Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

maxs-vd писал(а):
Официально масло залито на весь срок эксплуатации.

В руководстве на русском скорее всего тоже есть примечание под звездочкой. Если нет- вот прямая цитата:"service life of liquids, steering systems depends on the climatic conditions of the area operation of the vehicle". Т.е. сроки эксплуатации жидкостей рулевого управления зависят от климата страны. А у меня лично в Саратове и -30 зимой частенько бывает. А машина на улице стояла все 5 лет, только сейчас гаражом обзавелся.
Когда ГУР начинает гудеть- начинаешь лопатить интернет, ищешь "а почему" и "для чего". И на своем опыте говорю- менять надо. После смены улучшение управления и звука на лицо.

Магнитолу снимать вдвоём?
А зачем вдвоём?

У меня лично у одного не вышло) Скобы-крепления просто становились на место: две отогнул, к примеру, а потом другие начал отгибать, а первые обратно на место встали. Тут главное- не поцарапать магнитолу, как это сделал я))) Неплохо бы сзади ее через бардачок выталкивать и придерживать, когда отгибаешь последние 2. Ну и вообще- вместе веселее)))

Это где написано?

Где-то у официалов в интернете было, на офф. сайте. Найду- кину. Не прямо такая формулировка, а что-то типа того, что все, конечно, зависит от манеры езды, но желательно менять жидкость ГУР каждые 40к и при смене жидкостью своего цвета, это точно.
На своем опыте убедился, что неплохо бы менять, ГУР со старой гудеть начал. После смены перестал. Все просто.

Я лично был бы вдвойне рад, если бы к отчёту фотки прилагались...
Можно было бы оформить статью на сайт.

Попробую сфоткать на днях, главное, с моей памятью не забыть))
Был бы рад, людям это бы действительно помогло.

Ты не мог чем-нибудь генератор залить? Он может трещать в принципе. Попробуй транзистор заменить. И- не вариант на замкнутом реле ездить, влияет на что-нибудь? А так по-хорошему в сервис надо...

Хммм. Ну, может, это цвета морской волны)
Называется DP-PS Hydratic Fluid. 88200.88517.442

Мой совет- смени масло. В магазине фордовское стоит 600 рублей литр.
В руководстве пользователя написано, что замена масла каждые 40 000 или 2 года. Эксплуатация ГУР с уровнем масла ниже минимальной отметки портит рулевую рейку и насос ГУР. Так, конечно, можно очень долго проездить, но рейка портится, насос тоже, а в итоге как бы менять не пришлось все это. Хочешь новый насос за 5-15к ставить- пожалуйста. Если нет, то:
Если масло ниже отметки минимум, то логично предположить, что ты его не менял, как и я пару недель назад, года два этак или больше. Скорее всего оно уже потеряло свой цвет и стало коричневатым с горелым запахом. Если нет и ты знаешь, какое масло в твоем авто- доливай смело. Если не менял до этого- слей старое масло и налей новое, в любом фордовском магазине оно есть на витринах. Белая бутыль с синей этикеткой. Вин не помню, но не суть, оно одно. Цвет масла ГУРа для фьюжей по дефолту всегда разный, у кого синий, у кого красный, в принципе, разницы особой нет, а вот мешать бы их я все же не стал. У меня сейчас синий.
Главное не спутай прямой и обратный патрубок в бачке ГУР: толстый- это прямой, при его снятии из бачка масло сразу хлынет и зальет ремешки приводов, аккуратнее. Вообще лучше его и снимать, потому что обратный ремень не имеет креплений-хомутов и может расшататься. Сразу приготовь 1л бутылку, подставишь под пипку из бачка. Потом по инструкции в других темах.

Что вы заговорили "нано"-"нано". На деле это обычный силикон, чья формула такова, что к стеклу она пристает, а воду отталкивает. В гараже дедовом нашел такой "нано" 80 года- эффект тот же, главное- не перебарщивать на лобовом. Правда, пришлось его в банку слить и упаковку выкинуть- такая она старая- начал давить, а тюбик и потек. И цена на нем написана была не сколько рублей, а 89 копеек.
А вы "нано"...

Только лак сверху не забудьте нанести, а то краска скоро слезет.

В любом случае на 6000cd придется ставить провод AUX. Я сделал так:
1. Купил себе блютус-гарнитуру Nokia BH-111, можешь взять любую стереогарнитуру на выбор.
2. Снимаешь магнитолу, только зная код, и способы описаны в интернете, лучше с кем-нибудь вдвоем делать.
3. Сзади видишь 4 контакта- тонкие железочки, это и есть твои. Находишь в свое или еще каком компе ненужный провод 4pin, т.е. с четырьмя разъемами под наши контакты. В интернете схема распайки есть. Провод от компа спаиваешь с 3,5мм джеком, разъем "папа", делай нужной длины.
4. Ставишь магнитолу на место, провод выводишь через бардачок.
5. Подключаешь провод к гарнитуре (лучше это сделать сразу после сборки магнитола-провод для проверки,), синхронизируешь с телефоном и нажимаешь на магнитоле кнопку AUX.

Езжу, слушаю музыку, по телефону говорю, главное- присобачить гарнитуру куда-нибудь на удобное место, чтобы отвечать на звонки и перелистывать музыку было удобно.

Статья в Литературе

Автомобиль Ford Fusion 1.6 AT 2008, максимальная комплектация.
Начало клинить ремень переднего пассажира при вытяжении оного. Приходилось дергать, дергать и дергать (х200), чтобы достать его. Нехотя ремень выезжал, но со временем все же, если есть с кем ездить- надоедает.
Причина тому одна- застывание смазки внутри катушки ремня. Раза три разбирал боковушку и брызгал ВДшкой и РВ (ее аналогом). Ремень начинал нормально доставаться, но это все временная мера- через день- неделю опять то же самое. Посмотрел цены на 1 ремень безопасности- до безобразия дорого (3-4 т.р.), а ведь он даже не с пиропатроном. Сделал все сам, вместо 3470 за один ремень отдал 630 рублей. Для замены ремня понадобится:
а) Ремень универсальный, я взял пару ремней с катушками (левый и правый) македонского производства за 1260 р. в магазине автозапчастей ВАЗа.

б) Набор шестигранников, лезвие (нож/ тонкое полотно бритвы/канцелярский нож), отвертка, и на выбор: молоток с долотом, дрель или ножовка по металлу.

В интернете много чего пишут, но ничего путного не нашел, поэтому решил написать инструкцию. Итак, вот мои советы по замене:
1. Берем ключ под фордовские болты или подходящий шестигранник и откручиваем болт, который держит конец ремня в петле, там экикетка оранжевая, чуть правее сидения первого пассажира, его советую отодвинуть вперед и работать с заднего.

2. Снимаем заглушку боковины в самом верху, откручиваем шуруп

3. Аккуратно снимаем боковые вставки из пластика, при съеме первой (светлой) будьте особо внимательны, можно поломать крепления, они очень хрупкие.
4. Откручиваем катушку- там один болт, старайтесь не сорвать резьбу.

5. В идеале откручиваем верхнюю петлю, из которой идет видимая часть ремня, когда все собрано,

но если это не получается, то:
6. ТОЛЬКО, если п.5 не удался :. Разрезаем нитки, которые держут конец ремня в петле.(из п.1)

7. При выборе ремня желательно уже снять свой старый ремень, т.к. крепления у всех ремней разные, необходимо либо ставить ремень с одинаковым расстоянием между отверстием под болт и клепкой-упором, либо дорабатывать.
8. Если универсальный ремень, который вы купили, подошел отлично и встал на свое место- все очень хорошо. Если нет- углубляете выемку под упор-клепку долотом или сверлом, чем сможете, словом, ставите ремень.

9. Если вы сняли первичный ремень со всеми петлями и разъемами, то проблем с установкой нового ремня не возникнет. Однако, если все-таки верхняя петля сидит намертво, то новый ремень придется тоже вспарывать в самом начале, как пришлось сделать мне. При таком раскладе сам язычок, нижнюю петлю лучше поставить фордвоские как и клепку-фиксатор со старого ремня. Сшить желательно двойной толстой ниткой. Собрать все в обратной последовательности и
10. Подергать и порадоваться. Готово.