Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Дим, та у меня все не как у людей, не замерзает, а когда замерзает, так не нужны

fidel1970, я не приписываю шреховность а обращаю внимание, о чем стоило бы подумать...

kasser, де не. просто такой конструкцией значительно уменьшаем надежность двигателя. только и всего...

kasser писал(а):2 кулера от компа диаметром около 5 см и воздуховоды

на скорости нам сквозняк приличный... эффекта будет чуть меньше чем ноль.

ZanZag, так ведь и электроподогрев п?салок не заводские конструкторы придумали.

fidel1970, я бы тоже его конструировал именно электрическим.
не то место, где стоит делать навороты с ож или с воздушным потоком от двигла.

ну как очережной довод. допустим ко каким-то причинам канал обогрева банально рвется.
если это была ОЖ - имеем дырку в системе и утечку.
если электричество - то просто не работает обогрев... ну максимум еще сгоревший хроник от кз.

где меньше бед?

Знаешь, боюся я электричества.
Грамотно-организованный подогрев от ОЖ безопасней всёж, имхо...

Вот, нам бы сюда проверенную эл.схему (подробную) подключения применительно к Фьюжику нарисовать?
Сам колхозить не решусь!

Удалено.

fidel1970 писал(а):Вот, нам бы сюда проверенную эл.схему (подробную) подключения применительно к Фьюжику нарисовать?

Схему подключения (электрическую) сделать не проблема. Вы с форсунками определитесь и со способом обогрева...

Если кто знаком с ТРИЗ (теория решения инденерных задач) то знает одно из правил:
использование дармовой энергии для решения поставленно задачи.
Так вот, дармовая энергия для нашего случая это тепло двигателя, а использование энергии агрегатов, питающихся от двигателя (электрический обогрев) это простое, но НЕПРАВИЛЬНОЕ решение этой задачи.

Сложные проблемы всегда имеют простые, легкие для понимания неправильные решения.

kasser, это только если исключить из условий задачи понятие надежности.
внедрение в систему охладжения двигателя, для отбора дармового тепла уменьшит надежность системы охлаждения.

слишком высокая цена для не жизненноважной писалки.

а электричество в машине тоже дармовое. вот если бы мы ставили отдельный генератор или акб для обогрева писалок - тогда да.
а так нет.

Ну мы ведь не решаем задачу отбора тепла обязательно от системы охлаждения (это как вариант, может и не самый удачный). Тепла столько рассеивается, что можно продумать и другие пути его собирания

kasser, так предложите тогда какое-нибудь конкретное направление. хочется посмотреть на идею отбора тепла.
потому что обычно на практике это все превращается в громоздкие или ненадежные конструкции.
или дорогие. и при этом громоздкие и ненадежные

Даже если не брать во внимание риск нарушить герметичность системы охлаждения, какой расход ОЖ нужно обеспечить, чтоб она не остыла на полпути к форсункам.
Есть халява Т выхлопных газов в коллекторе около 700гр., но не сделаешь просто обдув будет комфортная газовая камера.

вот я и говорю, тут конкретика нужна. понятно что хочется использовать дармовое тепло двигателя, только вот как доходит до конкретики, так...

ни выхлоп ни ож нельзя использовать напрямую. нужен второй контур. но конструкция при этом будет монструозная...

ZanZag писал(а):только вот как доходит до конкретики, так...

Вот, зачем ты спешишь?

Дай срок - будет белка и свисток (с). Может быть...

сергейsp писал(а):чтоб она не остыла на полпути к форсункам.

Какой пол-пути? Мы ж не заднюю форсунку греем...

А если попробовать так - увеличение пути контура малого круга циркуляции ОЖ за счёт уменьшения диаметра шлангов отопителя... ну или расширительного бачка, радиатора охлаждения?
Подвод шлангов на более близкое расстояние к местам установки форсунок омывателя...

fidel1970, не ну ты реально возьмешься кроить патрубки системы охлаждения ради писалок???

все эти варианты прямого вмешательства в систему охлаждения даже рассматривать не интересно... не жизненно.

Не надо разрегулировать систему охлаждения и так в сильный мороз Т режим не обеспечивается. Есть желание попробуйте просто обтекатель поставить перед форсункой, может этого будет достаточно.

сергейsp, дык мы и ищем способ отбора тепла, а посредством обтекателя под капотом или путём прокладки шлангов вопрос технический...
Помню. для нормального отопления волговского салона ставили доп.моторчик. чтоб ОЖ побыстрей гонять... что-то подобное может изобразить и тут.

Плюсом к форсункам сделать подводку алюминиевой трубки на сопряжение передней панели и лобового стекла. Циркуляция ОЖ даст ещё и обогрев ветровика, безконтактный причём...

ZanZag писал(а):все эти варианты прямого вмешательства в систему охлаждения даже рассматривать не интересно

Попробуем обойтись без серьёзного вмешательства в штатный функционал.

А то, что ты говоришь "не жизненно", могу поспорить - стеклоподъёмники кнопкой жмакать тоже "любители" додумались.

И на газель эл.насос в системе отопления,на х/х помпа плохо гоняет.
Я обтекатель имел ввиду на капоте перед форсункой, чтоб там застойная зона получалась. НамВам не нужна + Т форсунки, может и этого хватит.

сергейsp писал(а):на капоте перед форсункой

Вот уж этот форшмак точно делать не стоит...
Сверловка, шпатлёвка, покраска, полировка и т.д.