Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

DRANDULET писал(а): ↑

02 фев 2013, 09:48

fidel1970, а шланг то - сам выпрямился

Всем привет!
Давно я сюда не заходил.. Просматриваю свои сообщения.. И вот что хочу написать: шланг от "Оки" всё ещё жив!

fanian писал(а): ↑

23 июл 2020, 12:29

А поподробней насчет магнита можно? Тянуть-то за что для открытия?

А прям за левый уголок тяну с небольшим усилием вверх, он и открывается... Но думаю, если такой вариант не совсем удобен, то можно маленький кусочек тесьмы (петли из тесьмы) или приклеить любой формы кусок пластика в виде ручки. Тут уж у кого какая фантазия... Магнит до сих пор выполняет функции защёлки на отлично! За время эксплуатации ни разу не отклеился. Крышка во время движения самопроизвольно не открывается.

sedem писал(а): ↑

18 сен 2018, 06:02

Комплект проводов под замену, благо он сейчас до 1500 стоит )).

Я думаю да, всё-таки на них 202000 км намотал, пора обновлять в любом случае.

Semenoff писал(а): ↑

18 сен 2018, 07:47

Как-то очень похоже на плохую "массу" между мотором и кузовом.

Думал тоже именно про "массу". Помню, в далёкие девяностые, на "Девятке" (вишнёвой ) эта самая "масса" в виде плетёного медного гибкого шунта оторвалась от кузова автомобиля - с мотором творилось нечто... Может, если Вам не трудно, ради экономии времени, подскажете мне, где находится у Фьюжена такая масса? Ну, чтоб сразу нырнуть под машину в то самое место с ревизией...

sedem писал(а): ↑

23 авг 2018, 07:47

Появились подёргивания при разгоне и езде внатяг на небольших оборотах.

У меня что-то похожее... В добавок к подёргиваниям одновременно с ними синхронно заикается магнитола. Борюсь с этой проблемой в течение месяца.
Начал с:
1) Замены фильтра тонкой очистки топлива (не помогло)
2) Замена модуля бензонасоса в сборе на новый. Пробег 202000 км. (не помогло)
3) Замена свечей зажигания (не помогло).
Каждая процедура давала свои ощутимые плюсы. Но проблема осталась. И вот сижу теперь и думаю: в каком направлении копать дальше...
Вариантов несколько:
1) Высоковольтные провода
2) Катушка зажигания
3) Генератор (щётки)
4) Какой-нибудь заземляющий шунт...

Как думаете, с чего начать? Тоже планировал следующий шаг - замена проводов.

Вчера поменял прокладку клапанной крышки. Свечные колодцы были практически залиты маслом. Масло оттуда аж компрессором выдували. Мог ли из-за этого произойти пробой в колпачках? Вид краёв у силиконовых колпачков (той части, которая в масле плавала) как будто поджаренные пончики. Контактные клеммы внутри колпачков (что на головку свечи одеваются) тоже не очень чисто выглядят...

Всем привет! Всё! Сломалась окончательно моя защёлка! Два пластмассовых крючка, которые держали крышку сломались. Решил защёлку больше не ремонтировать. Теперь с её функциями отлично справляется магнит ))

loko, беру на заметку

fidel1970, а шланг то - сам выпрямился

fidel1970, согласен на все сто! На пластике у меня остался родной пружинный хомут. Червячный стоит на соединении с головкой блока цилиндров (последствия посещения автосервиса 2х летней давности). А перегиб, скорее всего, образовался всё-таки из-за увеличенной длины патрубка от ОКИ. Надо было его немного укоротить. Пока зима - поезжу так, а весной переделаю.

Здравствуйте уважаемые соратники! (имею FORD FUSION 2002 г.в., 1.4, 80 л/с., Пробег 164000 км.)
Пришло время замены верхнего патрубка радиатора. Шла утечка антифриза в месте крепления патрубка к головке блока цилиндров. Вот такая была картина: Патрубок радиатора верхний (код 1528662). Патрубок со стороны радиатора имеет пластмассовый переходник с пружинной скобой-фиксатором. Вид крупным планом: Переходник предварительно надо снять со старого патрубка и установить на новый (неоригинальный): Вместо оригинального использовал патрубок от оки за 95 руб. По длине - почти одинаковые с оригинальным (прибл. 40 см.). Правда немного изгибом (конфигурацией) они отличаются друг от друга. Всвязи с чем, после установки на патрубке ближе к радиатору образовался небольшой перегиб (залом). Но на проходимость антифриза я думаю он особо не повлияет: В месте крепления верхнего патрубка радиатора к головке блока цилиндров у меня применён червячный хомут. Если кто будет его ставить - не перетягивайте его сильно! Сегодня ездил по городским пробкам, пока всё работает нормально.

fidel1970, ух-ты интересное решение! В первый раз вижу.

fidel1970, кажись я нашёл то, про что ты пишешь: интересный девайс

*Casper* писал(а):mitay, фиг ты их повредишь. А червячные там ни к чему. С ними как раз больше намучаешься.

- стал всё больше убеждаться в этом! Правда пружинных хомутов пока найти в магазинах не могу. Не зря в автосервисе мне пружинный заменили на червячный. Скорее всего они их (пружинные) на свои авто устанавливают. Пружинный в отличии от червячного труднее закрепить (сноровка нужна), а эффект от него больше.

Ух-ты! Круто!!! Спасибо большое, fidel1970

polals, отпишусь обязательно
alex57, сейчас поищу то видео.
Нашёл: Пишут "восстановитель глянца" а какой именно - не пишут. Ну это можно будет узнать.

Мужики! Ой, и милые леди, конечно... Всем привет! Телеграмма МОЛНИЯ!
Только что испытал заморское средство для полировки пластиковых фар!
1. Фару предварительно обработал мелкой шкуркой (номер не знаю, запас с советских времён, тогда мы её нулёвкой называли) с водой;
2. Встряхнул флакон, намазал на фару;
3. Взял фланелевую тряпочку, распределил состав равномерно по стеклу и круговыми движениями без особого усилия не спеша продолжал растирать. (Перчатками не пользовался, вроде пронесло. Запах не резкий вроде даже приятный, напоминает запах мыла DURU)
И о чудо!!! Фара на глазах из матовой и шершавой стала превращаться в прозрачную!!! (Фара 2002 г/в) Смотрите, что получилось: Вот это заморское средство: Купил за 318 руб. Америкосы поставляют.
PS. про лак:
Фара на заводе конечно была покрыта лаком. Лак в процессе эксплуатации авто местами вытерся. После обработки шкуркой проплешины в лаковом слое увеличились. После полировки этой пастой область оставшаяся под лаком конечно заметна при близком осмотре, но на расстоянии не заметна. Теперь буду наблюдать за состоянием фары. На ютубе видел, как фару после полировки покрывают каким-то специальным составом наподобие лака в пять проходов и каждый до полного высыхания.

Arsen Во! Прям как у меня была картина! Один в один!
дедавова

msv писал(а):Пластмассовый бардачок на панели начала заклинивать при открытии, как может починить, наверное проблему решали не раз и обсуждали столько же. Судя по всему проблема частая. Поиск по слову "барачок" ничего не дал

Ну как, починил защёлку бардачка? У меня тоже такая неисправность была, правда похуже )) Кнопка-защёлка вапче на липочке болталась (сломалась с одной стороны пластмассовая полуось кнопки). Снял крышку бардачка. Разобрал её. Пришлось немного её "поломать" (чтобы подобраться к кнопке) - к крышке приклеена была с внутренней части ещё пластмассовая "подкрышка" (не знаю как её назвать правильно), поддел её плоской отвёрткой и сорвал с клея. Откусил у кнопки оставшуюся полуось. Потом в кронштейнах крышки и кронштейнах полуосей кнопки просверлил отверстия под стальную проволоку (всего 4 отверстия). Сверлил не сверлом а куском стальной проволоки прибл.10-ти сантиметровой длины, потому, что сверлом обычным с нужного ракурса к кронштейнам крышки не подлезть. В эти отверстия вставил проволоку (ось). Кусок проволоки взял от остатка стальной струны (раньше на них занавески вешали, может кто помнит). Её же саму и использовал для изготовления оси защёлки. Проволоку (ось) загнул с двух сторон, чтоб она не вылетала из кронштейнов крышки. В обратном порядке собрал крышку (применял клей МОМЕНТ). Вот уже как года 3 или 4 работает безотказно! Жаль, что фото не сделал самого процесса. Могу нарисовать Корелом приблизительную схему, если кому интересно: ______________
Вообще-то у меня лучше получается ломать, чем ремонтировать

fidel1970, *Casper*, спасибо! Попробую в выходные. Потом отпишусь. Вот только пока не понятно почему при включении ближнего света фар активируется корректор света фар? Может там где-то КЗ?

(FORD FUSION_1.4_2002г/в_170000км) У меня сегодня возникла проблема. Может это связано именно с корректором фар? Описываю по порядку:
Сначала заметил, что перегорела лампа ближнего света (со стороны расширительного бачка). Потом услышал (при заезде в гараж) из под капота подозрительные постоянные непрерывающиеся хаотичные щелчки, похожие на срабатывание реле или искрение при к/з. Потом установил, что щелчки появляются при включении (повороте) тумблера в режим "ближнего света фар". При возврате включателя в положение "габаритные огни"- щелчки пропадают. Вынул перегоревшую лампу ближнего/дальнего света. Стал включать ближний свет - щелчки не прекратились. При включении габаритного освещения и противотуманок - щелчков нет. Щелчки доносятся именно из района перегоревшей фары при включённом зажигании и при неработающем/работающем двигателе. Может у кого есть какие-нибудь версии? Подскажите пожалуйста