Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Одна из причин стука.

С середины осени начало стучать в задней части авто при малой скорости на кочках.
Выкидывал всё из багажника в придачу с полкой, опускал спинки сидений, под машиной прикрутил тросики ручника, обтянул бензобак, открывал задние двери, под замок багажника ложил полиэтилен, пристёгивал ремни и все эти действия не помогли. Но всё же почти нашёл причину стука, сел на заднее сидение при этом выставив и поставив ноги на землю и начел под своим весом просаживать амортизатор раз пять, затеем проверил таким способом с левой стороны и здесь обнаружился еле заметный стук в районе амортизатора. Снял и обтянул кронштейн (опору) крепления амортизатора, не помогло. Попробовал резко прижимать стакан (пыльник) к цилиндру амортизатора и услышал почти похожий звук. Снял задний левый рабочий амортизатор и поставил на его место старый рабочий подтёкший амортизатор, проехался по кочкам , стука нет. Год назад менял левый задний амортизатор начавший сопливится на амортизатор Билштайн. Снятый Билштайн рабочий и без потеков , отличие от заводского в том что цилиндр амортизатора Билштайн больше. Стук убрал, а из за чего стучало (сам амортизатор или стакан об амортизатор) узнаю весной, попробую поставить Билштайн без стакана.

Да, забыл сказать - стоимость проточки составила 2100 р.

Диски новые к примеру Road house за пару отдавал в марте около 2 руб

Подбор дисков под наше авто, хорошии программки.
http://www.avtogumi.com/sim/sim_content.html
И
http://www.catalog.kolesa-kik.ru/index_ ... D%20FUSION

"Повышенный расход масла - в чем причина и что делать?"

[av]http://www.youtube.com/watch?v=61FnmE0ErBU[/av]

Работает как взбрендит

???

Самый оптимальный ток зарядки ставлю 1 А максимум 1,5А на регулированном зарядном устройстве.

Стоят колодки Road house 276600 за 4 штуки $33.45, для меня хорошии

Кинь колесо на перед, быстрей сядет на место под весом.

На шиномонтаже для лёгкого монтажа стыковки шины с диском мажут мыльным раствором.

В течение года иногда при запуски авто происходили сбои ( треск ), но в последние время эти сбои стали происходить чаще да и давно маячила бумажка на холодильнике с информацией о необходимости в ревизии стартера. Сам процесс целиком описывать не беду и так до меня много была сказано, а вот о некоторых неудобствах напишу.
== Проблема первая это не смог открутить 3 болта которые держат втягивающие реле, головки болтов под ТORX 25, этим ключом только по слизывал грани. Пришлось откручивать с помощью экстрактора, один болт одолел, а на втором метчик экстрактора слизал резьбу. Пришлось просверливать отверстие сверлом № 3.2 мм., а затем забивал в головку болта ТORX 25 и откручивал болты.
--- После половинной разборки беру в руки вал на котором находиться редуктор и бендикс, переворачиваю этом механизм бендиксом в низ но бендикс не хочет под своим весом по червячному валу опускаться в низ, значится забит грязью червячный вал и втулка бендикса. Продолжаю разборку для чистки , для этого с торца вала торцовым ключом сбиваю шайбу закрывающие стопорное кольцо, отвёрткой снимаю стопорное кольцо и снимаю бендикс. После чистки, бендикс уже в полу наклоне съезжает с вала. Если бендикс у вас рабочий ( крутится только в одну сторону ) то стопорное кольцо снимать не нужно, переворачиваем вал бендиксом в низ и поливаем вал бензином из шприца и по ходу передвигая бендикс верх низ очищаем от грязи. Защитную шайбу и стопорное кольцо снимать только при замени бендикса.
== Проблема вторая это установка на место защитной шайбы со стопорным кольцом, провозился долго боялся расколоть стальную шайбу это куда вбивается стопорное кольцо. Нужно поставить стопорное кольцо на вал затем сильно зажать кольцо в тисках и оббить молотком и только после этого можно забить на кольцо шайбу.
== Проблема третья это для тех кто будит проверять щётки или чистить ротор. Для того чтобы быстро одёть щётки на ротор, отрезаем от бутылки полосу 5 см., скручиваем трубой и вставляем в окно щётка держателя, верх трубы делаем немножко воронкой что бы туда можно было вставить контакты ротора, а низ трубы скрепляем скотчем. Набираем щётки в щётка держатели, вставляем контакты ротора в трубу, смещаем ротор до упора в окно щётка держатель и теперь спокойно стягиваем трубу, всё.

Тоже подумывал об индивидуальном освещении моторного отсека, но такая подсветка даёт всего лишь слабый поверхностный обзор. Так что более удобным в походных условиях для себя и для разностороннего применения взял фонарик с магнитам, размер фонарика примерно 7 х 7 х7см и 3м. шнуром смотоным рулеткой. В данный момент лежит под сидением некому не мешает, а при необходимости можно и под капот и на крыло для замены колеса и т.д.
Вот нашёл фото в сети

Авто с 2004 и без проблем. Если отрывать рамку с номером то быстрее рамка порвётся, а пробка клином останется на месте.

Стоит пробка

Пока без проблем за пол года . Мне лучше полировать фары раз в год чем видеть неприятные на вид стёкла фар. А насчёт покрытием лаком если понадобится научусь чем и как покрывыть.

Было «стекло» слегка поцарапанное и мутное в районе поворотника. ( кабудто слегка запотело стекло изнутри). Так как полировальной машины нет всё делал руками.
1-Снимаим фару и ложем на стул.
2- Берём стул, ведро с водой и тёрку. Для основы тёрки взял кусок пенопласта примерно 6 на 6см, отрезал ленту от листа наждачной бумаги и прижал к пенопласту, цена одного листа наждачной бумаги около 1$.
3- Намочить стекло водой и шлифовать ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ движения тёрки с бумагой №2.000, не забывая смачивать стекло и тёрку водой ( вода нужна для охлаждения «стекла» и очистки наждачной бумаги ). Шлифовать не спеша 1-2 минуты, стекло станет немного мутное.
4- Выполняем пункт номер 3 с наждачной бумагой №2.500
5- Выполняем пункт номер 3 с наждачной бумагой №3.000
6- Моем стекло и протираем
7- Берём один из перечисленных полиролей; Polish-2000, PLASTX, RUNWAY, NANOX Perfect Shine. Но ничего из перечисленного не нашёл пришлось использовать тюбик с полиролем АНТИЦАРАПИН за 3-4 $. Слегка пальцем намазал – нанёс полироль на стекло. Затем полируем стекло полировочной тканью или любой мягкой тканью лишь бы не лез ворс и нитки, движения полировки любые.
5- По окончанию полировки смыть остатки полироля водой и ещё раз натереть стекло только уже чистой и сухой ткань
ВСЁ. И того потратили 7$, а остатка материалов хватит ещё на десяток полировок.

Вот ещё одно отличие на авто до 2005 года стоят простые пластмассовые пробки.

Покупал для клейки стекла фары герметик APP-PU 50 за 6$, но оказалось что этот герметик по своим термо данным для клейки стекла не подходит (при нагревании пластилином не становится ) им только замазал по кругу щель вокруг фары, так вот что бы открытый баллон с герметикам проста так не высох, решил поклеить давно болтающуюсю накладку лобового стекла.
1- Снял накладку лобового стекла.
2- Стекло отмыл от грязи, а налёт отложившейся на стекле годами снимается только ножом или канцелярским ножом.
3- Накладку и особенно паз стыковки со стеклом мыл щёткой
4- Высушил
5- Залил – выдавил герметик в паз накладки
6- Если сломались 2 пистоны крепящих накладку, тогда возьмите штангенциркуль и замерейти отверстия в металле куда вставляется пистона (диаметр забыл), едим на рынок или магазин и покупаем пистоны, с клином не попалась купил ёлочкой но шляпа маленькая пришлось докупить широкие шайбы чтобы пистона не провалилась в квадрат накладки.
7- Пристыковал - вдавил накладку пазом к стеклу
8- Хоть как дави накладку, а щель между накладкой и стеклом всё равно остаётся
9- Берём герметик и заливаем эту щель с БУГРОМ и неразмазывать.
10- По истечению времени застывания герметика (так как заливал вечером то на следующей день). Берём канцелярский нож и срезаем под нужным углом выступающий герметик, остатки герметика со стекла счищаем канцелярским ножом или пластиковой карточкой с бензозаправки.
11- Вбиваем 2 пистоны крепящих накладку
12- Всё.
13- Качество на 100%, лучше чем заводское только теперь накладку проста так не снимешь нужно разрезать канцелярским ножом герметик между накладкой и стеклом. Вдруг кто то заикнётся, а как же чистить решётку вентиляции так для этого существует пылесос с переходником под тонкую шлангу.

Демонтаж с разборкой передней фары и ремонт корректора
Причина ремонта: Постоянно работает-тарахтит и не отключается моторчик ЭМКФ (Электра механический корректор фары).
НУЖНО: Ключ ТОРХ 20,30, Отвёртка плоская и фигурная, Нож, Фен или Тазик с горячей водой, Ткань, Масла, Авто пластилин, Лезвие от одноразового станка, Спичечный коробок, Пинцет, Маленькие кусачки для проволоки, Лента для вклейки стекла ABRO WS-904 или термо-герметик полиуретановый герметик ,
1- Открутить 3 шурупа (отвёртка плоская или ТОРХ 30) ФОТО
2- Взяться пальцами за угол нижний наружной части фары и потянуть верхи на себя это мы снимаем фару с бокового фиксатора который стоит в районе крыла ФОТО
3- Теперь выводим верхний угол фары из зацепления крыла ФОТО
4- Оттягиваем фару немного на себя и нажав фиксатор на разъеме слегка покачивая снимаем разъём с фары ФОТО
5- Ложем фару на ткань «стеклом» вниз
6- Снимаем резиновую заглушку - колпак и извлекаем три лампочки
7- Откручиваем два шурупа которые держат отражатель поворотника (ТОРХ 20) ФОТО
8- Для снятия стекла фары нужен промышленный фен но из за его отсутствия пришлось снимать стекло другим способом
9- Налил в широкий тазик горячей воды и опустил в тазик фару стеклом в низ на некоторое время
10- Затем извлекаем фару из воды и при помощи плоской широкой отвёртке слегка отжимаем стекло от корпуса фары и не забудьте отстегнуть боковые фиксаторы. По возможности ставим отвёртку на ребро и так сделать 2-3 круга, затем опускаем фару в горячею воду на некоторое время. Извлекаем фару из горячей воды отжимаем стекло от корпуса фары и подрезаем ножом резиновую плёнку герметика ………не прошло и 15 минут как фару отлепил от стекла.
11- Ложем фару без стекла на стол и берём руками за нижние углы отражателя и тянем отражатель на себя и немного вверх, услышите щелчок это означает что мы растыковали – отсоединили отражатель от ЭМКФ ФОТО
12- С верхних регулировочных креплений отражатель стягивать не стал
13- Приподнял отражатель и поставил под него спичечный коробок ФОТО
14- Берём длинную фигурную отвёртку и откручиваем два шурупа крепящих ЭМКФ ФОТО
15- Просовываем пальцы в заднее монтажное окно и по ходу фары снимаем ЭМКФ с направляющих и вытягиваем ЭМКФ через монтажное окно.
16- Вытягиваем смело разъём с ЭМКФ
17- Переписываем с наклеенной на ЭМКФ жёлтой этикетки код 0 307 853 319, и идём искать б\у ЭМКФ и заказать новый. Но мои поиски в течении дня не к чему не привели хотя нашёл в сети похожие по фото к примеру: Фиеста - код 0 307 853 301, Октавия - код 0 307 853 303, неизвестные авто – код 20-5319-MA-1, код 0332993 и т.д. К концу дня решил узнать устройство и по возможности отремонтировать ЭМКФ
18- Снять с ЭМКФ крышку при помощи ножа или тонкой плоской отвёртки отстегнуть 4 фиксатора
19- Берём маленькие кусачки для проволоки и на реостате (потенциометр или переменный резистор ) перекусываем или отламываем одну сторону предохранительной планки - перегородки и заворачиваем вверх (пока занимался поиском поломки и экспериментами панка у меня полностью отломалась). ФОТО
20- Движок реостата связан с червячным рычагом . Нужно рассоединить это соединение и для этого делаем крючок из проволоки или пинцетом берём за движок и тянем его на себя и легко стягиваем с защёлки рычага, снимаем с направляющих реостата ФОТО
21- Отжимаем контактны на движке ФОТО
22- Одеваем на тонкую отвёртку ткань пропитанную маслом и смазываем дорожки реостата ( не заливать маслом, а просто протереть маслом )
23- Вставляем лезвие от одноразового станка в направляющие для монтажа движка реостата ФОТО
24- Берём пинцетом движок и слегка смазываем контакты куском ткани пропитанной маслом, вставляем движок контактами вперёд по лезвию в направляющие реостата, извлекаем лезвие и опускаем страховочную планку
25- Защёлкиваем движок в усы рычага при помощи плоской отвертки
26- Теперь проверяем свою работу
27- Подключаем разъём к ЭМКФ
28- Подключаем разъём к фаре
29- Включаем зажигание
30- Включаем свет
31- Проверяем работу ЭМКФ
32- И так всё работает тихо и хорошо, даже ЭМКФ после ремонта срабатывают бастре чем корректор в другой фаре
33- Производим сборку
34- Защёлкнуть крышку на ЭМКФ
35- Вставить на направляющие и прикручиваем ЭМКФ
36- Давим на отражатель для стыковки с ЭМКФ до щелчка
37- Ещё раз проверяем работу
38- При помощи простого фена и ножа снимаем и собираем в комок старый герметик со стекла и корпуса фары
39- Очищенное стекло и паз корпуса фары склеиваем при помощи полиуретанового герметика или специальной ленты для вклейки стекла ABRO WS-904
40- Так как под рукой нечего не было для склеивания фары, решил склеивать при помощи старого комка клея – герметика выковареного из фары
41- Разогрел комок клея – герметика феном , а над газовой плитой растянул колобок в шнур
42- Вложил шнур в паз фары, разогрел герметик феном и вдавил стекло в паз фары. Щели в местах стыковки стекла замазал силиконом .
43- Одел защитный колпак на монтажное окно и Подсоединил разъём к фаре
44- Не спеша и внимательно установите фару в нижний боковой фиксатор
45- Одно неудобство во всей работе так это отсутствие промышленного фена так температура плавления герметика 90 - 300C, а такая температура не страшна для корпуса фары.

Вчера разобрал и отремонтировал корректор фары. У кого проблема с постоянно работающим моторчиком корректора ( постоянно тарахтит )пишите, черкану страницу информации.

Вот нашел корректор от шкоды вроде бы похож на наш http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... eplieslist

Сильный Гул корректора заключается в том что при окончании подъёма или опускании отражателя фары корректор продолжает усердно и громко работать не отключается. Раньше подлаживал резинку в 2 см между корпусом фары и корректором это помогало на год, в данный момент и это не помогает на последней т.км постоянный гул Очень не комфортно слышно с салона. Вот и думаю разбирать фару для ремонта электра корректора или продолжать искать запчасть.