Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Юрий Мосур, не питай иллюзий к софту, форскан достаточно полноценный для фьюжа. Более, спецы порой именно его и пользуют.
А ошибки оно показывает все те же.

Да, я понимаю, что ошибки скорее всего будут в основном теже, но мне надо адаптировать дроссельную заслонку, почему то она не хочет этого делать, вернее они. Проводку, контакты, разъемы буду в любом случае проверять, особенно до ДПКВ.

Я процентов на 80 уверен, что дело в линии до ДПКВ. Хотя....

Может и кан- шина чудит.

Юрий Мосур писал(а): ↑

06 янв 2023, 19:51

Может и кан- шина чудит.

Тогда была бы какая-то россыпь ошибок, а не четко две. Вы колодку с мозгов то снимали? Может там зелень где?

Это которая за АКБ находится? Она ещё винтом соединяется - эту смотрел, раскручивал, там всё нормально , в смазке. А от мозгов нет, не отсоединял, просто пошевелил, всё плотненько. Надо посмотреть будет ещё раз. А ДПКВ может влиять на дроссельную заслонку так, что она не калибруются и ошибку P2176 постоянно выдает?

Ещё и хлопки эти, получается воспламенение в цилиндрах не в такт, пропуски идут, свечи черные, то есть или позднее зажигание или богатая смесь.

Юрий Мосур, заслонка адаптируется сама с выключением зажигания. Именно так ее адаптирует и форскан и ids. Они дают команду "делай заново" и требуют выключить зажигание. Процесс пошел.
Так что искать причину. Причину не расскажет и диагностика. Ее цель помогать. А весь анализ делает диагност. А он это может делать и визуально и на ощупь и даже на вкус.
Так что потратишь денег,а ничего особо не прибавится, разве что найдешь толкового диагноста, который будет сам прозванивать провода.

И да,по кан шине ошибки начинаются с буквы U.

Полностью согласен, но придется попробовать. Может диагност что то найдет или подскажет конкретно, где копать.

А в коробку, сцепление не ползали?
На сколько помнится, там маховик очень интересный, не как у всех. Не могло что то металическое попасть в пропуск между сигнальными отверстиями?
Forscan lite можно скачать на сайте 4пда, будет уже пропатченый, читает и стирает ошибки всех блоков.
Диагност поможет наверно, если только с осциллографом приедет.
Про адаптацию верно говорят, она запускается при появлении питании, возможно в дросселе тоже есть проблема.
Я так вижу такой алгоритм.
Мультиметром звоним всё контакты с дросселя до мозгов.
Мультиметром звоним всё контакты с ДПКВ.
Если всё норм, считываем осциллографом сигналы с датчика. Если там каша, увы, наверно надо будет снимать коробку... Или пробовать с разными датчиками.
Разбираем дроссель или меняем на такой же с разбора(предупредить что для проверки, чтоб можно было вернуть если что.).
Главное! Если увидите, что человек протыкает изоляцию проводов-гоните его., испортит там, где не было проблемы, потом всё сгниет именно в этом месте.

Коробку не снимал, в сцепление не лез. Заслонка при выключении зажигания двигается, то есть она работает. Ставил другую заслонку точно рабочую, всё также как и родная. Программу форскан попробую скачать. Прозвонить провода обязательно нужно первым делом. Но не силен я в этом, хотя мультиметр есть, я им катушку и ВВ прозванивать. Я не знаю какие показания должны быть. Может кто подскажет? Или в инете пороюсь. Да и датчик коленвала новый. Может с маховиком что то. Раза с 50 кое как заведется уже на почти высаженном АКБ, вся троит, обороты на полный газ 2500, плавают. Заглушу и сразу завожу. И всё отлично, работает ровно, обороты не плавают, ошибок нет. А на следующий день опять всё по новому.

Юрий Мосур писал(а): ↑

06 янв 2023, 22:03

Заглушу и сразу завожу. И всё отлично, работает ровно, обороты не плавают, ошибок нет. А на следующий день опять всё по новому.

Тогда действительно нужно смотреть электрику.
Мультиметр надо поставить на прозвонку, открыть схему на авто(в интернете всё найдётся) на разъемах мозгов должно быть подписано(пронумерованы).
Но в любом случае, если найдётся обрыв, либо большое сопротивление, придётся разматывать косы.

Спасибо. Буду пробовать.

датчик распредвалов. Посмотри не залит ли маслом, а дальше также к жгуту и мозгам вопросы.

Добрый вечер. Снял датчик распредвалов, так он весь в масле. Так и должно быть? Вернее в масле та часть , которая вставляется во внутрь.

Померил сопротивление на ДПРВ- 350 ом, на старом ДПКВ -370 ом. Они новые сейчас продаются от 400 до 420 ом. А вроде как должны показать 500-700 ом. Непонятно.

То что в масле ДПРВ это норм. У него нос смотрит на распредвал.Посмотрите все таки проводку. Особенно большой разъем за аккамулятором. Ну и самое обидное что коррозия или влага добралась до эбу двигателя. Вернее до внутренней части разъема эбу. Можно снять эбу прогреть разъем феном и попробовать заводить. Если будут изменения то в ту сторону и копать. Раззъем снимать бояться не не надо . Хороший шуроповерт,острое сверло на 4-4.5 потом торкс в засверловку и все откручивается.

Я разобрал большой разъем за АКБ, пролил всё очистителем контактов, высушил феном. Также снял крышку разъема на ЭБУ и тоже пролил очистителем контактов, сейчас сушу вот. Перед этим пробовал завести, но опять только схватывает и всё. Пытается завестись, но не может. Ошибки выдало прямо сначала P 0336, потом P0336 и P2176, P060C. Ошибки убрал, ещё попробовал завести, выдало P2176 и всё.

Юрий Мосур, вряд-ли это Датчик распредвала.Мне его не подключали и машина ехала как в ни чём.Надо копать в проводке.

После всех манипуляций ничего толком не изменилось. Всё также схватывает и всё, иногда хлопки идут. По ошибкам только P2176. А контактная группа замка зажигания не может на это влиять?