Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Сравнивали с родным, диаметр диска Exedy оказался и вправду больше, вот поэтому он и выходит за границу рабочей области.
Сдать обратно - сомневаюсь, есть следы износа. Попытаюсь, но думаю, что не получится. Буду писать производителю, почему они вводят в заблуждение своими каталогами.

Короче, все плохо. Диск сцепления больше по диаметру, чем оригинальный. Он цепляет только внешней стороной о маховик за ту его часть, которая ребристая, рабочая же поверхность гладкая - более узкая, чем диаметр диска), вот он и не отцепляется от маховика. Завтра поеду покупать новый комплект сцепления оригинальный, а этот не знаю куда девать.

На станции, где менял сцепление, сказали, что систему прокачивали.
А может тут надо отрегулировать гиродпривод, или он не регулируется?

А как определить, если ли воздух в системе, что-то я нигде не нашел описания?

Раньше задняя включалась нормально, только иногда с хрустом, сейчас же надо постараться, чтобы включить ее без хруста.

Короче, поменяли мне сцепление и выжимной. Старый выжимной и правда был со сдохшим подшипником. Диск и корзина вроде изношены, я не совсем в этом разбираюсь. Фото выложу попозже.
Однако, появились другие проблемы - педаль очень мягкая (может так и надо), передачи стали включаться туго, раньше было легче. А задняя практически всегда только с хрустом. На ходу все вроде в норме, а вот если остановился, то при трогании тяжеловато.
На сервисе сказали немного покататься, может "притрется".
Может они плохо прокачали систему?

Фотки колодок

Обещанные фотографии сцепления.

Добавлено спустя 46 секунд:
Re: Свист при выжиме сецпления и при включении передачи на скоро
еще

fidel1970 писал(а):gotic, отличные фотки. Спасибо!
Разреши добавить их в нашу Галерею?

Легко, скоро и фотки сцепления Exedy выложу.
Кстати, еще заберу на днях форсунки омывателя с фокуса третьего, тоже сфоткаю и выложу здесь, может понадобятся кому.

Пришел вот такой подшипник, сейчас жду сцепление и еду менять все это на станцию.





Остальные фотки, сам подшипник фирмы INA.







Добавил фото в Галерею
Редакция fidel1970

заказал выжимной оригинальный за 2600 руб, а также комплект сцепления за 4500 руб фирмы Exedy.
Скоро буду менять.

А это свист дополнительно ни к чему плохому не приведет? На что это вообще может влиять? Не умрет ли все сцепление разом из-за выжимного?
Да и еще, если выжимной менять, может и все сцепление в сборе купить? Хотя лишних 6-7 т.руб нет, а вдруг его тоже скоро менять придется и снова отдавать 3500 руб за снятие коробки?

С наступлением холодов появился свист и писк при выжатой педали сецпления, а также свист в момент переключения передач, когда выжимаешь сцепление на ходу. Такое же было в прошлом году осенью и зимой. С момента появления свиста проехал уже 15 т км, общий пробег 55 т км.
Что свистит? Выжимной? как его смазать, если это реально?
Свист почти пропадает по мере прогрева авто.

Я вот так поставил Филипс на Фиесту.

Вот и я на глаз выровнял. Посмотрим, что дальше будет, как себя поведет, если засвистит ремень или генератор сместится, то придется болт покупать и снова ремешки менять.

Перекоса нет, генератор закреплен шпилькой, а также висит на остатке срезанного болта.

Поменял сегодня ремни сам. Попытался изготовить приспособление из листовой жести, не понадобилось. Ремень ГУРа накинул так: немного накинул на шкив, а потом крутанул трещеткой сам шкив за его болт, и ремень сел. Сам не ожидал такого результата. Только мне показалось, что лучше это делать против часовой стрелки, места больше для этой процедуры с таком случае, и ремень легче накидывать на шкив.
А вот со вторым ремнем все получилось хуже. Я сломал болт крепления генератора, теперь он у меня висит на его остатке, шпильке и втором болте. Думаю, что не отвалится, а летом может поменяю болт.
Здесь для замены не стоит откручивать генератор, можно поступить с ремнем так же, как и с коротким, но я попытался делать, как написано выше.
Болт срезало, когда я уже накинул ремень и закручивал генератор, а он совсем не хотел вставать на место, видать перекосился и от излишнего усилия болт и срезало.

С ремнем генератора все просто, надо ослабить крепление генератора и натянуть ремень, а потом затянуть генератора. А вот с ГУРом сложнее, как я понял. Как работает приспособление на фото выше, я не понял. Подскажите, пожалуйста.

Заказал сегодня TRW за 950 руб. Посмотрим, что там за качество.

Я сначала заказал KASHIYAMA за 750 руб, а потом нашел и прочитал про ALLIED NIPPON, и заказал их. Они стоят 650 руб. Вот и не знаю, что купить, пока не оплатил.
Просто те же ремни я заказал за 600 оба (ГУРа и Генератора), один Конти, другой Гейтс. Считаю, что бренды хорошие и качество должно быть высокое. Так что на запчастях можно сэкономить, при этом совсем плохие брать не хочется. Есть, например, Цитрон (TSN) за 300 руб.

Добавлено спустя 59 секунд:
Есть еще AKYOTO за 600 руб, такие первый раз вижу.