Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а): ↑

26 сен 2019, 17:42

Форсканом проверь сигналы всех датчиков, моторчик в ревизию

Благодарю. Буду пробовать.

Всем привет. Нужна помощь) Появилась у меня проблема с АБС. По порядку:
1. Перегорел силовой предохранитель АБС на 30А. Вышла ошибка по блоку (U0121, U0122), заменил предохранитель - ошибка прошла.
2. Вышла через день ошибка по сигналу от переднего правого колеса (C0103), загорелась лампа АБС. Прошло само через 2 часа.
3. Сегодня решил проверить работоспособность системы - АБС работает только на 3-х колесах, блок трещит, в педаль бьет (как и должен). На переднем правом не работает, оно при торможении идет юзом. Ошибок сейчас нет. По ощущениям, первые пару секунд абс работает на переднем правом колесе, потом оно идет юзом. После нескольких долгих, резких торможений с АБС по мокрой дороге вообще начали блокироваться все колеса, но это субъективно. Насос абс издает посторонние звуки (отличные от звуков работы клапанов), по большей степени вой с треском.
Что делать, куда копать?

Grizlek писал(а): ↑

27 фев 2019, 15:09

у меня после замены грм и приводных ремней такой-же звук появился. тоже в начальный момент газования и при езде внатяг. все ремни контитэч поставил...
не определил никто причину стука?


Отправлено спустя 7 минут 37 секунд:
может такое быть что при установке ремней отверткой погнуло вал какой-нибудь или шкив и он стал так работать?

Сними контитеч и выброси их в мусорку. Я недавно менял ремень грм, ролик и помпу, заодно подкинул новые ремни навесного. Взял Гейтс. Все прошло.

maklai7 писал(а):Дим у меня точно всё как у тебя такой -же стук только пока ещё потише после замены всех приблуд грм!У мея ещё на фьюжике на холостых при повороте руля тоже он прослушивается этот стук появляется при нагрузке на двигатель но на малых оборотах до1000. я заменил подшипник муфты кондёра-не помогло!Поехал к официалам они мне зарядили 6 тыр + ремни резать,а я их только поменял,отказался!Снимал ремень привода генератора стук пропадает,с гура снимал не пропадает!Что делать не знаю,может ты нашёл в чём было дело не откажи посоветуй!

Добавлено спустя 10 минут 23 секунды:
дим у меня такой же стук только пока потише,и при повороте руля на холостых он прослушивается но в начале ,в самом начале поворота руля на месте не при езде пару так ударов дук,дук,при оборотах до 1000 на холостых и при установке на ручник и трогание на холостых!Я понял если этот стук даже при повороте руля то это стук идёт только при нагрузке только вот нагузка на что даёт этот дук,дук стук???????????Ты с этим возишься порядочно может нашёл причину отпишись пожалуйста!Я как и ты всю голову сломал,сто раз рабирал и собирал все ремни слушал но не могу понять надежда на тебя и других ребят??????????????????мой -maklai7@mail.ru

Источник не нашел, но звук сам исчез. Решил я как-то поэкспериментировать с ремнями ГУРа разной длинны, в результате чего вернулся к своему прежнему Гейст 692СФ. Из-аз всех этих манипуляций он при снятии/установке наверное растянулся немного и звук практически полностью исчез, стал вовсе неуловимым. Так что рекомендую попробовать подкинуть старые или более растянутые ремни ГУРа и не менять их на новые без конкретной необходимости. С данным звуком проехал уже 8 тык и все нормально с двигателем, знаковый уже более 50 тык. Как-то так.

ni2ke писал(а):

DmitriyCNUA писал(а):Ну или прокатиться без ремня ГУРа по трассе, где рулем особо не нужно крутить.

Мысль! И осмотри внимательно шкив насоса ГУРа - у меня он слегка замят, выхожу из положения срезанием одного ручейка ремня, иначе стучит...

А стук подобен моему, тому что слышно на видео?

Согласен, 100% быть уверенным в исправности любого узла нельзя. Вот только думать по-другому уже не получается. Ситуация кажется столь запутанной, что виновником можно считать любой узел и логически это обосновать. Самое печальное, что проблема может крыться на поверхности Попытаюсь еще провести эксперименты с ремнями навесного. Поставлю старые и растянутые или куплю новые большей длинны дабы поездить некоторое время и попытаться услышать данный стук. Ну или прокатиться без ремня ГУРа по трассе, где рулем особо не нужно крутить. На счет шкива коленвала писали, что мастер мог допустить ошибку. Просто интересно, как? Его ведь нужно просто посадить на коленвал и закрутить болт. Внешне перекосов нет, т.е. крутиться на вид ровно. Да и старый шкив по демпферу был в идеале, т.е стучать он не мог.

timoha-07 писал(а):

DmitriyCNUA писал(а): Новые ремни создают большую нагрузку на двигатель = больше вибраций, которые передаются по корпусу в КПП и возникает стук.

А так, при смене шкива колена, в торец колена жмакали?

Если речь о проверке осевого перемещение коленвала, то нет. А так шкив менялся на дилере знакомым. В кочестве его работ у меня сомнения нет никакого.

*Casper* писал(а):При надевании ручейки ремней не покоцали?

Первый ремень Контитеч был покоцан, но это наверно после 5-6 циклов монтажа/демонтажа. При первой установке ручейки повреждены не были, точно как и со вторым ремнем Гейтс.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

kaluk писал(а):

DmitriyCNUA писал(а): К тому же на видео дизель, у них проблема со шкивами коленвала гораздо более выражена. .

У меня дизель и вспомогательный ремень один на все агрегаты

ps Что посоветовать ? :
Можно попробовать вот такую приблуду ?
https://www.drive2.ru/b/378966/
.

Слушали и стетоскопом и через монтировку. Стук слышен по всему блоку и даже КПП, так что точно диагностировать не получается. Сейчас есть мысли купить ремень Контик Эласт длинной 694мм и забить Но все же очень интересно где кроется источник ибо стук довольно сильный и просто так возникать не может.

kaluk писал(а):У меня были стуки и долго не мог найти . Оказалось стук демпфера(шкива) коленвала
Есть на видео звуки . На ваши похожи ?
https://youtu.be/ubmuhhCBZ1g
ps Однако , вы говорите , что меняли шкив ....

Шкив заменил на Кортеко, на вид по клейму и маркировке как оригинал. Старый шкив был в идеальном состоянии, на резинке не то что надрыва, даже трещинки не было. К тому же на видео дизель, у них проблема со шкивами коленвала гораздо более выражена. На видео стук на холостых, а у меня на холостых тишина. Да и демпферным наш шкив является только для ремня на гену, помпу, кондей, а шкив меньшего диаметра, который идет на ГУР приводится в движение без демпфера. Так что снятие ремня ГУРа никак на стук не повлияло бы.

timoha-07 писал(а):

DmitriyCNUA писал(а): Просто звук. А вот если положить руку на КПП

И выжимание сцепления не влияет на тот звук?

Абсолютно. Стук есть на передаче при затянутом ручнике, на нейтрале при увеличении оборотов на секунду слышен данный стук не зависимо от того, выжато сцепление или нет. Вариант со стуком в КПП имеет место быть ибо он проявляется не только после прогрева, а особенно после езды. Новые ремни создают большую нагрузку на двигатель = больше вибраций, которые передаются по корпусу в КПП и возникает стук. Это лишь грубая гипотеза. Механик с официала сказал, что на его памяти были подобные стуки и тоже диагностировали КПП. Кому-то помогала замена в ней всех подшипников, кому-то нет. Главная проблема в том, что разобрав КПП точно диагностировать источник стука (если он там есть) практически нереально = замена как минимум всех подшипников

timoha-07 писал(а):DmitriyCNUA, на панику похоже: если ни новый насос, ни новый шкив не устраняют стук, а только снятый ремень насоса рулевого причём здесь коробка? Крепление кронштейна насоса к блоку проверено?, Втулки-штифты на старом насосе были? Если с крепежом насосным все нормуль, с гидравликой может что. На самом рулевом колесе подобия отзвуков стука как в твоем кино не было?

Крепление проверено, втулки были, с гидравликой проблем нет и на руле ничего не ощущается. Просто звук. А вот если положить руку на КПП, то четко чувствуются удары в такт со стуком. К тому же стук есть исключительно на горячую после езды, на холодную вообще неи этого звука. Данную ситуацию обосновать довольно таки не просто, особенно учитывая распространенность данного явления. Данный стук может иметь отношение к коленвалу? Возможно износились полукольца и есть осевой люфт?

Доброго времени суток. Случилась следующая ситуация: зимой после замены ремней навесного в двигателе 1.4 Duratec появился глухой стук, нарастающий с увеличение оборотов. Проявляется он только на прогретом двигателе, особенно немного поездив. На месте его слышно секунду при плавном наборе оборотов в районе 1000 мин-1 или если затянуть ручник, поставить на передачу и немного отпустив сцепление открыть дроссель, держа обороты от холостых до 1500.

https://www.youtube.com/watch?v=edDTf19uL_w

До замены ремней навесного стука не было. При данных обстоятельствах подобный стук возникал во многих моих знакомых. Решил я разобраться что стучит. Снял ремень ГУРа (у меня авто с кондиционером) и стук исчез, сколько бы я не прогревал авто его нет. Как только ремень накинул стук появляется. Купил новый насос ГУРа - стук не прошел, заменил демпферный шкив коленвала - стук не прошел. Так как ремень Контитеч 5PK690 который я заменил зимой после многих снятий/установок был потрепан, я решил купить новый Гейтс 5PK692, на 2 мм длиннее. Стук сразу значительно уменьшился, т.е. он напрямую зависит он натяжения ремня. Этим объясняется то, что при старом растянутом ремне стука не было. На данный момент решения проблемы не было найдено, хотя стук после замены ремня на Гейтс стал значительно меньше. Из того что было безрезультатно заменено моими знакомыми: помпа, ролик ремня ГРМ, подшипники компрессора кондиционера и генератора, сцепление+корзина. Мною заменен насос ГУР и шкив коленвала. С данным стуком с проехал около 5000 км, знакомые кто 10000 км, кто 20000 км, а кто и около 50000 км. Сейчас есть подозрения механика, что этот стук в КПП.

Если у кого-то есть подобный стук или способ его устранения - напишите пожалуйста