Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Катушка зажигания и провода свечей "ушли".
Остались испаритель кондиционера, молдинг, книжка.

Сергей44 писал(а): ↑

21 окт 2021, 19:49

Рейстал или до Рейстал?

Фьюж был 2005г, дорестайл.
Книжка 2007 г, на первых страницах перечислены изменения, сделанные при рестайлинге, приборные панели описаны обе, новая и старая.

А можно ISBN номер книги?

ISBN 978-5-89744-118-1

ООО НПФ "РОКО", 2007г Тираж 3000 экз.

Заслонок нет.
Есть книга "Устройство, Обслуживание, Ремонт Ford Fusion" 2002 г., изд. "АРУС". 300 страниц.
Один раз выручила. Для замены заклинившего термостата в СТО хотели весь передок раскидать, книга подсказала,
что достаточно снять правую фару.

Рейка "ушла". Остались провода и катушка зажигания, испаритель кондиционера. Да, ещё правый молдинг переднего бампера.

Фара, катафоты, фирменная эмблема проданы.
Брызговики ушли в придачу.
Остальное добро ждёт будущих владельцев.

Ещё нашёлся НОВЫЙ комплект проводов зажигания FoMoCo. Был куплен на замену комплекту аналогу от Tesla,
да так и не использован. Tesla не давали надёжного контакта в катушке зажигания.

Стекло у поворотника не окрашено. Фото фары в соседней теме.

И ещё фирменный знак на дверь задка. Новый, оригинал.

Форд Фьюжен 2005 г., 1600 101л.с, МКП, дорестайл.

Фотки приведены тут:
https://disk.yandex.ru/d/hlNJA0LcVktTVQ

по фоткам слева направо, сверху вниз.
1.Испаритель кондиционера, новый.
2.Фара правая БУ, без повреждений.
3. Молдинг переднего бампера правый. Оригинал, новый.
4. Катафоты задние. Новые
5.Катушка зажигания Бош, новая.
6.Рейка FO 207. Италия -- Китай. Была куплена за 25 тыр, после пробега 1,5 тыс.км заменена на восстановленную "родную". Исправна.
Под фото рейки - второе фото фары, другой ракурс.

Кроме перечисленного имеется пара задних брызговиков, правый - целый, левый - с поломанными креплениями.

Правая фара есть. БУ, дорестайл. Осталась после ДТП с потерей левой фары. Были заменены обе, чтобы не отличались.
Разница старой и новой была заметна днём.

Второй раз заменил ремень ГРМ. Первый на восьмом году жизни машины, при пробеге около 80 ткм, второй - ещё через 7 лет, с пробегом 135 ткм.
Первый, "родной" ремень, был весь в трещинах, второй выглядел безупречно. Гетс. Механик, правда, заявил, что теперешний гетс плох.
На замену принёс снова набор от гетса, но оказался несовместим с помпой. Помпы под набор не было у ремонтников, пришлось брать набор
под помпу. Попался SNR, типа из Иалии, судя по надписи на коробке.

Делал сам чистку дроссельной заслонки, там надо снимать снимать разъём какого-то датчика, я по ошибке снимал ещё один разъём, потом оба
поставил на место. Но в одном из этих разъёмов отошёл один контакт, из-за которого обороты мотора на х.х стали высокими. На диагностике распознали, но исправить смогли только со второго раза. Контакт хоть и золочёный, но немного деформирован был.

Определённо в самодиагностике вместо температуры ОЖ у меня выводится наружная температура. Похолодало, и сегодня самодиагностика
выдаёт С 003. Печалька.

KotenoK-Ira,
Антифриз не менялся 6 лет и я в него воды наливал почти 3 литра, так что да, заменили.
Насчёт кода ошибки - не похоже. Формат сообщений, конкретные буквы - почти всё совпало. По крайней мере
напряжение АКБ было показано вполне внятно, так что я, видимо, не сделал ошибки при считывании кодов самодиагностики.
Да и температура-то в правильном формате выведена.
Если у Фьюжа датчик внешней температуры есть, то это, возможно, его показания.

Всем спасибо, ищу подходящий БК с подключением к диагностическому разъёмe.

KotenoK-Ira,
Диагностика на СТО ничего не выявила. Вентилятор включается, патрубки нагреваются в правильной последовательности, типа всё ОК.
Лично я подозреваю плавающую неисправность и скорее всего в цепи включения вентилятора, т.к. вроде бы я его не слыхал в той поездке.

Самодиагностика. Облом!
Пригнал со СТО машину после ремонта ( мне ещё прохудившийся радиатор кондиционера меняли),
с нагретым двигуном включил самодиагностику, добрался я до позиции температуры О.Ж. и что увидел?
С 008! Именно такая температура была на улице. Точно, но не то.... Видимо не всё так просто в наших фьюжах...

Alexandro, в режиме самодиагностики можно контролировать реальную температуру https://www.fusionguru.ru/articles/diag ... fusion.htm

О! Спасибо большое. сегодня же посмотрю.
Только хотелось бы во время движения, оперативненько, да ещё с гудком при превышении.

Отправлено спустя 2 минуты 24 секунды:
#3 Сообщение Puwistiy » 23 минуты назад

дешёвый термометр купить с выносным датчиком.

Это вариант. Но надо колхозить. Тыщ до пяти готов потратить на БК с оперативным контролем и "гудочком" при превышении, чтоб только к разъёму диагностики и его в верхний бардачок, как видел тут у кого-то.

Ситуация такая.
Фьюж 2005 г.в. Пробег 125 тк. Во владении 8 лет.
Всё бы ничего, но второй раз нарываюсь на следствие отсутствия инфрмации о реальной температуре ОЖ.
В первый теплый весенний день в силу стечения каких-то обстоятельств закипает ОЖ и выливается
либо через крышку расширительного бачка, либо прорывает прокладку термостата.
При этом ЖК индикатор температуры ОЖ показывает норму, а ситуацию я узнаю по луже под машиной
и по пустому расширительному бачку, открыв капот.
Доливаю дистилированную воду и еду в СТО.
Там ничего не находят, все системы исаправны. Видимо, "плавающий" отказ.
Вроде бы есть недорогие БК, которые подключаются к диагностическому разъёму, но для них указан
срок выпуска с 2005г, значит - после рестайлинга. У меня же дорестайл, т.е. машина такая,
какая была с 2002 г.
Подскажите, кто знает, простейший и более дешовый способ контроля реальной температуры ОЖ,
включая конкретный БК с подключением к диагностическому разъёму.

Фьюж выпуск март 2005 года, мне достался в мае 2010 г с "родным" аккумом. Ни разу не снимал,
только раз в году доливал воду. В этом году после недельной стоянки при -21 град, в декабре,
завёлся с третьей попытки. 13-й год, пора менять... а жаль, хорош аргентум - кальциум у форда...
Может, кто знает, какого он производителя?

Мослач писал(а):. Ступичные например

Да, возможно. Только вернулся с поездки. Оказывается шумит и на четвёртой передаче, при переключениях
4-5-4 характер шума не меняется. Где-то от выходного вала до ступичных.
Хотя был опыт со ступичными на восьмёрке, там на поворотах сильно менялось и шумело в широком диапазоне
скоростей.