"), производитель тот же (FIAMM, в моем случае оказался еще и Made in U.S.A.) - в Евроавто стоил копейки, 200 рублей в состоянии "отлично". Почему-то на Ford минимум в 2 раза дороже, абсолютно такие же "дудки". Гудит нормально, вполне "взросло", не пискляво.
Вопрос, конечно, почему ВАЗовский аналогичный гудок не работал (везде пишут о том, что они абсолютно нормально работают вместо штатных Ford/Mazda) - подключал напрямую к аккумулятору, он рабочий.

А какой номер у стокового сигнала?

1369338, 6.5т₽
AHR12D01 и 932333Z в районе 700₽

Сергейsp писал(а): ↑

27 июн 2021, 11:45

AHR12D01 и 932333Z в районе 700₽

Так это двусоставные всё сигналы, нужно будет колхозить через реле. У меня же такой вариант с реле работал по паре месяцев, а потом тишина.