ANG писал(а):Тут зависит от количества нажатий, их силы, скорости и многого другого.
У меня на моторе 1.4 обороты проваливались до 500, потом происходила компенсация и обороты поднимались выше холостых, а потом возвращались в норму.
У тебя 1.6.
Смысл в том, что при нажатии педали в вакуумный усилитель впускается воздух из атмосферы, при отпускании педали срабатывает клапан и воздух из усилителя откачивается во впускной коллектор мотора, где имеется разрежение (давление 20-30 кПа на холостом ходу). Соответственно в момент попадания лишнего воздуха в коллектор мотору сначала плохеет, а потом он при помощи заслонки, времени впрыска и угла зажигания компенсирует этот воздух.
Это теоретическая база происходящего.
На практике проверь, будут ли звуки пружины и вибрация, если мотор не заводить и при этом израсходовать запас усиления в усилителе тормозов 3-5 кратным нажатием тормоза.
И вообще, будет ли иметься усиление тормозов хотя бы минут через 10-20 после глушения мотора.
Спасибо за разъяснения! На заглушенном есть те же симптомы, пока педаль не встанет совсем туго. Проблема моя чаще проявляется при медленной езде ближе к холостым оборотам и даже имеет плавающий характер, как сейчас оказалось (или просто wd-40, которой я облил педальный узел что-то сотворила )).
Если что, как распознать умирающий вакуумник? Так понимаю, я бы это понял по характерным звукам, шипения, подсасывания воздуха?
У меня есть подозрения, может быть прокачали тормоза после замены тормозной жидкости в неверном порядке, отсюда и воздух где-то остался и через месяц после замены обнаружился... Но это лишь догадка. Посмотрю пока что, как будет себя вести, попробую разные варианты, если что обращусь к специалистам, тормоза всё-таки.
