Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):serg_sol, а чем плох ОСАР?

Ты же сам писал, что в твоей опоре - "вместо масла цельная резина"

Что именно покупать - дело индивидуальное. Я не навязываю. Лично мне проще купить деталь чуть подороже (т.е. неоригинал известных мировых производителей), чем покупать непонятно что задешево, и потом или сомневаться, или повторно менять.

Я вообще стараюсь не покупать запчасти всяких невнятных фирм-производителей, типа HansPries, JapanParts, Blueprint, VTR, Febest и иже с ним. OCAP я отношу к таким же производителям.
Авторитет всемирно известной фирмы Lemforder по части запчастей подвески - неоспорим. И такая деталь действительно будет работать долго.
Главное - чтобы не попалась подделка.
Сорри за оффтоп.

господа, не берите вы эту всякую китайчатину типа Ocap, Blueprint и пр.

Подушка от фокуса1 действительно встает просто на ура, но только нужно покупать качественный неоригинал и "после сборки обработать напильником"
Рассказываю.

О необходимости замены подушки узнал при замене ремня ГРМ у официалов.
Старую подушку сняли, и показали мне с вердиктом "бобик сдох":

Но менять ее на "оригинальную от ОД" я не стал потому что цену ломили они неадекватную. Дохлую подушку поставили назад.

На одном из родственных форумов человек писал, что отлично ставил подушку от 1 фокуса с незначительными переделками. Мотор там кстати такой же как на фьюже.
Я решил попробовать поколхозить.
Мною была куплена подушка Lemforder 3108401 и оригинальная фордовская гайка 1425965.
Фото подушки к сожалению не сделал, но она была сделана достаточно солидно и шла в оригинальной картонной синей коробке (ее вы можете видеть на фото выше, на ней лежит дохлая подушка).
Зачем гайка - кронштейн треугольный стальной к старой подушке крепился болтом (в подушке была дырка с резьбой). На фокусовой подушке - вместо дырки шпилька, еще и большего диаметра.
Кстати, на новой подушке сдвинуть шпильку рукой мне так и не удалось. А на старой - ходила ходуном как шаровая, при не особо сильном-то и нажатии.

Далее - все как описано в этой теме Каспером и другими: со старой подушки свинчиваем треугольный кронштейн, рассверливаем в нем дырку под шпильку. Попутно сверлим маленькое отверстие диаметром 6мм (не сквозное!) под выступ-фиксатор на корпусе новой подушки (подушку увидите - поймете).
Надеваем кронштейн на шпильку, затягиваем купленной гайкой. Болгаркой (ножовкой) обрезаем шпильку над гайкой (5 мм оставить, не больше).

Ставим конструкцию на место - отлично встает как родная и ни за что не задевает.

Теперь об интересном результате замены: у меня был треск в АКПП на холодную и при резком разгоне (вот тут описывал http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 101&t=9645 ) , я несколько лет не мог его победить и морально приготовился к ремонту АКПП.
Но после замены подушки описанные выше проблемы с АКПП полностью исчезли!!!

Так что меняйте подушку (хоть она и недешевая достаточно), она как оказывается на много явных и неявных вещей влияет.

*Casper* писал(а):Так блок хроников смотри. Предохранитель прикурки помечен и реле над реле бензонасоса. Странно, что не отключается. Плафоны-то гаснут? Реле стоит параллельно плафонам режиму постоянного свечения. Если и плафоны не гаснут, значит ГЕМ по какой-то причине не засыпает.

Так а схемы нет на эту цепь с реле? В книжке "3 рим" и в тех схемах, что выложены в интернете - я не видел.
Может кто в микрокате выгрузить схему?

*Casper*,
проверял - не пропадает через 30 минут! М.б. у меня в комплектации нет этого реле? (хотя странно - комплектация не бедная).
Каспер, дай пожалуйста схему на всю эту цепь с реле баттсайвер, буду "искать по шнуру".

*Casper*,
спасибо - будем искать.

Попутный вопрос - нашел разъем для второго прикуривателя пустой (оранжево-коричневый чтоль или чтото подобное).
Так вот на нем +12в всегда и не исчезает даже со временем. Вроде бы тут писали, что на нем должно пропадать +12 через какое-то время после выключения зажигания (когда подсветка магнитолы и борткомпьютера отключается). Это так? Или это какая-то другая цепь отключается "по таймеру"?

Вот как бы мне найти эту цепь (не для подогрева, а хочу для прикуривателя сделать, чтобы не "постоянный плюс" и не "от зажигания" был).

Уважаемые,
ведь много народу ставило Емелю УК-2!
Ответьте мне пожалуйста, хочу заранее подготовиться к операции вскрытия сидушки.

Уважаемые!
Три вопроса по установке "емели":
1. как мне показалось, коврики широкие, шире чем расстояние на сидушке между двумя "вдавленными полосами" (это те самые хрени, к которым изнутри сидушки в поролоне крепятся чехлы знаменитыми "кольцами", надеюсь поняли о чем я
Надо ли прорезать в подогревающих ковриках какие-то прорези/отверстия для "колец"?
2. Где и как провода проводить через поролон сиденья? Кто-то писал что в поролоне специальный канал для проводов штатного подогрева проделан... У емели как я понял - вывод проводов и середины задней части коврика.
3. как в итоге вы сделали подключение проводки пассажирское сиденье, у которого и спинка опускается, и подушка поднимается?
Как и где проложили провода, чтобы они не мешали подъему-опусканию элементов сидушки?
Заранее спасибо!

v33t00s,
оригинал брать однозначно.

Это будет стабильнее (по соотношению комфорт-жесткость) чем всякие каябы и уж точно лучше бильштайнов боге монро.

Сергейsp,
да, по каталогу 1118208 идут и на фьюжа (хотя написано что для s-max, главное что для стальных дисков).
Только ценник в 2000 руб как-то высоковат...

Может, есть какой-то неоригинал приличный (Heyner там или что подобное)?

Сергейsp,
датчик есть. Но хочется затруднить наркоманам снятие колес, чтобы все-таки постараться избежать момента "когда уже сработает датчик".

Сегодня пытались спереть колеса на стальных дисках с моего фьюжа
Ночью, в 5 утра, во дворе у дома. Хорошо, сигналка завыла и видимо воров вспугнула. Сняли колпак и уже начали откручивать 2 гайки на переднем правом.
Даже 4 кирпичика заботливо припасли, уроды. Так с утра и застал картину: колпак лежит рядом, 2 гайки на колесе наполовину откручены, кирпичи аккуратно рядом стоят стопкой...

Посоветуйте секретки на стальные диски пожалуйста.
В FAQ были только для литья...

*Casper* писал(а):loko, не забудь подпереть мотор. А то уронишь.
Доработка - то ли установки шпильки, то ли срезание. Ну че-то у нас по этой части не стыковка.

Я себе ставил фокусовскую Лемфердер. Доработка простейшая - купить гайку, спилить болгаркой шпилку, рассверлить сверлом на 12 отверстие под шпильку, ну и еще маленькое сверлом шестеркой просверлить.
Отличнейше встала как родная, по цене как минимум в два раза ниже того же лемфердера "специально для фьюжена".
Если интересно кому - могу рассказать.

loko,
так и не понимаю, какую подушку вы поменяли. Нет подушки "соединяющей коробку и двигатель".

Есть три подушки: правая большая круглая гидронаполненная, в районе генератора и приводных ремней, задняя - в форме гитары, крепится в районе трубы глушителя под днищем (наверное ее поменяли вы), и левая - установлена под аккумулятором, квадратная.

Правую подушку можно определить исправность только снятием. Она по принципу работы чем-то похожа на шаровую опору. У дохлой подушки резинка будет порвана и ее части между собой будут очень легко двигаться (снимете - поймете). У новой подушки - руками не сдвинешь практически.

loko,
это не "граната тянет коробку назад" (такого в принципе быть не может), это коробка при включении задней передачи, по законам физики пытается повернуться вместе с двигателем на своих опорах. И дергает гранату.

Какую именно опору двигателя меняли? Читайте мою тему про треск АКПП на задней передаче, у меня тоже была проблема с задней. Вылечилась заменой правой подушки ДВС (которая большая гидронаполненная).
Как раз то что вы пишете что "звук только утром" - это значит что звук только на холодном двигателе и АКПП, на прогретой такого нет. У меня точно так же было связано с прогревом.

Еще из опыта, часто дохнет задняя подушка (которая в виде гитары, в районе трубы глушителя под днищем). Левая подушка (которая под аккумулятором) крайне редко дохнет.

*Casper*,
так это и я понял. Но только на второй раз

Вопрос - почему это нигде не было описано? Или "тянуть язычок" надо только в моем случае, а у остальных - не надо?

*Casper* писал(а):Не очень понял, но скока не разбирал, всегда легко назад ставил.

Ну видно мне не повезло
Вообщем, если кому еще тоже "не повезет" и ручка не будет вставляться: там в проеме в двери, куда входит задняя часть ручки, сверху виден такой металлический язычок подпружиненный, за который и дергает пластиковая ручка двери при открывании двери (при вытягивании ручки). Этот язычок в свою очередь уже дергает тяги замка.
Так вот, в моем случае язычок этот стоял под углом 45 градусов (ось язычка сверху), посветите фонариком в отверстие - сразу его увидите.
И не давал он засунуть ручку в рабочее положение.

Я сделал крючок и потянул этот язычок через отверстие в двери на себя (наружу двери), в конце хода язычок стал стоять строго вертикально и зафиксировался за пластиковый фиксатор. После чего ручка легко и непринужденно вставилась, но не пружинила. Потребовалось несколько аккуратных подергивающих за ручку движений - фиксатор освободился и этот язычок вжал ручку внутрь в ее постоянное положение "закрытой двери".
Вуаля.

PS Догадался до этого только на второй раз. В первый раз с матами пришлось откручивать монтажную панель двери и отодвигать данный язычок отверткой изнутри.
Почему-то нигде (ни на форуме, ни в книге "Третьего рима" это не описано).

Уважаемые, а можно ли поставить назад ручку, не разбирая дверь изнутри? (водительская)
Столкнулся с тем, что вынуть ее легко, а вставить невозможно вообще - при попытке вставки часть ручки, которая ходит внутри и двигает язычок рычага с тягой. упирается в место соединения двух тяг болтом со звездочкой (которое для регулировки).

А затем, когда ручку все-таки засунул (много мата), обнаружил что замок работает, но наружная ручка приобрела люфт в начале открывания (свободно болтается где-то на 1см, и только затем начинает пружинить и тянуть замок).
Пришлось снимать обивку и монтажную панель (и снова очень много мата) и отверткой пододвигать язычок рычага с тягой, которую двигает задняя часть ручки. Куда-то там часть ручки не до конца зашла

Что я сделал не так? Почему не мог поставить ручку без разборки?

Отвечаю сам себе
Кроме треска при резком старте, всегда была сильная вибрация (в холодное время - сопровождающаяя грохотом) при включении R и выжатом тормозе. При снятии с тормоза треск уменьшался. По мере прогрева машины треск на задней уходил. Чем было холоднее на улице и машина непрогретая - трещало сильнее. Треск при разгоне был при любой температуре.
Треск был с покупки машины (пробег примерно 90 тыс.км, ну и я еще пару десятков наездил) и с годами только становился все сильнее.

Готовился к вскрытию коробаса и попаданию на деньги. Но порекомендовали обратиться к хорошему мастеру по АКПП. Я приехал к нему, показал "больного", прокатились и показал треск при разгоне, показал видео заснятое на телефон с треском "на холодную".
Мастер сказал, что "это не ко мне, проблем в АКПП не вижу, а вот вижу что при включении задней передачи на стоящей машине двигатель заметно поворачивается на опорах".

Заменил правую опору двигателя (самую большую, гидронаполненную) - и все трески при старте и задней передаче тут же исчезли!!!
Опора по факту была уже порванная, масло вытекло, опора поворачивалась рукой легко как шаровая.

ЗЫ Кстати опору поставил лемфердеровскую от первого фокуса. С небольшой доработкой она отлично подходит и по цене в несколько раз дешевле оригинала и любых неоригиналов.

ЗЗЫ Если скажете, как сюда видео вставить (или ссылку с ютюба), то загружу видео со своим треском "на холодную при включении R".

leytenantn писал(а):

leytenantn писал(а):А кто подскажет: Какой из патрубков является обратным? так чтобы масло из радиатора шло в бутылку, а не новому залитому маслу.

up

Нижний. Штатную трубку с разъемом с защелкой снимаете, отводите в сторону.
На выход радиатора надеваете подходящий кусок шланга, из него и польется вытесняемая жижа.

*Casper* писал(а):

serg_sol писал(а):с опоры можно снять (отвинтить) без повреждения треугольный черный кронштейн?

Нет

Так а зачем же тогда нужна приведенная мною опора TENACITY без кронштейна? Если для МКПП она точно не пойдет???
Кто-нибудь держал в руках заднюю опору от автомата? Может эта опора действительно для автомата???