Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

SAnat, А чего это за БК такой?

Итак отвечаю на свой вопрос. На фильтр масло закидывало потоком воздуха. Вот такая аэродинамика без защиты картера, она-то и сбивала с толку. А течь (ну как течь, так неплотность) прямо под фильтром из поддона. Я так понимаю он ставится только на герметик, без прокладки? Может кому пригодиться - временно решил так: вспомнил, что в советские времена паронитовые прокладки сажали на краску, нашел старую автоэмаль в аэрозоли, снаружи прочистил проблемное место ацетоном + по 5 см влево/вправо, и дал четыре слоя с просушкой каждого феном. Проехал 50 км, пока в норме. Да понимаю, температурные перепады даже летом в 100 градусов. Жду свободного времени.

ERV
Посадку не раз просматривал, чистил, ощупывал. А датчик масла - он же в стороне. Спасибо за ответ. Буду рыть в сторону впускного коллектора. На счет клапанной крышки - аналогично до замены ГРМ и после.

Fusion 1.4. Каждый раз после стоянки стал обнаруживать капли масла на асфальте. Расхода по щупу практически нет. Снизу капля масла, висящая на самом фильтре и запотевшая дорожка от него до сливной пробки. Аналогично с 3 (тремя) фильтрами. У меня единственный вопрос: на двигателе 1,4 имеется ли кронштейн масляного фильтра? Или посадка под резинку в блоке проточена?

Итак по результату замены на радиатор со шлангами. Доблестные братья китайцы даже не удосужились узнать

почему изгибы трубок именно такие. Уже снятый варварским методом радиатор (а течи и не было - это звуки тепловых расширений корпуса) желания не было. Пришлось подрезать корпус печки в районе воздушного фильтра а затем герметизировать это место - на что ушло много сил и времени

. Из комплекта штуцера со шлангами поставить-то можно, но с неимоверными заломами шлангов, что грозит не приятнейшим сюрпризом. Так что трубки оставил родные. Крайне не советую данный девайс. Но идея замены с отпиливанием трубок и соединения места распила шлангами имеет право на реализацию.

Комплектность: сам радиатор со штуцерами около 8 см длиной, два штуцера для прохода в подкапотное пространство оба конца под шланг с хомутом (не под родные быстросъёмы), четыре хомута, и один шланг для обрезки по месту. Вот шланг я поменяю, не внушает доверия. А так идея достойная.
Не по теме: кто читает на Фьюжен люк от Патриота никто не ставил?

Отправлено спустя 9 минут 9 секунд:

sanderssss писал(а): ↑
12 ноя 2018, 00:45
я ещё летом немного кофе пролил в воздуховод, так у меня после 20 градусов на климате всегда вкусно арабикой пахнет, минус только один , жрать при этом хочется просто зверски

Ка-а-ак?! Представили расположение всех воздуховодов? А теперь вопрос: Ка-а-ак?!

Итак отвечаю на поставленный мною вопрос: да. Спасибо "йож"у за поданную идею с фотками. Заказывал на Ексисте радиатор печки Sat ST-FD08-395-0 за 1835 руб фото было как у родного, т.е. с приваренными трубками. Сегодня забираю и первое, что пришло в голову: "коробочка-то маловата". Вот фото данного конструктора.

IMG_20190321_183848.jpg

*Casper* писал(а): ↑
20 мар 2019, 12:56
С разборкой панели день от силы, а то и часа 4.
Если доп сигналок, магнитол и прочих прелестей нет.

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Тоже, кстати, стал замечать какой-то горьковатый запашок. Особливо вечером после работы

Для того, кто впервые снимает и с учётом погоды реально два дня. И всё-таки хочу уточнить, если трубки отпилить вылезет радиатор влево? Не хочется после сборки иметь погремушку.

Отправлено спустя 4 минуты 25 секунд:
Так с отпиленными трубками вылезет?

йож писал(а): ↑
16 ноя 2018, 10:04
...
3. Как снимается это соединение, нужно зелёную кнопку нажимать или вытягивать вверх?
4. Как вытащить старый радиатор не разбирая всего вокруг? Я думаю попытаться вытаскивать изгибая трубки или сжать трубки посредине пассатижами и перерезать ножницами по металлу. Получится? Металл трубок мягкий?...

Пункт 3: зеленая кнопка нажимается (предварительно промыть от песка вд-шкой, или распылителем с автошампуньным раствором).
А теперь по пункту 4: народ, где ответы?! Не при Сталине живем, репрессий не будет. У кого машина старше 8 лет, замена радиатора печки неизбежна. Реально ли обрезать трубки и потом стянуть хомутами? Если стандартная замена занимает 2 дня при условии аккуратной сборки торпеды, что не факт, то здесь за полтора-два часа справиться можно.
HELP!!! Заказал радиатор, через три дня менять собираюсь, а времени в обрез.

А возможно ли подобраться к замку и снять его вырезав бормашиной выделенный на фото кусок пластика?

Спасибо ответившим за участие. Езжу много, а летом далеко. Так что решился ампутировать слабое, а в последнее время геморойное место в моем автомобиле. С сегодняшнего дня катаюсь на механике. Робот, конечно хорош, но до 5-7 лет, а моей 10. Так что цена вопроса в 25 тыр. Сделали быстро и аккуратно.

Поспешил хвастаться. Хватило на две недели. Симптомы те же. А как снять нижний жгут, что идет на ТСМ? Что-то никакой информации на форуме. Или пристегнутый к машине дербанить?

Спасибо за быстрые ответы. *Casper*, щетки не причем и ламели без выработок. fidel1970, а сопротивление цифровой шины т.е. CAN-шины на предмет коротышей и скребыхания на массу?
Ну в общем перезимовали мозги и сервоприводы в снятом состоянии дома в тепле. Всё разбиралось, звонилось, чистилось, плату проверял почти под микроскопом. Ну не нашел ничего. На улице +10 (лужа перед передком впиталась, уж так затолкали когда притащили). Поставил всё на место, прокачал шприцем сцепление (шприц с капельницей идеальный способ). И с мыслёй переделки на механику поворачиваю ключ. Заводится как ничего и не было. Адаптировал на вывешенном передке сцепление, сбросил пару ошибок (кстати P2787"высокая температура сцепления" откуда берется если нет термометра? или идет бонусом к P0810?) и вот уже неделю ни разу не пикнула и нейтраль находит сразу. И что было???!!!

Замечательный форум. Очень много полезной информации, после которой не страшно залезать и в ИУС и в сервоприводы. Машине 10 лет менял щетки в ИУС, в большом сервоприводе плюс проточка втулки, паял жгут. В общем все как у всех. Но если раньше всегда дотягивал до дома (а пробег по 100-200 км через день), то настал тот день когда робот перестал видеть нейтраль и не завелся (и это после адаптации через 10 км в мороз -20). Больше в этот сервис ни ногой. Щетки, жгут проверены неоднократно. Не работает мотор переключения передач (нижний), но при подаче 12В напрямую - крутит. Есть ли у кого мысли на эту тему?

Несмотря на трехмесячную давность темы, поздравляю с ремонтом шлейфа сервоприводов. 70% тонкий желтый с зеленой полосой или коричневый с зеленой полосой (к одному датчику идут) черного нижнего разъема (2 и 3 контакт). Поверьте, в тысячу раз приятней перебрать шлейф в комфортной домашней обстановке, чем торчать под машиной. Тем более что снимается и ставится он за 5 минут. В прикрепленном файле очень полезная картинка.

А где озвучены цены на ремонт гидронасоса, чтобы понимать целесообразность самостоятельного ремонта? Руки находятся на расстоянии от пятой точки, но есть слово лень.

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Найдено 16 результатов

Пропуски зажигания / воспламенения в цилиндре

Течь по масляному фильтру

Течь по масляному фильтру

Течь по масляному фильтру

Запах от печки

Запах от печки

Запах от печки

Запах от печки

Запах от печки

Re: Концевик передней двери

Re: Неисправность коробки передач(РОБОТ)

Re: Неисправность коробки передач(РОБОТ)

Re: Неисправность коробки передач(РОБОТ)

Re: Неисправность коробки передач(РОБОТ)

Re: Ошибка коробки передач на Fusion 2006г.

Re: Неисправность коробки передач(РОБОТ)