Муки выбора машины

[саш]

Разве что со смотанным пробегом найдёшь, мне думается.

Мой был 2008г.в. в одних руках с салона. 100000км я разменял перед продажей.

[BadGarry]

До 100 тысяч км.? Фьюжены перестали выпускать примерно в 2012? За 6 лет наверно даже самая последняя машина с конвейера переехала этот рубеж. Разве что со смотанным пробегом найдёшь, мне думается.

у меня почти 52000 с салона. Я один владелец. не смотано

[il67]

Мой был 2008г

И у моего брата 2008 года машина. Пробег меньше 70 тыс. Хоть раз в неделю но ездит.
Так что найти машину с не смотанным "до 100" вполне возможно.

[MaYoR87]

Ок, спасибо, обнадежили, видать из-за массовости такое возможно, жаль никак не проверить скрученность, только косвенно. Буду посматривать объявления и читать матчасть.

[Dima!]

За 6 лет наверно даже самая последняя машина с конвейера переехала этот рубеж.

Не 100% как минимум одну знаю, которая проезжает 6 км в день и далеко не каждый день. Куплена в 2009 г. на текущий момент пробег чуть больше 35000 км. но мозги хозяке хорошо промыты. Не продаст ни за что.

[BadGarry]

которая проезжает 6 км в день и далеко не каждый день

боюсь это двигло не переживет и 100 000 км. надо хоть раз в году выгонять на трассу и вжаривать на 300 и более км.

[Dima!]

Ну это ты хватил. Конечно двигатель на высоких оборотах продолжительное время гонять надо. И для раскоксования колец и для отжига свечей полезно. Да и АКБ заряд поднять. Но если ТО регулярно и независимо от пробега то фатального воздействия на двигатель это оказать не может. Встречаются машины по нескольку лет в гаражах отстоявшие. Вхождение в наследство и прочие дела, так замена масла и жидкостей по кругу, заряд АКБ и едут как аиленькие.

[Mayday]

Мну один владеле ц с 2008 года, на теперешний момент пробег меньше 90 тыс км.

[BadGarry]

Но если ТО регулярно и независимо от пробега

а как ТО влияет на раскокосовку??
не думаю что даже постоянно свежее масло - способно не закоксовыватся- при коротких поездках.
ТУ Т ПОЛЮБАСУ ПРОЖИГ НУЖЕН

[Dima!]

не думаю что даже постоянно свежее масло - способно не закоксовыватся- при коротких поездках.

Тут надо понимать химию\физику процесса. Что такое закоксованные кольца? Это те у которых канавки забиты отложениями. Откуда отложения берутся? Из продуктов сгорания\окисления масла при высоких Т.
В каких случаях эти продукты получаются? Когда масло перестает их успешно растворять. Т.е. снижается моющие свойства масла. Если масло всегда свежее то и моющие свойства на высоте. Отложениям взяться не откуда. Пробеги небольшие, критических накоплений не происходит. Просто не успевают.

[maxs-vd]

При одинаковом пробеге, ресурс авто с мегаполиса в разы ниже, это и состояние кузова, и естественно двигателя.
Лучше заплатить на 80т.р дороже и выбрать машину с областей.
Недавно выбирал дастеров немного по сравнивал, машину с Москвы никогда не возьму!

[*Casper*]

Ок, спасибо, обнадежили, видать из-за массовости такое возможно, жаль никак не проверить скрученность, только косвенно. Буду посматривать объявления и читать матчасть.

эльмффн старый умеет проверить.
А вообще врядли кто будет продавать рабочую лошадь.

[maxs-vd]

А вообще врядли кто будет продавать рабочую лошадь.

Я недавно ругался с супругой, и выставил с обиды фьюжа на продажу Померился и снял.
Ценник хоть и завышенный был, но и опций у меня хватает... А так конечно не буду менять шило на мыло.
Мой дастер которого я взял, ну не то, есть моменты какие напрягают, и спросить по ремонту неукого! Форумы по дастерам вообще не очём в сравнение с информацией по фьюжикам!

[Dima!]

При одинаковом пробеге,

Максим, вот именно что при ОДИНАКОВЫХ. А мы обсуждаем авто с робегом менее 5 т. км в год.

[maxs-vd]

А мы обсуждаем авто с робегом менее 5 т. км в год.

Вообще на показатель, может стоять в сыром гараже и прогнить, и не только кузов. Видел экспонаты где даже краски на пружинах нет.

[Roger Wilco]

У меня фьюжн 1,4 литра+механика.
В городе норм пенсионерить. На трассе вроде норм, кто тошнит 85...90 могу обогнать, а вот кто едет 100...105 - его обгонять уже весьма унылое занятие. Плюс очень высокие обороты ДВС получаются на 100...120 км/ч - не комфортно на трассе.

Насчет крутилок ничего не могу сказать.
У меня - климат.
Имеет два положения "включен" или "выключен".
По умолчанию в него вбито "максимум оборотов и минимум температуры (меньше 16 градусов)".
Включаю, катаюсь, как "остываю" так обороты с МАКС убираю на "три полоски".
температура так и стоит "максимальный минус"

Пробовал тыкать температуру - типа "хочу 24" или "хочу 23" - ни черта у него не получается ее держать. Он тупо меняет свою мощность, в итоге салон начинает остывать 100500 лет и ты потеешь. Т.е. в салоне еще явно не 23, даже не 28 - а он уже "еле дует".
Так что были бы у меня крутилки - я бы не испытывал проблем. Крутилки быстрее крутнуть, кнопки у фьюжика и тупят и "теряют нажатия".


Брал свой фьюжн с пробегом 97 тык.
Очень жалею, что не поискал менее пробежный, ибо ценник на расходники напрягает.
До этого у меня ланос был - керамические колодки "не спорт" - 700 рублей. Подшипник ступичный 650...850 рублей.
на фьюжике же мне пришлось менять подшипник пром-вала, который сделан "эксклюзивом" и стоит раза в два дороже, чем огромный ступичный.
Так что, чем старее будет машина - тем больше денег придётся влить в расходники.
За колодки, даже "обычные" - страшно говорить. Езжу, писчу, не меняю - жаба душит.

С другой стороны - до меня уже успели заменить сцепу-это радует.

Отправлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Ок, спасибо, обнадежили, видать из-за массовости такое возможно, жаль никак не проверить скрученность, только косвенно. Буду посматривать объявления и читать матчасть.

ищите ту, у которой еще и запись "ТО 80 000" в сервисной книжке в прошлом году сделано.
Хотя тоже не показатель. Эти сервисные записи подделываются легко.

Отправлено спустя 5 минут 36 секунд:

При одинаковом пробеге, ресурс авто с мегаполиса в разы ниже, это и состояние кузова, и естественно двигателя.
Лучше заплатить на 80т.р дороже и выбрать машину с областей.
Недавно выбирал дастеров немного по сравнивал, машину с Москвы никогда не возьму!

Это не очень верный посыл.
С одной стороны надо брать авто в краснодаре - ибо зимы нет, кузов не гниёт.
С другой стороны - именно на югах встречаются саааамые мутные тачки, с юридической точки зрения, плюс народ бедный - укатывает их "в хлам" и покупает "барабаны"

А вот вероятность купить дырявую авту в МСК с одной стороны выше, а с другой - практически только в МСК можно купить малопробежную машину в максималке и она реально будет 5ой машиной в семье, с пробегом 50 тык за 10 лет и все ТО у дилера вовремя. В других регионах вероятность такого почти ноль - богатых сильно меньше.

[maxs-vd]

Да что вы так гонитесь за малым пробегом?
На моей 190т и родное сцепление, также как и все подшипники в ходовой (кроме подвестного тяги) стоит даже родной стабилизатор тяги с одной стороны... Родная помпа, бочек и тпд. Рейка не текёт и без ремонта. Были проблемы с трубкой, но в том месте не где у всех, сам резиновый шланг пропускать стал.

Отправлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Ищите авто в Воронеже.

[Roger Wilco]

Потому что денег за них просят почти столько же, а профит малого пробега очевиден, даже по состоянию салона.

И что значит ДАЖЕ родной стабилизатор тяги?

У меня вообще ВСЯ ходовая до последний резинки родная.
Но меняли сцепу, сальник привода, кап. ремонт ГУР рейки и я махнул подшипник пром. вала+сальник штока переключения передач в МКПП.
Тысячах на 90 меняли задние колодки еще. Теперь они писчат (((

[maxs-vd]

И что значит ДАЖЕ родной стабилизатор тяги?

То что есть тема на форуме, где у большинства эта проблема, и не выхаживают по 50т.
Амортизатор после меня, благополучно встал на другое авто, также остался и второй, поменял по глупости так как не мог поверить что они столько выхаживают (начитавшись форумов)

[Roger Wilco]

Фиг знает. У меня только один фьюжн - но к своим 100 тык по нему не видно, что стабилизаторы похожи на уставшие.

С аммо проблема, я даже к офф диллеру "по супер акции" записался на диагностику ходовой.
Думал стендом потрясут.
Не, руками по-нажимали и успокоились.