Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):BUSL, пластик приклеивай, иначе козюлю схватишь

Предполагаю, что речь идет о коротком замыкании проводков или щеткодержателей об статор. Из клеев был только эпоксидный, лепестки смочил им слегка, прилепил на место и надел резиновое кольцо вокруг, чтобы не убежали. Завтра соберу всё.

Якорь не снимал, отломил пластмассовые пластины, разогнул железячки вынул пружины и щетки. Далее вставил новые щетки, пружинки и загнул железячки. Просто тогда мне можно было не половинить ИУС

В данный момент меняю щетки ИУС. Изучил все темы по этому поводу. Неясен сей факт: зачем половинить ИУС, если щетки можно заменить просто сняв кожух электромотора?

У мну наверное половины нет, да я и не парюсь. Вообще разницы не ощущаю. Да и мне кажется толку от них не много)

fidel1970, да все как на первом фото, а эту штуку болтающуюся даже не замечал раньше Покурил форумы, этот эл/м замок был отключен предыдущим хозяином по неизвестной причине, либо сдох, либо глючил. А страховочный трос теперь видимо не нужен

fidel1970, да с рук...

Вчера после езды с тряской по весенним ухабам и ямам, выйдя из машины обнаружил торчащий тросик через щель между бампером и крылом (от дтп бампер лопнувший, жду тепла чтобы сделать самому). Капотный трос на месте и работает, все остальное вроде бы работает, откуда он не пойму Кто-нибудь может его узнает по фото?

zucko, возьми тестер (мультимер), и, когда вылезут глюки сними бардачок, включи зажигание и проверь напряжения на предохранителях, т.е. один щуп на массу, другим тыкай на контакты предохранителей. Я так обнаружил плохой контакт на толстом проводе приходящего из-под капота на группу предохранителей, в результате были плавающие глюки с коробкой, абс, движком...

zucko писал(а):zucko

, была у меня похожая проблема. Попробуй проверить напряжения на всех предохранителях в момент проявления неисправностей. Мне помогло!

starosta, у меня точно такая же история. Неделю машина простояла на морозе в сугробе. При пуске двигателя раздался одиночный удар и двигатель завелся с каким-то гулом или вибрацией слева внизу, отдающей в кузов. При трогании звук усиливался, при уменьшении газа проходил. При прогреве исчез. Потом через пару дней вообще прошло. Возможно наледь, но хочу на всякий случай посмотреть опоры двигателя.

матысик писал(а):вчера чего то робот опять стал "выпендриватся" стоя на светофоре на равной без уклонов дороге включил скорость, отпустил тормоз и .... не поехал, как обычно на холостых, а стоял пока педалькой газа не нажал, и машина себя как то чувствовала "не алё" после остановки и пару - минутного стояния заглушенной, всё работало нормально! если кто что знает или у кого - то была такая проблема напишите пожалуйста.

Да у меня в общем-то постоянно, то еле-еле катится, то стоит, думаю из-за неровностей дороги. Я и не парюсь

Самодиагностику делал? У меня коробка ведет себя по разному, если я при разгоне кручу до 4000, она это запоминает, и в следующий раз при слабом разгоне не переключается при 2500, а ждет 4000. Т.е. помнит как было в прошлый раз, но только до следующего раза. Мне кажется у твоей коробки с мозгами чегой-то.

Доброго дня... Так что, с дорестайлом никто так и не коннектился?

Сегодня все было нормально. Но все равно время замены расходников пришло... Буду менять...

С наступлением холодов каждый день авто переходит на аварийный режим. Заглушу-заведу и еду дальше. Dtc-none. Что может быть?

После просмотра схем и включения мозга всё нашел... Замерил напряжения на предохранителях за бардачком при "глюках", обнаружил обесточеный нижний ряд +2 предохранителя рядом выше. Проверил предохранители под капотом - целые. Стал шевелить пучок за блоком за бардачком - заработало. Уже темно, завтра допилю

Курю схемы электрооборудования. Кто-нить подскажет где физически искать точки соединения с массой? Например G8, G10, G30. По этим "точкам джи" информации в инете нет, это корпоративная тайна дилеров Форд ?

Поставил сегодня новый аккумулятор. Завел, постепенно все сигналы пропали. Проехал нормально 2 км с переключениями, подъехал к дому, загорелись... Мерял другим тестером: на работающем двигателе показывает 15,6В. Глушу-постепенно падает к 14 с копейками. Посмотрел в режиме самодиагностики на работающем-13,5В, на заглушенном-12,5В. Заметил, что АБС и тормоза иногда загораются при нажатии педали тормоза или кнопки стеклоподьемников, шестеренка и движок загораются и тухнут когда вздумается и при этом не работает коробка.

Сегодня поехал, через 3 км езды опять началось...Плюс к этому добавились глюки РКПП - на повышенную переключается, на пониженную -нет. Доехал до места, почистил клеммы АКБ, замерил - 14,7 В. Ничего не изменилось. Ну это явно не аккумулятор. Итог: горят сигналы неписправности АБС, тормозов, движок и шестеренка, глючит РКПП, стеклоподьемники и печной вентилятор изредка работают когда не горит АБС с тормозами. Полистаю форумы пока...

Так и есть. Видимо тогда бегал, ближний не выключил. Сейчас замерил напряжение - 12,7. Завел, остался гореть один движок, поработал 5 минут, заглушил, завел- ничего не горит! Ладно, спасиб, поездим посмотрим, а то уже тут начитался про замену блока АБС за 50тыр.