Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Саш, скорее всего неконтакт наконечника с самим хвостом, перепрессовать бы его. Если бы от моста выпрямительного нагрев был, то бобышке абзац пришел, конкретнее чем казюля плавленная за болтиком, на фоте.

timoha-07 писал(а):наконечника с самим хвостом

Не, бобышка погорела также и в этом же месте. Возможно контакт был не очень. После установки другой гены и прогона, лобовое стекло он замечать перестал.

Млин, тогда может быть пападос на выпрямитель с его мозгами... Выясняй быстрее чем жестянка донора закончится. Если что "фамилию" мозков выпрямителя дай, у нас тут есть хороший магаз, перешлю.

timoha-07, разберемся. У меня этот гена на пол года. Так как работы по ремонту много, а денег у "пассажира" нету. Там вообще делема "чинить или продать". Потому я не спешу. Выздоровлю, полезу разбирать. Там будет видно что надо. Наверное придется мост отпаивать от обмоток
===

С другим геной есть приятные изменения. Мотор стал работать мягче, ровнее. Переключает передачи плавнее. ДА и как-то потише стал мотор. Даже странно.

Забавное наблюдение. До замены гены, у меня после постановки на охрану садился АКК, 12.2 уже через час, 11.8 к утру. Но заводил машину. Если постоять неделю - стабильно оффлайн.
Сейчас с новым геной, я уже и батарею насилую (программу ж пишу, пробую, а зажигание включать приходится). И утром имею 12.5 на акуме. Никаких разрядов куда не надо и заряжает (похоже) нормально. Ведь ничего не изменилось в движении.
И да. Пояавился эффект как у Санатыча. При включении подогревов, поднимает напряжение на клеммах.

*Casper*, "это же бубль-гум"(с) а не забава - если в выпрямителе гены чахлый "вентиль", то будет разряд батареи в покое мотора.

timoha-07 писал(а):будет разряд батареи в покое мотора.

Ааа и тепловыделение, кое не обнаружено.

Количество тепла выделяемого пропорционально количеству электричества на то работающего. У тебя же батарея долго высаживалась.
Интересно поискать работы тока тепловизором в твоей машине.

Где б взять нормальный тепловизор.

Поменять щётки в генераторе без снятия его с машины реально?

Нет

Намудохавшись вчера со шпилькой генератора, возникает вопрос: а почему её никто не меняет на болт, такой же как рядом закручен (код 1 513 421)?
Или в этой шпильке есть какой-то глубинный смысл?

А чего с ней мудохаться? Вроде проблем не вызывает

*Casper*, ну вроде болт проще открутить/закрутить, чем шпильку...
Я правильно понял, что такая светлая мысль посетила только мою голову?

Ну видимо да. А шпильку зачем выкручивать? Открутил 2 болта, гайку, гена висит. Снял и понес. Принес, надел - он висит, закрутил болты, гайку. Все.

*Casper* писал(а):А шпильку зачем выкручивать?

Чтобы накинуть ремень.

Аааа, как все сложно. А вот ролик с помпы все равно снимать, и накидывать проще.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Кстати, пока ремень натянут, болты ролика помпы легче сорвать, нежели на со снятым ремнем. Хоть немного тормозит

*Casper* писал(а):А вот ролик с помпы все равно снимать, и накидывать проще.

Пока видео или фото не выложишь - не считается... Я полчаса смотрел, но так и не понял, как это возможно. Хотя я ремень натянул даже при вкрученной шпильке, но через помпу - это из фокусов Акопяна - "следите за руками"...

ni2ke писал(а):Пока видео или фото не выложишь - не считается...

Охохоюшки хохо. Приезжай в гости, будешь оператором.

*Casper* писал(а):Приезжай в гости, будешь оператором.

Может, обойдёмся штативом, а?

По поводу болта - буду первопроходцем... закажу при первой оказии на Экзисте.