Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Приехали щетки генератора

После того как аккумулятор разрядился полностью и машину завел с толкача, начал гореть индикатор аккумулятора, напряжение в бортовой сети упало на один вольт и стало 13.3 вольта.Выскочили две ошибки Р0620 и Р1632. В Симферополе нашел мастерскую где сняли генератор и отвезли на ремонт. Оказалось попадание воды в разьем модуля регулировки напряжения. Средний контакт отгнил и остался в гнезде разьёма. Пришлось менять модуль регулировки напряжения. А ведь он прилично толстый!!!! Так что вот так бывает, и генератор по чему то стоян японский, машина американская, сделана в Германии а генератор ускоглазых, вот как бывает. Электрик который ремонтом занимался просто оболдел, щетки как новые, провод как у кота яйца блестит, 120000 км пробега а генератор как новый!!!! Так что если вдруг загориться индикатор аккумулятора на приборке, проверти ошибки. Они Вам подскажут в какую сторону копать.

Здравствуйте всем, подниму тему
Началась точно такая же проблема с аккумулятором. Заводишь машину он загорается, через какое то время гаснет, потом снова загорается.
Подскажите пожалуйста куда копать и в чем может быть проблема?

Rokok, ты для начала проверь напряжение когда загорается лампочка,и когда она не горит

Мослач писал(а): ↑

27 апр 2024, 06:12

Rokok, ты для начала проверь напряжение когда загорается лампочка,и когда она не горит

Хорошо! На аккумуляторе напряжение замерить ?
Еще добавлю, что проверил предохранитель, с ним все норм. Потом прошелся по контактам, от генератора до аккумулятора, зачистил. Напряжение на не заведенном авто - 12.2, на заведенном 14.3

Rokok, забыл замер сделать на заведённом но с горящим значком "батарея"))) Ищи Krauf AHM0817MG, цена от 90 р за обе, полный аналог родных (не надо париться с перепайкой хвостов, контактная пластина уже заделана)) Потребуется замена коллектора ( или у токаря проточить, это после вскрытия) аналог должен быть в районе (максимум) 300 р, очень полезно промыть подшипники с новой мазью в них. Пыльники на подшипниках полимер-металл, поддеваешь аккуратно в паре мест с малого радиуса затупленным лезвием бумажного резака (главное не погнуть пыльник и не покоцать резину))(погнутое можно вправить подходящей гаечной головкой))) Отмывать удобно карбклинером, а если есть компрессор, то до "стерильной чистоты" моется. Мазь закладываем не более 30% по объёму полости подшипника!

Добрый вечер всем. Писал проблему, несколькими постами раннее, сейчас совсем все плохо. Стал постоянно гореть значок аккумулятора, и в городе просто машина полностью отрубилась. Дотянули до дома.
Знакомый сказал, что большая вероятность проблемы в приводном ремне, так как он слабо натянут. Говорит покупай новый и меняй, типо ничего сложного.
Подскажите, или можете скинуть подробную инструкцию, как поменять приводныц ремень?
По машине много все сам делаю, руки прямые) но ремень не менял. ГРМ знаю что не просто менять, а вот как с приводным ремнем?
Или все же проблема может быть в другом? ( Аккум хороший, предохранители живые)
Буду рад помощи!

Rokok, ты в другой теме поищи данный ответ.Все разжованно

Мослач писал(а): ↑

17 май 2024, 20:18

Rokok, ты в другой теме поищи данный ответ.Все разжованно

Если не сложно можно ссылку пожалуйста?