лет 11-12назад, после того,. как взял свою с 85т. пробега, поменял вкруг амы от форда, те, которые продаются сразу парой( не для гарантийного) ремонта, опорные родные, а пружины от дизеля Lejofors... сейчас на 179т. жутко застучали-заскрежетали, на холодную, как сошлись к мнению в разных сервисах, опоры... их-то я, судя по записям, и не менял... теперь задача взять опять что-то лет на 10... до самой смерти, видимо... выписал комплект опор с подшипниками SKF. А вот теперь вопрос - все отмечают, что пружины со следами ржавчины (видна отслоившаяся краска) - но они такие толстенные - надо ли их менять и есть ли какие признаки их критического износа? В целом, если и просели, то для дизельных не критично, т.к. они и так подняли нос... амы , вроде бы, живые, их не ругают... Пружины, конечно, можно бы и заменть, раз уж и так все снимать будут, но - у Lejofors стал конский ценник, а если другие, то какие? Рассматриваю только дизельные - китай никто не советует, Кайяба, говорят не фирма, а продавец - могут быть чьи угодно, остается Standart Springs турецкий... или все таки разориться на шведов? Хотел было повестись на ОВК, но вовремя прочитал, что ставить их можно только с маздовскими амами, что-то там с геометрией первого витка пружины -он плоский - с фордовскими амами нет дружбы... теперь вот в сомнениях, может и правда лучше не искать добра от добра - пусть дорого, зато предсказуемо...?